Fiat 147 racing 1982.
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pow, vai mandar embora msm um carbura desse?
? raro viu
boa sorte no projeto, como o seu kbe?ote ja está condenado, pega o dos 1.5 msm, serve certinhu, e ja tem as vantagens das valvulas e dutos maiores
ele só não tem o furo da cebolinha de acionamento da ventoinha, + como vai ser injeção, no probs(eu acho)
uma dica, caso precise de uma pressão a + de oleo, calce a mola da valvula de regulagem da bomba com uma arroelinha, de modo q demore + pra ela entrar em ação, funciona muito bem, ao ponto de se vc colocar uma porquinha(de uns 3mm de espessura), vc explode o seu filtro de oleo, exp. própria
falow
talvez isso não seja muito util, + se for fazr um girador acho q pressão de oleo constante é bom né
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o carbura eu vou arrancar e vender.
o cabeçote tá condenado pois já esta com 1mm, ele serve em um carro aspirado.
a inje?ao dos fiasa 1.5 não sao comandadas pela central, todos eles tem interruptor de temperatura no radiador( cebolao ), o que vai no cabeçote é apenas o sensor de temperatura do motor e mesmo assim nao é bem no cabeçote, ele fica no corpo da valvula termostatica.
a dica de aumentar a pressao do oleo é bem legal, depois eu vou ver se vai ter necessidade disso.
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o pessoal da retifica disse que rola de usar o pistao do cht, mas disse que vai ficar 1mm abaixo da face do cabeçote.
o que vcs acham? eu tambem encontrei os pistao de 1mm.
qual é o melhor?
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se vc tiver opção dos pistões de 79mm ( agalera tá falando dos md dos passat, mas dos corsa 1.6 batem também nesta medida) e não destaxar absurdamente vai pro pau…
qto a opção do cht ter ficado 1mm mais baixo , manda em retífica diesel rebaixar o bloco
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bom eu iria de pistões 1mm, mas c não der e os de cht ficarem 1mm mais baixo pra turbo eh bom , pq vai ficar com menos taxa, e assim pode usar mais pressão…
falow
adriano nogueira
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to vendo que o mais simples é usar os pistoes de 1mm original mesmo.
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1mm mais baixo é otimo… tenta re-calcular a taxa com esse pistao... mas cuidado com o diametro... original do fiasa eh 76mm, nao use um de 79 de jeito nenhum, vai sobrar um papel de parede de bloco entre cada cilindro.
use esse pistao de cht soh se for no maximo 1mm mais largo que o original. a altura do pino, quanto mais baixo menos taxa e melhor pra vc socar 2k de pressao no bixo
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microtrincas… é até comum no vira do tempra... depois que dá o primeiro passe, que tira a parte dura original... as vezes aparecem micro trincas... vis?veis no magnaflux apenas...
não sei se é o caso... acho dificil essa retífica ter magnaflux
na dúvida, uma 2.a opinião é de bom grado...
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fizeram o teste no magnaflux mesmo, ele tá trincado mesmo.
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estou desanimando com a ideia.
cabeçote vou ter que trocar.
pistao na ultima medida.
vira ferrado.
tá achando que vou ter que compra um outro motor mesmo.
talvez eu parta para um motor 1.5 mesmo, sei que o 1.3 é melhor, mas ele é antigo e peças para ele nao esta sendo muito facil.
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mas se vc vai partir pra um 1.5, compra um 1.5 e dá uma procurada num virabrequim de 1300cc… aí vc monta o que eu tinha te falado lá no comeão do tópico...
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mas se eu encontrar o vira novo, fico com esse mesmo.
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bem, vou colocar um outro motor mais moderno.
vou usar um fiasa de palio mesmo. o que a galera acha?
um fiasa 1.5 ou um 1.0? qual ia ficar melhor com pressao entre 1,0 e 1,5 bars.
não vale a pena fazer as coisas no fiasa, tenho que trocar cabeçote, pistoes, bielas, virabrequim, o motor tá na ultima medida, etc, etc….
opinem por favor.
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alex… bão?
li no tópico mais pra tras sobre um sevel de um r completo a venda...
chegou a ver o preço? conheci um uno 1.6r turbo sensacional... acho q vc iria gostar do resultado, caso seja viável...
particularmente não curto o comportamento dos fiasa 1.0 e 1.5...
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alex… bão?
li no tópico mais pra tras sobre um sevel de um r completo a venda...
chegou a ver o preço? conheci um uno 1.6r turbo sensacional... acho q vc iria gostar do resultado, caso seja viável...
particularmente não curto o comportamento dos fiasa 1.0 e 1.5...
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eu já gosto dos fiasinha, adptar um sevel fica mais chato, um fiasinha turbo fica bom tambem, turbo faz milagres.
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po cara, sei não…
o meu eu tive q fazer quase a mesma coisa q o seu, e não me arrependo, pelo menos sei q tenho um motor novo e bom nas mãos...
agora vc vai pegar um outro zero , ou vai procura em ferro velho? acho q o gasto vai ser quase o mesmo...
minha opnião...
cabeçote vai troca pq? pq ta meio baixo? em vez de troca pq num da um tapa nele com a grana q ia morre no novo? tipo refaze as camaras e equaliza, troca as valvulas, e polir dutos... ia ficar mt melhor q qq cabeçote novo q se acha por ai...
vira troca, o meu eu troquei tb pq tava na ultima medida, tive q morre num novo (std, mas usado em otimo estado passo no magnaflux e num tinha trinca nenhuma )
pistão ultima medida... qual o problema? se for bem feito fica mt bom, e ainda por cima ganha um poko mais de tork...
sei la coloca os custos no papel antes...
minha opnião
falow
adriano nogueira
bem, vou colocar um outro motor mais moderno.
vou usar um fiasa de palio mesmo. o que a galera acha?
um fiasa 1.5 ou um 1.0? qual ia ficar melhor com pressao entre 1,0 e 1,5 bars.
não vale a pena fazer as coisas no fiasa, tenho que trocar cabeçote, pistoes, bielas, virabrequim, o motor tá na ultima medida, etc, etc….
opinem por favor.
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