His aspirado…
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uma duvida que sempre tive, um comando com muito overlap (lobe de 102), ate que ponto atrapalharia a leitura do map na lenta? (pouco vacuo)
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qdo tinha 288 no carburado era perceptivel a mudança do vacuo.
com comando original… fica lá.... shiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii o barulho da aspiração no carbura.
com o comando fica frufrufrufrufrufrufrufrufrufrufrufrufrufrufrufrufrufru...
ps: tentativa de representação do som ficou foda hauhaua
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thiago como ficou o desempenho deste kadett é ele alterou admissão é potencia na casa de quanto ?
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cabeçote e admissão original do vectra gsi.
como tá mais taxado e com alcool, acredito que tenha por volta de uns 160cv levando em conta que o vectra gsi original tem 150cv…..................
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uma duvida para carro de rua:
o consumo e melhor do que o de um carburador :]?
e de uma injecao analogica ??
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mas se o problema for trabalhar tpsxrpm entao é soh dar um geito de ligar o modulo no map, já que é tudo programavel a-la-vonte mesmo.
ah, pelo q andei percebendo, gasolina é mto menos perceptivel no comportamento do carro ( buracos, excessos ) discrepancias no afr do que o alcool.
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eu uso his aspro com map positivo no lugar do tps (por enquanto, pois a megasquirt já tá toda instalada, só falta acertar).
aceleração rápida fica pior com map que com tps.
sim, com gasolina fica bem melhor q com alcool, principalmente o problema da temperatura do motor. com alcool normalmente fica muito magro com motor frio, a ponto de ter muita dificuldade pra pegar, e depois q o motor esquenta o bicho já fica gord?o. ou seja, nunca fica legal mesmo. pra rua, eu não recomendo.
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uma duvida para carro de rua:
o consumo e melhor do que o de um carburador :]?
e de uma injecao analogica ??
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pior que não.
com bicos originais eu fazia 5km/l no alcool e 8 na gasoroba. meu gol é 1.8 origineco com kit coxinha.
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eduardo… perguntinha rápida... qdo vc colocou o his aspro, como foi o acerto da lenta? precisou de algum atuador mecânico?
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a primeira vez que coloquei ainda usava a tbi original do gol monoponto com o motor de passo original ainda controlado pela central original. depois passei a usar coletor mi e atuador mecânico, pois o original do mi topava no capo.
mas o acerto com atuador mecânico tbm foi bem tranquilo, moleza
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a primeira vez que coloquei ainda usava a tbi original do gol monoponto com o motor de passo original ainda controlado pela central original. depois passei a usar coletor mi e atuador mecânico, pois o original do mi topava no capo.
mas o acerto com atuador mecânico tbm foi bem tranquilo, moleza [snapback]517818[/snapback]
que atuador mecânico é esse ???
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? original de algum carro ou é só uma passagem mecânica de ar ???
funciona bem ???
abraço.
[snapback]518256[/snapback]
fora o que o ricardo já disse, sim, funciona bem.
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alguém conhece esse produto?
http://www.hardwarecar.com.br/interface.htm
_funções:
- aumento do tempo de injeção nos injetores originais para
conversão para álcool.
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emulador de injetor para conversão gnv.
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adiantar o ponto de ignição para conversão álcool ou gnv.
regulagens:
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adianta o ponto de ignição para álcool (de 0? a 20?).
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adianta o ponto de ignição para gnv (de 0? a 20?).
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aumenta o tempo de injeção de 0 a 50%._
tem dele vendendo no ml:
http://produto.mercadolivre.com.br/mlb-45745681-_jm
será que seria uma solução viável para um projetozinho aspro de rua?
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limpinho hein ricardo
parabéns
er… num é meu nao essa foto eu peguei de um gol q tá lá nos classificados...
legal…........será que seria uma boa solução pra um mi com comandão ???
num sei nao hein, nao é só o motor de passo que embaralha a lenta. o ponto também…
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legal…........será que seria uma boa solução pra um mi com comandão ???
abraço.
um colega meu montou um passat aspro com um comando bem bravo mesmo (esqueci a medida), e funciona muito bem sim, bem simples de regular tb. o carro ficou forte… mas o que eu achei de negativo no his aspro é o consumo, acho inviável para um carro de uso di?rio. se vc faz uma regulagem economica, os buracos aparecerem... dificil de acertar um meio termo.
