Carregador de bateria caseiro…
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acho que a minha bateria já era… pois com o carregador ligado estava em 14,8v desligado 13,88v ?s 19:00hs de ontem, hoje de manhã a bateria já estava em 12,3v voui ir comprar outra mesmo, pois o nível de?água dela está normal, e a selada não segurou nenhuma carga só de u a partida e já morreu... mas o aparelhinho funfa mesmo, hehehe
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acho que a minha bateria já era… pois com o carregador ligado estava em 14,8v desligado 13,88v ?s 19:00hs de ontem, hoje de manhã a bateria já estava em 12,3v voui ir comprar outra mesmo, pois o nível de?água dela está normal, e a selada não segurou nenhuma carga só de u a partida e já morreu... mas o aparelhinho funfa mesmo, hehehe
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ficou por 72 horas carregando com lampada forte?
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a selada que é delphi 65 amp ficou 24 hs só pra dar partida, a outra ficou uns 4 dias direto com uma lámpada de 100w em 110v, não cheguei a colocar ela no carro ainda pra dar a partida, mas está caindo a tensão direto, ela desce no multimetro na escala 00,01 a cada 2 minutos.
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no caso, se em 110v usando uma lámpada 200watts, se eu usasse diodos maiores, tipo uns 5a, iria carregar mais rápido??? qual o modelo específico de diodo mais forte???
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diodo não vai acelerar nem retardar a carga…
a unica função dele é bloquear a tensão negativa que vem da rede eletrica. (em corrente alternada a tensão fica oscilando entre entre negativo e positivo 60x por segundo (60hz)). deixar sem diodo seria o mesmo que ligar um carregador de baterias com os fios trocados. vai estourar em algum lugar.
então basta que o diodo aguente a corrente máxima que vai ser puxada pela lampada e bateria.
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a selada que é delphi 65 amp ficou 24 hs só pra dar partida, a outra ficou uns 4 dias direto com uma lámpada de 100w em 110v, não cheguei a colocar ela no carro ainda pra dar a partida, mas está caindo a tensão direto, ela desce no multimetro na escala 00,01 a cada 2 minutos.
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fiz numa delphi de 65 as 72 horas direto ligada no 220volts com lampada de 200 watts.
ah, isso de ir caindo a voltagem qdo desliga o carregador tb me aconteceu. tava em quase 14 volts, ai sem o carregador fica em +- 11.80.
deixa um tempo maior ja q vc ta com menos voltagem na tomada e lampada mais fraca, pq desse jeito demora mais pra carregar.
se mesmo assim o motor de arranque (com a bateria no lugar e não com cabo de chupeta) não girar animado, ai acredito que só uma nova mesmo.
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o problema é que com a delphi que já não segura nenhuma carga pois estava jogada no chão da garagem por um ano; após eu carregar ela o motor virou normalmente, se eu colocar a original dele que está melhorzinha, vai virar tbm, mas o meu medo é a voltagem que tá caindo direto, e depois se eu sair e ela parar comigo no mei da marginal vai emba?ar demais, pois é onde eu paro pra abastecer.
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[e akilo, apos perder a carga nunca mais ela sera uma bateria como antes
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mesmo so descarregando, a do corsa comecou assim deu um curto nos modulos de som ai descarregou e nao abriu o fuzivel de protecao, beleza….uma carga no proprio carro apos ligar com outra bateria.....parecia ok, e a descarga nao foi nem tao ferrada assim, com o tempo foi ficando cada vez mais curto o ciclo da bateria, armazenava energia e cada vez mais rapido se perdia a carga, até chegar no ponto de 9 horas estacionar as 13 no almoco ter q ligar o carro pra ter carga as 18:30 na hora de ir pra casa, depois disso la perto das 0:00 uma nova ligadinha pra pegar carga
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pode ser, mas acho q nao foi o caso, pois a bateria levou pelo menos uns 4 meses pra voltar a perder novamente a carga, ai foi mais umas semanas, e com o passar do tempo foi se tornando frequente até levar algumas horas pra descarregar
como regra acho q o melhor seria ter controle sobre a carga a dar na bateria e aplicar coisa da ordem de 15v@20% da capacidade em ampers da bateria
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pode ser, mas acho q nao foi o caso, pois a bateria levou pelo menos uns 4 meses pra voltar a perder novamente a carga, ai foi mais umas semanas, e com o passar do tempo foi se tornando frequente até levar algumas horas pra descarregar
como regra acho q o melhor seria ter controle sobre a carga a dar na bateria e aplicar coisa da ordem de 15v@20% da capacidade em ampers da bateria
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aquele carregador q o ktulu mostrou no link ta funcionando com 18v aqui em casa. só não sei com descobrir a amperagem q ele injeta na bateria.
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so usar o multimetro na escala de a e medir certinho apos a lampada
pra medir a tem q estar em serie, diferente de voltagem
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vou tentar reanimar a impact q morreu sem o menor aviso nesse estilo pedreirao q o realz fez
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desenterrando
eu tinha feito o carregador quando postaram este tópico aqui, pois sabia que algum dia iria precisar… e esse dia chegou ehehehe
enfim, a bateria do golzinho começou fraquejar depois que instalei o som (que não é nada demais, apenas um cd player e 2 falantes de 6 pol nas portas). mas o problema é que uso bem pouco o carro, praticamente só nos finais de semana, rodando uns 30 kms. então aí vão minhas dúvidas:
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sobre o carregador: estou usando ele ligado em uma tomada 110v, com lámpada de 110v e 60w, para carregar uma bateria de 70 ah. será que não vai demorar muuuito para dar carga? o pessoal que já vêm usando este carregador a mais tempo, está usando com lámpadas de que potência? ah, o status atual (carregando a umas 5 horas): 10.52v nos bornes da bateria, com o carregador ligado.
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sobre o esgotamento da bateria: um cd player desligado, usando corrente só para armazenar as configurações na memória dele, consumiria corrente suficiente pra fazer isso com a coitada da bateria? ah, meu carro não tem mais nada que consome energia, como vidros ou travas elétricas, ar condicionado, alarme... só a injeção eletrúnica e o cd player mesmo
[]?s a todos e agradecendo pela dica, que agora está sendo útil
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carreguei uma bateria de 65 amps em +- 3 dias seguidos. ficou como se fosse nova, dava até dá do motor de arranque =p