O que fazer pra melhorar uma apl 525 ?
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bixo… na minha opiniao...
fala ai qual motor que tem
qual alimentacao vc usa
qual a pressao máxima acertada
que rpm vc esta conseguindo chegar nessa pressao acertada
qual potencia desejada
so assim (eu acho) que saberemos se mexer (e onde mexer) na sua turbina seria um fator positivo.
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bixo… na minha opiniao...
fala ai qual motor que tem
qual alimentacao vc usa
qual a pressao máxima acertada
que rpm vc esta conseguindo chegar nessa pressao acertada
qual potencia desejada
so assim (eu acho) que saberemos se mexer (e onde mexer) na sua turbina seria um fator positivo.
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blza flavio…
motor ap 1.8 std
carburador 2e (agora acertado)
1.8 kg (sacrificando a turba)
5500 k
300 cv
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300 cvs se tiver muuuuuuuuuito bem acertado eu acho q chega perto
pior foi um camarada q falou q com 1.8 kg de 2e, motor 1.8 todo std e 49g, bateu 420 cvs e a turbina é uma .50/.63
ser??
nosso amigo maur?cio tem um investimento sório no motor dele, e lembro bem q só conseguiu bater os 396 cvs com cabeçote feito, 49g, weber 40, miolo 1.9, e uma excelente ignição msd e os kct, e uma super 70
hj o projeto dele é todo injetado, 8 bicos, outra turbina, etc etc etc, e só não passou dos 420 pq a bobina deu pau, mas não duvido q alcance seus 500 cvs heheheheh
[]s
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300 cvs se tiver muuuuuuuuuito bem acertado eu acho q chega perto
pior foi um camarada q falou q com 1.8 kg de 2e, motor 1.8 todo std e 49g, bateu 420 cvs e a turbina é uma .50/.63
ser??
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vc não viu os resultados de um recente (e famoso) dinoday q teve em sbc? teve carro com essa config q vc citou chegando nos 400cvs, só q com apl 240.
e os caras ainda brigam qdo a gente diz q é engana trouxa a maioria dessas medições competitivas
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muda a carburação, e bota alguém bom pra acertar, chega nos 300 cvs sim
[]s
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só complementando, dá pra chegar com pressão alta
[]s
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vc não viu os resultados de um recente (e famoso) dinoday q teve em sbc? teve carro com essa config q vc citou chegando nos 400cvs, só q com apl 240.
e os caras ainda brigam qdo a gente diz q é engana trouxa a maioria dessas medições competitivas
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o cara empurra 3,5 bar, ai chega mesmo.
tem gente que vai nesses dynoday para fazer bonito, empurra o parafuso ate travar a valvula de alivio, o cara que ficou em primeiro teve problema na junta em cima do rolo, imagina qto de pressao nao tinha. que fique claro que cada um faz o que bem entende e nao estou contextando a atitude dele .
eu posso dizer pq estava lá, a maioria dos carros ficou com media de 190cv a 270 cv, apenas 3 passaram dos 300 cv, e desses 3, 1 quebrou em cima do rolo, que por sinal foi esse que a caraol citou.
desculpa desviar o assunto, mas eu conheci o pessoal do dino de sbc e sao profissionais serios, muito atenciosos e educados, mesmo com aquele monte de gente eles deram o maximo de aten?ao possivel exclarecendo todas as duvidas.
outro fator importante é que eles nao tem oficina apenas trabalham com medi?ao, assim nao tem o pq puxar sardinha para o lado de ninguem.
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carol, o mauricio da spa me disse que nao adiantara trocar apenas o caracol pra um .63 e que eles nao tem rotor
disse ainda que o carro vai pedalar e nao vai encher…..que q vc acha
ele disse que o certo eh colocar uma .50 direto (r$ 890,00)
[snapback]554413[/snapback]
leão cada cabeça uma receita.
2,5 bar num motor stdá na minha cabeça vc é louco ou quer ver quebrar tudo.
aqui tem um gol gt 1.8 forjado de um amigo meu, que anda com um 049h + 0,9 bar + 2e e ate agora levou geral nos 200m, é todo original inclusive a suspensao e nao tem blocante. levou saveiro, passat forjado com blocante e o caralho a 4, carro que ctz que anda com mta pressao. esse gol tem 240cv e mediu antes que meu carro no dia do dyno day, e numa arrancada que ele participou ficou em 5? colocado perdendo por 1 centesimo para os 4? e 3? colocado.
voce precisa ver o que quer, para depois montar sua config.
voce quer carro para rua, para arrancar 200m, 400m, aceelrar de final??? para cada uma dessas categorias eu te recomendaria uma config diferente.
abs
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mas o 2e nao eh o melhor dos streets, um weber 40 ai ja eh outra historia
e qto de pressao ??? 2 kg, 2,5 kg ? ? ? ?
na apl mudada
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nem 2e nem weber, use um 3e de opala.
carol, o mauricio da spa me disse que nao adiantara trocar apenas o caracol pra um .63 e que eles nao tem rotor
disse ainda que o carro vai pedalar e nao vai encher…..que q vc acha
ele disse que o certo eh colocar uma .50 direto (r$ 890,00)
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meu, nem perde tempo com os ensimanentos tánicos dos vendedores da spa.
muito man? vc pergunta sobre turbina e o imbecil te responde sobre compressor
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nem 2e nem weber, use um 3e de opala.
meu, nem perde tempo com os ensimanentos tánicos dos vendedores da spa.
muito man? vc pergunta sobre turbina e o imbecil te responde sobre compressor
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uso e aprovo o 3e bokao
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leão cada cabeça uma receita.
2,5 bar num motor stdá na minha cabeça vc é louco ou quer ver quebrar tudo.
aqui tem um gol gt 1.8 forjado de um amigo meu, que anda com um 049h + 0,9 bar + 2e e ate agora levou geral nos 200m, é todo original inclusive a suspensao e nao tem blocante. levou saveiro, passat forjado com blocante e o caralho a 4, carro que ctz que anda com mta pressao. esse gol tem 240cv e mediu antes que meu carro no dia do dyno day, e numa arrancada que ele participou ficou em 5? colocado perdendo por 1 centesimo para os 4? e 3? colocado.
voce precisa ver o que quer, para depois montar sua config.
voce quer carro para rua, para arrancar 200m, 400m, aceelrar de final??? para cada uma dessas categorias eu te recomendaria uma config diferente.
abs
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o que eu realmente quero, eh um carro de rua fortao, com + ou - 300 pocotos quero poder usar 2 bar de turbina sem sacrificar a mesma
entendeu ????
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nem 2e nem weber, use um 3e de opala.
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sa? da 2e e fui pra 3e de opala, to bem feliz hehehehehehehe
uso e aprovo o 3e bokao
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somos 2 satisfeitos
o que eu realmente quero, eh um carro de rua fortao, com + ou - 300 pocotos quero poder usar 2 bar de turbina sem sacrificar a mesma
entendeu ????
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mermão só te digo uma coisa, 2 kg em motor original é coisa pra caraleo, mesmo sendo de aplinha
eu to achando q entortei minhas bielinhas por causa dos mêseros 2 kg de pressão, isso pq antes os mêseros 2kg quebraram no meio meu pistão original e agora to de pistão forjado, sem contar q uso uma taxa de compressão ultra baixa pra poder compensar
então vc veja bem, se for de miolo original, vê no máximo 1,5 bar e bem alimentado, se for mais do q isso, pelo menos arruma umas bielas de kd (kombi diesel) e faz uma jogada com pistões do 1.6 pra nao ficar com a taxa muito baixa, aí sim o miolo aguenta se bem alimentado
300 cvs não vem facilmente sem um preão a se pagar, ou vc co?a o bolso, ou vc chora o carro quebrando toda hora
te digo q 1,5 bar em ap 1.9 com 49g, 3e de opala bonitinho com econostatos, e uma .50/.63 rendeu já uns 280 cvs medidos em dino decente, esse carro eu conheão e tá um canh?o
[]s
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da diferenca mesmo esse bura ? ? ? ?, pq o preco deve ser igual (mais ou menos) ao do 2e, se eu achar um eu compro.
e concordo com o q disse a carol, eles nao entendem nada, e ve peça o dia inteiro
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pra vc ter ideia, um 3e de opala tem maior área de passagem do que a maioria dos weber 40 q vc ve por ai. a exceção fica pros w40 com preparação ninja, e mesmo assim a diferença é super pequena em relação ao 3e de opala.
qto ao atendimento da spa, lamentável.
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area de passagem que vc diz eh o diametro dos gargalos (entrada e ar combustivel) dos 2 estagios ???
outra pergunta carol, a carca?a realmente acha facil, o que nao encontrei foi o rotor maior, e tira uma duvida de ignorante (nunca vi um turbo desmontado), vi algumas fotos e parece que o rotor literalmente fica preso ao eixo ? ? ? certo ??