Megasquirt
-
tinha um pessoal da engenharia (só que uns nem habilitação tinham e outros nem faculdade tinham feito) aqui antigamente que falavam que telemetria era armazenar num ipod ou note os dados enquanto o carro andava.
sempre achei q telemetria fosse mesmo acompanhar a dist?ncia o funcionamento da m?quina, mas esse pessoalzinho da engenharia veio e me corrigiu . os caras tavam errados e vieram bater boca
outro q usava o termo telemetria era o ivo (do celta branco), qdo na real era um ipod no painel.
essas coisas (infos erradas postadas) acabaram confundindo mta gente, como eu e o quarteto.
[snapback]493816[/snapback]
devido a informações no site, também achava que telemetria era o registro de dados referente ao funcionamento do motor.
-
o processador da msii é mais rápido, mas o ms?n?spark é coisa de louco, tem muita coisa a mais (boost controller já pronto, possibilidade de staging injection e mais um monte de coisas. pena que só dá pra usar com a msi.
os mapas (de ve e ponto) da msi sao de 8x8, enquanto que na msii sao de 12x12.
dizem os gringos que está sendo desenvolvido o ms?n?spark para a msii.
[snapback]494880[/snapback]
ponto combustivel é 12x12 na ms1/extra
só a ve que continua em 8x8…
e quanto a precisão, já ?tá saindo o beta do hi_res pra extra, no caso, combustivel vai ter a mesma precisão da ms2.....
-
eu achava que fosse muito mais negocio comprar a ms 2, mas pelo visto a ms1 tem mais funcões que a ms2
-
er… nao é bem que a msi tem mais funcoes, é que o firmware dela já tá mais avancado, afinal de contas foi a primeira a ser lancada...
por exemplo, controle de motor de passo da lenta, a msi nao faz; ela controla só um solen?ide de marcha lenta (eu já vi algo desse tipo naqueles omega 3.0 antigos, talvez tenha em outros carros, mas nunca reparei).
mas, honestamente, seu eu fosse comprar hoje também ficaria em dúvida. tudo bem que muitos desses recursos sao meio que versao beta ainda, mas que por enquanto tem mais coisa, isso é fato. olha só: http://megasquirt.sourceforge.net/extra
-
antes de enviar o meu post anterior estava lendo exatamente essa pagina que vc mandou o link… http://megasquirt.sourceforge.net/extra
no meu caso vou escolher a que melhor se adeque ao meu carro. no caso, um corsa mpfi. vou de ms2 pq tenho motor de passo, ignição estática com roda fonica de 62 dentes, entre outras caracteristicas que usando a ms2 serão atendidas. tava olhando o diagrama de ligação dos sensores na megasquirt para tirar essas conclusões.
caso queira mudar pra ms1 vou ter que mudar a placa, pois esse diagrama é da v3.0 e a placa pra montar a ms1 é outra, processador é outro também. vo ficar com a ms2 pelo fato de ser mais nova e ter velocidade de processamento maior.
talvez mude de idéia até julho, quando irei fazer o pedido dos usa. na verdade, eu queria vê uma bichinha dessas funcionando na minha frente, ajudar a montar e instalar o sensores, configurar o megatune
-
antes de enviar o meu post anterior estava lendo exatamente essa pagina que vc mandou o link…  -
caso queira mudar pra ms1 vou ter que mudar a placa, pois esse diagrama é da v3.0 e a placa pra montar a ms1 é outra
nao willy, nesse caso troca só o processador. veja:
assembling your megasquirt v3.0 main board
when you purchase a megasquirt kit you receive a pcb (the printed circuit board), plus some essential components, called a partial kit (ms2pkit or mspkit), as well as the remaining components to complete the assmebly. the partial kit includes: printed circuit board (v3), pre-programmed 68hc908gp32 processor (u1) or megasquirt-ii daughter card (ms2), and the ….
tirado daqui: http://www.megasquirt.info/ms2/v3assemble.htm
-
willy no corsa sao 60 dentes na verdade 60-2, 58 dentes e faltam 2 pra indicar o pms
[snapback]495107[/snapback]
? verdade…
obrigado por ter me corrigido...
-
nao willy, nesse caso troca só o processador. veja:
assembling your megasquirt v3.0 main board
when you purchase a megasquirt kit you receive a pcb (the printed circuit board), plus some essential components, called a partial kit (ms2pkit or mspkit), as well as the remaining components to complete the assmebly. the partial kit includes: printed circuit board (v3), pre-programmed 68hc908gp32 processor (u1) or megasquirt-ii daughter card (ms2), and the ….
tirado daqui: http://www.megasquirt.info/ms2/v3assemble.htm
[snapback]495119[/snapback]
pode crer…
mudar da ms1 para ms2 não é tão complicado como eu tava achando ...
cada dia tow gostando mais de aprender sobre a megasquirt, não vejo a hora de botar a mão na massa e vê ela funcionando aqui em casa.
até lá outros carros já estarão rodando com ela e assim poderei ter mais impressões sobre o seu funcionamento..
-
er… nao é bem que a msi tem mais funcoes, é que o firmware dela já tá mais avancado, afinal de contas foi a primeira a ser lancada...
por exemplo, controle de motor de passo da lenta, a msi nao faz; ela controla só um solen?ide de marcha lenta (eu já vi algo desse tipo naqueles omega 3.0 antigos, talvez tenha em outros carros, mas nunca reparei).
mas, honestamente, seu eu fosse comprar hoje também ficaria em dúvida. tudo bem que muitos desses recursos sao meio que versao beta ainda, mas que por enquanto tem mais coisa, isso é fato. olha só: http://megasquirt.sourceforge.net/extra
[snapback]495087[/snapback]
ja saiu beta pra usar motor de passo com o extra tmb….quero ver se testo nos proximos dias vectra/astra/omega antigos usam as valvulas pwm...tem varios fiat que tmb usam....tempra turbo tmb....
-
antes de enviar o meu post anterior estava lendo exatamente essa pagina que vc mandou o link… no meu caso vou escolher a que melhor se adeque ao meu carro. no caso, um corsa mpfi. vou de ms2 pq tenho motor de passo, ignição estática com roda fonica de 62 dentes, entre outras caracteristicas que usando a ms2 serão atendidas. tava olhando o diagrama de ligação dos sensores na megasquirt para tirar essas conclusões.
caso queira mudar pra ms1 vou ter que mudar a placa, pois esse diagrama é da v3.0 e a placa pra montar a ms1 é outra, processador é outro também. vo ficar com a ms2 pelo fato de ser mais nova e ter velocidade de processamento maior.
talvez mude de idéia até julho, quando irei fazer o pedido dos usa. na verdade, eu queria vê uma bichinha dessas funcionando na minha frente, ajudar a montar e instalar o sensores, configurar o megatune
pra ms2 ainda naum saio ignicao estatica, e o relese pra toothweel ainda naum saiu tmb ?(
-
se alguém quiser dar uma olhada num arquivo de datalogging da ms, tem um aqui:
http://rapidshare.de/files/22220955/andando1.rar.html
ali?s, é da parati do xucrute. o carro tá andando já. deu 170 e não fundiu…
-
pra ms2 ainda naum saio ignicao estatica, e o relese pra toothweel ainda naum saiu tmb ?(
[snapback]495351[/snapback]
saiu sim …
-
se alguém quiser dar uma olhada num arquivo de datalogging da ms, tem um aqui:
http://rapidshare.de/files/22220955/andando1.rar.html
ali?s, é da parati do xucrute. o carro tá andando já. deu 170 e não fundiu…
[snapback]495615[/snapback]
muito boa essa ferramenta da megasquirt, muitas informações que esse datalogging mostra. tantas que algumas eu não sei o que é
onde eu posso ter informações para interpretar cada sinal desse???
time: 895.117
secl: 938
rpm: 2606 (rpm)
map: 90 (sinal do sensor map, mas o que significa esse valor ?)
tp: 70
o2: 0.946 (sinal da sonda lambda em mv)
mat: 18.0
clt: 99.7
engine: 1
gego: 100
gair: 101
gwarm: 100
gbaro: 103
gammae: 104
tpsacc: 100
gve: 77
pw: 16.788
dutycycle1: 36.5
gve2: 77
pw2: 16.788
dutycycle2: 36.5
sparkadv: 24.9 (ponto de ignição em ?graus)
coldadv: 0.0
dwell: 8.00
tpsdot: 0.0
mapdot: -28.0
iacstep: 215
deltat: 11519
[]?s
-
muito boa essa ferramenta da megasquirt, muitas informações que esse datalogging mostra. tantas que algumas eu não sei o que é
onde eu posso ter informações para interpretar cada sinal desse???
time: 895.117 tempo de datalog
secl: 938
rpm: 2606 (rpm)
map: 90 (sinal do sensor map, mas o que significa esse valor ?)
tp: 70 raw do acelerador
o2: 0.946 (sinal da sonda lambda em mv)
mat: 18.0 temperatura ar
clt: 99.7 temperatura água
engine: 1
gego: 100 correção por sonda
gair: 101 correção por mat
gwarm: 100 correção - aquecimento do motor
gbaro: 103 correção por pressão atmosf?ricas
gammae: 104 correção total
tpsacc: 100 aceleração rápida
gve: 77
pw: 16.788 pulso - bico
dutycycle1: 36.5
gve2: 77
pw2: 16.788
dutycycle2: 36.5
sparkadv: 24.9 (ponto de ignição em ?graus)
coldadv: 0.0 avanço de ignição por temperatura
dwell: 8.00 duração de chaveamento da bobina
tpsdot: 0.0
mapdot: -28.0
iacstep: 215 setp do motor de passo
deltat: 11519
[]?s
[snapback]496089[/snapback]
-
map: 90 (sinal do sensor map, mas o que significa esse valor ?)
leitura do valor absoluto da pressao no coletor de admissao, no caso, 90 kpa, que dependendo da altitude muda um pouco. no meu caso, a minha lá 94 kpa de pressao atmosf?rica.
em se tratando de boost, o valor lido seria acima de 100 kpa.
-
saiu sim …
general motors dis ignition control with megasquirt-ii
[snapback]496084[/snapback]
só que o foda é catar um dis destes e fazer uma roda fonica especifica…
-
só que o foda é catar um dis destes e fazer uma roda fonica especifica…
[snapback]496125[/snapback]
? verdade… tava lendo com mais atenção o link e vi que é um sistema especifico pra usar com a ms2
tava pensando que era o mesmo sistema usado nos corsinhas que temos por aqui... roda fonica, bobina dupla e sensor.
quer dizer então que não dá pra usar com o tipo de ignição que temos no corsa ?
[]?s
-
? verdade… tava lendo com mais atenção o link e vi que é um sistema especifico pra usar com a ms2
tava pensando que era o mesmo sistema usado nos corsinhas que temos por aqui... roda fonica, bobina dupla e sensor.
quer dizer então que não dá pra usar com o tipo de ignição que temos no corsa ?
[]?s
[snapback]496382[/snapback]
a ms2 ainda naum…só a ms1...no caso é isso que uso no meu celta....