se o começo do campeonato apenas ratificou as naturais dificuldades de adaptação a uma nova categoria já verificadas nas três provas experimentais de 2012, os números das últimas quatro etapas parecem não deixar dúvidas sobre o crescimento do ex-f1 rubens barrichello na stock car. [image: bar.jpg] com 61 pontos acumulados nas etapas de salvador, brasília, cascavel e ribeirão preto, o piloto da medley/full time alcançou os 64 e subiu para a 7ª colocação na classificação de pilotos. neste período apenas os três primeiros – cacá bueno, que marcou 68 a partir da prova na capital baiana, ricardo maurício (67) e thiago camilo (72) – foram mais consistentes. “estamos brigando com as forças que vêm dominando a stock car nos últimos 10 anos”, observa maurício ferreira – chefe da equipe. barrichello chama a atenção ainda por estar superando os outros dois pilotos do grid com experiência na f1. o paranaense ricardo zonta, que estreou na stock car em 2007 e ainda busca uma vitória inédita, está em 10º com 54 pontos, enquanto luciano burti, que ingressou na categoria em 2005 e venceu duas provas desde então, aparece em 15º com 41. os 10 melhores na classificação de pilotos: 1. cacá bueno, 124 pontos 2. ricardo maurício, 123 3. thiago camilo, 112 4. daniel serra, 110 5. max wilson, 84 6. valdeno brito, 80 7. rubens barrichello, 64 8. tuka rocha e júlio campos, 58 10. ricardo zonta, 54

[image: rees.jpg] a etapa brasileira do campeonato mundial de endurance – fia wec, a le mans 6h de são paulo 2013, será disputada no dia 1º de setembro no autódromo de interlagos. serão 70 pilotos e 28 carros no grid de largada, divididos em quatro categorias, sendo duas de protótipos e o restante de carros de turismo. todas as classes tem diferenças nas regras e são campeonatos disputados paralelamente, sendo que algumas vedetes do evento, como o r18 e-tron quattro da audi e o toyota ts030, os carros mais rápidos e modernos, competem na lmp1. festival para família com velocidade ainda terá, também, provas da porsche gt3 cup challenge e da superbike a categoria lmp1 é formada por protótipos normalmente criados por grandes montadoras com alta tecnologia, que precisam pesar no mínimo 900 quilos, e suas medidas não podem ultrapassar 4,65 metros de comprimento e dois metros de largura, sendo 1,03 metro de altura. os motores podem ser diesel ou gasolina, com os à diesel, turbinados ou aspirados, não podendo ter mais de 2,7 litros de capacidade. quando movidos a gasolina, podem ser naturalmente aspirados ou comprimidos, com turbo ou compressores. motores naturalmente aspirados chegam até 3,4 litros e os comprimidos com, no máximo, dois litros de cilindrada. o número de cilindros é ilimitado. os carros podem ser identificados pelos números em branco com fundo vermelho. na lmp2, a segunda categoria de protótipos, as medidas continuam as mesmas, 4.65m x 2m x 1,03m, assim como o peso mínimo de 900 quilos. a grande diferença está nos motores. são apenas dois tipos, 3,2 litros turbo ou compressor, com seis cilindros movido a gasolina, ou cinco litros de oito cilindros também a gasolina. os carros da lmp2 não podem utilizar motores movidos a diesel. na pista, os carros podem ser identificados por números na cor branca em um fundo azul. os carros da le mans grand touring endurance, lmgte, são divididos em duas categorias, pro e am. a diferença básica entre elas são os pilotos. a pro é destinada a pilotos profissionais e a am é somente para pilotos amadores. as normas técnicas de ambas são as mesmas. os carro precisam ser esporte e com no máximo duas portas, ter no máximo quatro lugares, conversíveis ou fechados, mas precisam ser homologados. para este processo, os grandes fabricantes precisam ter vendido no mínimo 100 carros de rua do modelo e, os pequenos, ao menos, 25. são considerados grandes, aqueles que venderem mais de 2000 carros ao ano e pequenos os que não atingem esse número no montante total de vendas da marca. o peso mínimo da lmgte é de 1245 quilos, com um comprimento máximo de 4,80 metros e 2,05 metros de largura. os motores são divididos em dois tipos. turbo ou compressores e aspirados, sendo que os comprimidos podem ter no máximo quatro litros, enquanto os aspirados podem ter até 5,5 litros de capacidade. os carros da lmgte-pro são identificados pelos números brancos em fundos verde e os da categoria lmgte-am pelos números brancos em fundo laranja. os dois brasileiros que participarão da le mans 6h de são paulo estarão na lmgte. bruno senna pilotará um aston martin pela liderança da categoria pro e fernando rees, que corre com um corvette, tentará assumir a liderança da categoria am. além das diferenças técnicas, existem quatro categorias de pilotos divididos para equilibrar o grid. a divisão de pilotos é feita em platina, ouro, prata e bronze. os pilotos platina são aqueles reconhecidos como profissionais em âmbito internacional e com idade abaixo de 55 anos. os pilotos ouro são semiprofissionais que se destacaram ou foram campeões em categorias nacionais. prata são aqueles que eram platina, mas tem 60 anos ou mais, ou gentleman drivers que se destacaram em categorias nacionais ou internacionais. a categoria bronze é formada por pilotos gentleman drivers que não conquistaram títulos e tem carteira internacional b da fia.

o tricampeão sebastian vettel, da equipe red bull, em reportagem do jornal alemão sports bild, escolheu o mclaren mp4/8, de 1993, com o qual o brasileiro ayrton senna foi vice-campeão do mundo e conquistou sua última vitória na f1, como seu carro favorito na história da categoria. [image: senna.jpg] “com toda a certeza, meu carro favorito”, declarou vettel. “foi minha primeira miniatura em escala. a mclaren não tinha o melhor carro do ano, mas senna ainda conseguiu vencer cinco provas”, completou. senna ganhou em interlagos, mônaco, suzuka, adelaide e donignton park*. vettel, aliás, fez uma lista com os dez carros que mais lhe chamaram atenção na fórmula 1. confira: 1. mclaren mp4/8 [1993]* 2. red bull rb6 [2010]: carro do primeiro título de vettel na f1 3. red bull rb7 [2011]: carro do segundo título de vettel 4. brabham bt46b [1978]: carro pilotado pelo austríaco niki lauda 5. lotus 72 [1970]: carro do título de jochen rindt e, também, da primeira vitória de emerson fittipaldi 6. ferrari f2002 [2002]: carro do heptacampeão michael schumacher 7. mclaren mp4/13 [1998]: carro do 1º título de mika häkkinen 8. williams fw14 [1992]: carro do título de nigel mansell 9. mercedes w196 [1954]: carro de um dos títulos de juan nanuel fangio 10. brabham bt52b [1983]: carro do segundo título de nelson piquet

a atriz canadense pamela anderson, famosa mundialmente pela série de tv americana baywatch [sos malibu, no brasil] passa a ser chefe de equipe no campeonato da fia gt. a estrela comandará uma nova escuderia batizada de race alliance by pamela anderson. [image: pamela.jpg] a equipe, nas pistas, contará com os pilotos vitantonio liuzzi [ex-fórmula 1] e mathias lauda – filho de ninguém menos do que niki lauda. o time enfrentará as últimas três etapas do fia gt 2013 com um modelo ferrari 458 itália. tudo indica que a aventura de pamela percorra outros circuitos. sobretudo nos estados unidos e, sobretudo, os ovais. ela e markus fux, coproprietário da equipe, planejam fazer uma mudança para a consagrada nascar. queremos tornar o nome da equipe race alliance reconhecido e procurada pelos melhores pilotos possíveis. o plano é competir uma temporada inteira da gt series, nas 24 horas de nurburgring, e então pensar na nascar, disse um comunicado do time.

[image: fer.jpg] a escuderia ferrari pode começar a desviar os recursos de desenvolvimento deste ano [modelo f138] para o projeto 2014 do novo carro – que terá uma mudança gigantesca, por regulamento, sobretudo na motorização. os propulsores do ano que vem serão v6 turbo. essa opção do time de maranello está diretamente ligada a queda de rendimento no campeonato de 2013 a nove provas do final. a ferrari, em termos de competitividade, está atrás de seus principais rivais. a saber: red bull, lotus e mercedes. de acordo com o total race, parte dos recursos deste ano já são destinados ao modelo 2014 mas essa parcela pode aumentar significativamente nos próximos meses. já estamos pensando na próxima temporada. ela é muito importante porque é tanta coisa que muda que há muito tempo temos toda uma equipe que só trabalha no próximo carro, confirmou o brasileiro felipe massa – um dos pilotos titulares do time. mas devemos observar o rendimento nas próximas corridas para definir se devemos continuar o desenvolvimento no carro deste ano ou focar totalmente em 2014, falou massa ao total race. em 2013, a escuderia ferrari está em terceiro lugar na classificação geral. tanto no campeonato de pilotos como no mundial de construtores. fernando alonso tem 133 pontos contra 172 do líder sebastian vettel. a escuderia soma 194 pontos contra 277 da red bull.

[image: a.jpg] fernando alonso está próximo de somar 1.000 pontos na f1 pilotando somente para a equipe ferrari – onde o espanhol desembarcou como principal piloto na temporada de 2010. atualmente, o bicampeão do mundo tem 920 pontos em 68 corridas disputadas pelo time de maranello [veja comparação com sebastian vettel aqui ]. ainda restam nove etapas para o fim do campeonato 2013 e a projeção de alguns especialistas sugerem que alonso deverá ultrapassar a barreira dos mil pontos no gp brasil, última corrida do ano, que será disputado em interlagos, são paulo, no final de novembro. como piloto de f1, fernando alonso já tem bem mais que 1.000 pontos acumulados na categoria. o asturiano estreou em 2001 e tem participação em 206 gps. confira as estatísticas: vitórias: 32 pódios: 91 pole positions: 22 1ª fila: 37 voltas mais rápidas: 20 pontos: 1.497 voltas percorridas: 11.493 kms percorridos: 56.848 gps na liderança: 81 voltas na liderança: 1.731 km na liderança: 8477 títulos: 2005 e 2006

brian vickers será anunciado amanhã como piloto da michael waltrip racing para a temporada de 2014. sem muita delonga, a equipe mwr mandou um comunicado hoje para os principais veículos de imprensa anunciando uma coletiva para amanhã com uma foto de vickers e o logo tipo da aaron’s, parceira de longa data de waltrip e que patrocina o carro #55 da sprint cup. assim, o piloto consegue fazer o caminho esperado depois de seu sério problema de saúde que tirou de várias provas em 2010 e o fechamento da equipe red bull no final de 2011, que deixaram ele sem muitas perspectivas. um contrato de poucas provas e bons atuações em 2012 pela própria mwr, o acerto para correr a nationwide series em 2013 pela joe gibbs racing e finalmente a vitória de new hampshire na sprint cup este fizeram abrir os olhos de novo de todos para ele. assim, vickers assume o carro que hoje reveza com michael waltrip e mark martin ao longo dos últimos anos e passa ser mais uma peça importante no campeonato. se fosse um participante regular deste ano, o #55 estaria na 18°, mas com uma vitória e chances de se classificar no wild card. e também a evolução da equipe do caçula dos waltrip, que tem atualmente seus 2 pilotos regulares (clint bowyer e martin truex jr.) dentro dos classificados do chase. ou alguém dúvida?

a equipe stewart-hass anunciou nesta segunda-feira que austin dillon será o substituto de tony stewart na próxima etapa da nascar sprint cup, em michigan. o sobrinho de richard childress vinha participando de algumas corridas esporádicas neste ano da cup e ao todo já tem nove participações na categoria. por coincidência, o melhor resultado dele foi exatamente em michigan, no ano passado. um dos fatores determinantes é que os dois correm com o mesmo patrocinador, a bass pro shops. austin dillon é super capacitado para a vaga, pois além de ter sido campeão da truck series em 2011, é o atual líder da nationwide series. tony stewart divulgou uma nota em que diz que tem reparado em dillon já a bastante tempo e ele vem obtendo sucesso por onde passa.

[image: formula1mal1.jpg] ao que parece, nenhum esporte está imune ao doping, nem mesmo a fórmula 1, segundo o especialista francês marc sanson, responsável pelo conseil de prevention et de lutte contre le dopage. recentemente, ele comandou um relato que expos o doping, enfatizando atenção ao ciclismo, mas outros esportes mereceram destaque como o golfe. até mesmo a fórmula 1 teve casos não revelados de ganho de performance. há muitos anos, os pilotos vêm usando tacrina, um produto utilizado no tratamento de doenças como alzheimer, a fim de lembrar mais facilmente dos circuitos, declarou. no automobilismo, o maior escândalo de dopagem aconteceu na extinta f-3000, antecessora da gp2 que viu tomas enge ter sua vitória na hungria, em 2002, cassada por uso de maconha. o título daquela temporada ficou com sebastien bourdais, atual piloto da dragon na fórmula indy. entre os esportes em geral, o caso que atualmente choca é o doping confesso dos velocistas tayson gay (eua) e asafa powell (jamaica), que estão fora do mundial de atletismo de moscou (rússia), que viu neste domingo o jamaicano usain bolt ganhar a medalha de ouro dos 100 metros rasos com a marca de 9s77.

[image: paulhembery3.jpg] o diretor esportivo da pirelli, paul hembery, está incomodado com a novela que se arrasta sobre a renovação do contrato de fornecimento exclusivo de pneus entre a marca italiana e a fórmula 1. o vinculo termina ao fim deste ano e apesar de ter um acerto junto a maioria das equipes, ela depende de um aval da fia para a sua manutenção na categoria. é a situação mais bizarra. temos acordos em vigor com a grande parte das pessoas envolvidas, mas ainda não há um processo claramente definido, disse. estamos seguindo com o nosso trabalho, colaborando com os promotores e com a fia, então, até que alguém nos diga alguma coisa diferente, nós não vemos razão para fazer as coisas diferentes, comentou.

[image: valencia2012.jpg] a história da pista de valência junto à fórmula 1 deve mesmo chegar ao fim sem o retorno do circuito localizado às margens do mar mediterrâneo. segundo a publicação diario sport, as conversas entre bernie ecclestone e alberto fabra, presidente da comunitat valenciana, versam sobre qual o valor a ser pago ao chefão da categoria pelo rompimento do vínculo existente. especula-se que bernie exija o pagamento de 33 milhões de euros e fabra uma redução do montante a ser dispendido como compensação pela saída de valência do certame, prova que marcou entre outras passagens a 100ª vitória brasileira na f1 com rubens barrichello no ano de 2009, pilotando uma brawngp. segundo o secretário de finanças valenciano, jyan carlos moragues ferrer, o interesse do governo local é cumprir as obrigações fiscais sem o fechamento de escolas e hospitais. nesse contexto, seria muito difícil explicar aos contribuintes que mais dinheiro está sendo alocado para um item extraordinário como a fórmula 1³, relatou a correspondente do periódico, laura lopez albiac.

[image: jeanericvergne1.jpg] o francês jean-eric vergne  diz que tem feito um trabalho melhor que seu companheiro de equipe na toro rosso, daniel ricciardo, neste ano. segundo declarações dadas ao jornal l equipe, vergne julga ser mais consistente do que o australiano e que merecia uma chance na red bull. a red bull é a equipe campeã mundial, e eles precisam de um piloto que possa marcar pontos em todas as corridas. se você olhar os resultados, ricciardo terminou todas as corridas e eu não, e tenho mais pontos do que ele. porém, tenho esta falsa imagem, ricciardo é visto no paddock como mais consistente do que eu, disse. para vergne, apenas um de seus abandonos foi exclusivamente por culpa sua, além de acrescentar que se você analisar as corridas nas quais não tive problemas, destruí meu companheiro de equipe – ele nem sequer apareceu. contudo, ele avalia que a decisão de promover um jovem ao time principal da red bull passa pelas mãos de quatro nomes. a decisão não é só de christian horner (chefe da equipe). adrian newey também é ouvido, assim como dietrich mateschitz e helmut marko. eu entendo os riscos de contratar um piloto jovem como daniel ou eu. e é ainda mais difícil quando eles veem um piloto que não termina todas as provas, comentou.

[image: estebangutierrez.jpg] o acordo de salvação da sauber parece estar fazendo água e o time já estaria procurando uma alternativa a este projeto junto a investidores russos. segundo o jornal bild am sonntag, o time que está sob pressão de fornecedores como ferrari e pirelli, além dos pilotos nico hulkenberg, esteban gutiérrez e kamui kobayashi, existem dívidas no montante de 80 milhões de euros e pode colocar à venda sua sede em hinwill, na suíça. outra alternativa que se apresenta no horizonte é uma participação de colin kolles com um grupo de acionistas e que seria acionado caso o projeto russo fracasse. o acordo com investidores russos corre risco de sucumbir devido ao fato de o papel de sergey sirotkin não estar definido para 2014.

[image: spies.jpg] ben spies vai regressar ao motogp no próximo fim-de-semana, em indianápolis, depois de uma demorada recuperação da lesão no ombro sofrida durante o grande prêmio da malásia de 2012 – e que acabou por antecipar o final de sua temporada passada. uma forte queda nos treinos para a primeira jornada deste ano, no qatar, complicou o processo e as muitas dores no músculo peitoral (que usava para compensar a falta de mobilidade do ombro) o forçaram a perder todas as corridas após o gp do texas. spies optou por um programa de recuperação de seis dias por semana” e agora está ansioso pelo regresso. temos de seguir as ordens dos médicos e fazer o que eles dizem. vou estar a 100% em indy e continuo me preparando”, declarou. “me sinto bem… é a primeira vez que não tenho dores e estou ansioso para voltar a pilotar. o início da minha temporada será em indianápolis, afirmou spies. aos 29 anos, o piloto da pramac ducati tenta recuperar o seu momento na motogp. nos últimos tempos, ele seu viu muito afetado por performances abaixo do esperado e que ditaram mesmo a sua saída da equipe yamaha.

o brasileiro nelsinho piquet conquistou seu terceiro top-10 do ano, em watkins glen nesse fim de semana, e de quebra ganhou o prêmio de “rookie of the race” pela primeira vez na temporada 2013 da nascar nationwide series. mas, piquet deixou o circuito misto com a certeza de que poderia ter sido melhor. isto se a equipe turner scott motorsports tivesse adotado outra estratégia de parada nos boxes. [image: piquet.jpg] “o carro esteve melhor que em road america, mas ainda faltava algo para buscar novamente uma vitória. espero que semana que vem a gente acerte o que faltou aqui”, declarou nelsinho. com o resultado em watkins glen, piquet sustenta o 12º lugar na tabela de classificação em sua temporada de estreia na categoria, agora com 572 pontos. no próximo sábado, nelsinho piquet retorna a uma pista mista permanente. agora com a estreia da nascar nationwide series no circuito de mid ohio. classificação no campeonato, após 21 de 33 provas: 1. austin dillon, 730 pontos 2. sam hornish jr, 727 3. regan smith, 725 4. elliott sadler, 718 5. brian vickers, 712 6. justin allgaier, 685 7. brian scott, 674 8. kyle larson, 665 9. trevor bayne, 661 10. parker kligerman, 656 11. alex bowman, 584 12. nelsinho piquet, 572 13. mike bliss, 523 14. travis pastrana, 495 15. reed sorenson, 419

[image: caca.jpg] cacá bueno deixou ribeirão preto satisfeito. o pentacampeão da stock car chegou à cidade no interior paulista na terceira colocação do campeonato e saiu líder – após a quarta colocação na 7ª etapa da temporada 2013. cacá tem 124 pontos ganhos contra 123 de ricardo maurício [rc] e 112 de thiago camilo [rcm] “consegui meu principal objetivo, que era voltar à liderança, mas a diferença é, literalmente, mínima. agora ficou uma briga mais concentrada entre nós quatro [também ricardo maurício, daniel serra e thiago camilo], com o thiago entrando de vez na disputa”. “como larguei por fora e as duas primeiras curvas são para a esquerda, acabei perdendo posição para o max [wilson] e o thiago. não forcei muito o carro e fiquei administrando o desgaste, pois sabia que o daniel e o ricardinho estavam mais para trás”. “foi um bom resultado, mas ainda tem muita coisa para acontecer até o fim do campeonato”, encerrou o pentacampeão. a próxima etapa do campeonato acontecerá no dia 1º de setembro no circuito misto de cascavel – no paraná.

[image: thi.jpg] a corrida de rua no distrito industrial de ribeirão preto, disputada na manhã desse domingo na cidade do interior paulista, terminou com a primeira vitória de thiago camilo na temporada que levou o piloto à terceira posição do campeonato 2013 da stock car. o pentacampeão cacá bueno reassumiu a liderança com 124 pontos, ricardo maurício tem 123 e thiago chegou a 112. ainda faltam cinco etapas para o encerramento da temporada e estarão em jogo 144 pontos, 96 das quatro etapas seguintes (cascavel, velopark, curitiba e brasília) e 48 da corrida do milhão – que encerra 2013 no autódromo de interlagos, em são paulo. “tinha gente falando que só os três primeiros estavam na briga pelo título e estamos aí chegando. foi importante a vitória aqui em ribeirão preto e não só me mantive entre os primeiros como melhorei na tabela e subi para o terceiro lugar”. “agora é pensar na próxima e eu gosto muito da pista de cascavel“, disse thiago camilo, que dedicou a vitória a bel camilo, seu pai e ex-piloto da própria stock car.

na espanha, o jornal as decidiu publicar uma comparação entre fernando alonso e sebastian vettel que, certamente, deixará o piloto da escuderia ferrari pouco satisfeito. desde que chegou a maranello, em 2010, alonso vem levando, a cada temporada, uma sistemática surra do rival sebastian vettel [o tricampeão do mundo, da red bull]. [image: fasv.jpg] alonso já disputou 68 provas vestindo o vermelho da ferrari. nesse período, o espanhol conquistou onze vitórias e 38 pódios. além disso, somou 920 pontos e conseguiu dois vice-campeonatos mundiais [2010 e 2012] e um quarto lugar em 2011. os números são bastante dignos. mas não quando comparados com as estatísticas do fenômeno sebastian vettel. o alemão conquistou os últimos três títulos consecutivos da fórmula 1 e, a julgar pela 1ª metade da temporada de 2013, se aproxima do quarto. nas mesmas 68 corridas disputadas por alonso, vettel, com a red bull, conseguiu nada menos do que 25 vitórias, 44 pódios e 1.101 pontos. ou seja, o tricampeão vence uma corrida a cada 3 gps [em verdade menos] e tem mais que o dobro de vitórias que fernando. brasileiro – a comparação de fernando alonso com seu companheiro felipe massa mostra uma superioridade incontestável do piloto espanhol. massa, desde 2010, conquistou apenas oito pódios, 445 pontos e nenhuma vitória. a rigor, felipe massa não vence na f1 desde o gp do brasil de 2008. nos últimos três mundiais da categoria, o brasileiro não conseguiu passar da 6ª posição geral na tabela de classificação. no campeonato 2013, massa está em 7º lugar com 61. fernando alonso, por sua vez, é o terceiro colocado com 133 pontos.

a situação segue confusa pelos lados de maranello neste momento de recesso de verão na f1. a ferrari se envolvida em rumores da saída de fernando alonso e da chegada de kimi räikkönen. agora, a especulação da vez sugere que ross brawn poderia retornar à escuderia. [image: ross.jpg] atualemente, brawn é dirigente da equipe mercedes. todavia, durante a era ‘michael schumacher’ na ferrari, foi um dos responsáveis por um time praticamente imbatível na categoria [ao lado do piloto heptacampeão alemão e do chefão jean todt]. tudo sugere que ross brawn não estaria satisfeito com a chegada de paddy lowe ao comando da mercedes. mas o britânico negou as especulações de saída em entrevista ao jornal italiano gazzetta dello sport. “nunca discuti a possibilidade de voltar a ferrari”, afirmou. “eu tive momentos maravilhosos em maranello e amo a itália. mas estou satisfeito na mercedes e tenho que dizer que fizemos um grande trabalho. a chegada de paddy lowe não muda em nada essa situação, já que terei uma função diferente na equipe”. o dirigente da mercedes insistiu que um dos segredos do sucesso nos esportes a motor é a estabilidade. “a mercedes voltou a ser competitiva graças a um trabalho que começou há dezoito meses”, disse brawn para o jornal italiano.

a corrida deste domingo da sprint cup foi praticamente definida num safety-car ocorrido após uma batida de aj allmendinger. isto porque foi bem no meio da última janela de pitstops da corrida. os pilotos que já haviam parado, levaram vantagem sobre aqueles que ainda tinham que fazer o trabalho nos boxes. mais especificamente, kyle busch se deu bem e marcos ambrose, que até então dominava a prova, se deu mau. daí para frente, buschinho sustentou a posição e venceu a corrida. na largada, marcos ambrose manteve a ponta e atrás dele, clint bowyer e martin truex jr duelavam pela segunda colocação. na sexta volta, david reutimann ficou parado na pista e a primeira bandeira amarela foi acionada. os ponteiros ficaram na pista e no pelotão de trás, os seguintes pilotos pararam nos pits: pararam nos pits: travis kvapil, dave blaney, brian vickers, jeff gordon, ron fellows, david ragan, david stremme, victor gonzalez, landon cassil e tomy drissi a prova recomeçou na oitava volta e ambrose manteve a liderança. na 14, brad keselowski, que estava na sétima posição, rodou na pista, mas conseguiu voltar rapidamente. na volta seguinte, jeff gordon bateu forte no muto e aí sim, a bandeira amarela foi acionada. o #24 deu adeus a corrida. os ponteiros ficaram novamente na pista e pararam: kevin harvick, denny hamlin, brad keselowski, aric almirola, danica patrick, kvapil, ricky stenhouse, blaney, cassill, drissi e alex kennedy. <embed src="http://c.brightcove.com/services/viewer/federated_f9?isvid=1&amp;isui=1" name="flashobj" width="600" height="400" type="application/x-shockwave-flash" pluginspage="http://www.macromedia.com/shockwave/download/index.cgi?p1_prod_version=shockwaveflash"> bandeira verde na 18 e marcos ambrose manteve a ponta com bowyer em segundo. kyle busch passou aj allmendinger e assumiu a terceira colocação. algumas voltas depois, bowyer perdeu a segunda posição para o buschinho e a terceira para truex jr. na 27 começaram as paradas em bandeira verde e allmendinger, matt kesenth e casey mears puxaram a fila. os ponteiros pararam na 29. kevin harvick, que parou na amarela e por isto estava em outra estratégia, pulou para a liderança da corrida. michael mcdowell foi outro a ficar parado na pista e a terceira bandeira amarela foi acionada. pararam nos pits: fellows, danica patrick, david gilliland, hamlin, mears, gonzalez, stremme, ragan, drissi e cassill. os pilotos voltaram a ação na 38 e kevin harvick manteve a ponta com marcos ambrose colado dele em segundo. no decorrer da volta, no entanto, o #29 perdeu a posição não só para o australiano mas também para kyle busch. na volta seguinte, ron fellows rodou, bateu e mais uma amarela foi acionada. em outro ponto, tomy drissi e victor gonzalez jr também bateram. travis kvapil também foi envolvido. a bandeira vermelha foi acionada. <embed src="http://c.brightcove.com/services/viewer/federated_f9?isvid=1&amp;isui=1" name="flashobj" width="600" height="400" type="application/x-shockwave-flash" pluginspage="http://www.macromedia.com/shockwave/download/index.cgi?p1_prod_version=shockwaveflash"> a prova recomeçou na 43 e ambrose manteve a ponta e harvick passou kyle busch pela segunda colocação. um pouco atrás, max papis acabou rodando e perdeu algumas posições. cinco voltas depois da relargada, buschinho conseguiu dar o troco em harvick que parou nos pits na 51. juan pablo montoya começou a andar melhor e passou truex jr. pela quarta colocação na 57. faltando 32 voltas para o fim, os pilotos começaram a parar novamente em verde. aric almirola bateu na barreira de pneus e provou outra amarela. kyle busch esteava nos pits e marcos ambrose ainda não havia parado. kyle busch voltou na liderança. a prova recomeçou na 64 e kyle busch sustentou a primeira colocação. brad keselowski passou clint bowyer pela terceira posição. na volta seguinte, martin truex jr. assumiu a liderança da corrida, mas kyle busch deu o troco em seguida. boris said escapou da pista na 67 e bateu na barreira de pneus, mas conseguiu voltar a pista. <embed src="http://c.brightcove.com/services/viewer/federated_f9?isvid=1&amp;isui=1" name="flashobj" width="600" height="400" type="application/x-shockwave-flash" pluginspage="http://www.macromedia.com/shockwave/download/index.cgi?p1_prod_version=shockwaveflash"> jeff burton foi outro que rodou na pista, mas conseguiu voltar e a amarela não foi necessária. e faltando 13 voltas para o fim, travis kvapil com problemas no carro provocou nova amarela. bandeira verde faltando 10 voltas para o fim e kyle busch manteve a ponta e kasey kahne foi tocado e rodou, provocando nova amarela. dale earnhardt jr e matt kenseth foram envolvidos. os pilotos voltaram a ação faltando seis voltas para o fim e kyle busch manteve a ponta. <embed src="http://c.brightcove.com/services/viewer/federated_f9?isvid=1&amp;isui=1" name="flashobj" width="600" height="400" type="application/x-shockwave-flash" pluginspage="http://www.macromedia.com/shockwave/download/index.cgi?p1_prod_version=shockwaveflash"> a bandeira amarela não tardou a acontecer e foi logo com marcos ambrose, o grande favorito da corrida, que bateu depois de ser tocado por max papis. brian vickers também foi envolvido. <embed src="http://c.brightcove.com/services/viewer/federated_f9?isvid=1&amp;isui=1" name="flashobj" width="600" height="400" type="application/x-shockwave-flash" pluginspage="http://www.macromedia.com/shockwave/download/index.cgi?p1_prod_version=shockwaveflash"> a corrida recomeçou faltando duas voltas para o fim e kyle busch sustentou a ponta. keselowski e truex jr. brigavam pela segunda colocação. não houve mais acidente e a prova foi até o fim, com kyle busch confirmando a vitória seguido de keselowski e truex jr. <embed src="http://c.brightcove.com/services/viewer/federated_f9?isvid=1&amp;isui=1" name="flashobj" width="600" height="400" type="application/x-shockwave-flash" pluginspage="http://www.macromedia.com/shockwave/download/index.cgi?p1_prod_version=shockwaveflash"> confira abaixo o resultado final da corrida: [image: cup_glen.png]