Projeto bora t 2006
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acabei de chegar dos testes, passei no mecanico e diminui o gap para 0.6, se diminuiu foi muito pouco, continua amarrando em 5000 e depois limpa.
sai pros testes com ele do lado e ele, que é mecanico e nao preparador, e nunca tinha andando em carro turbo, assim como eu, ficamos impressionados.. o carro chega nos 220 facil facil ( onde corta a injeção em 6300 ). o carro ta amarrando em 3, 4 e 5 marcha, estamos achando que é excesso ou falta de combustivel, pois é justamente na faixa de giro que o auxiliar começa a trabalhar, e qdo chega nos 5500 ( se arrastando ) limpa e vai com força ate os 6300.
pelo fato de limpar depois, estou descartando, a principio que seja maf com leitura alta, velas, bobina ou cabos, senao nao limpava depois, ou nao?
estou pensando seriamente ( devia ter feito isso na multi ontem, nao me liguei ) em voltar com o regulador de pressao de 3 bar ( uso um de 4 fixo ) e fazer o auxiliar trabalhar desde la de baixo.
na troca das marchas em giro alto sempre dá uns pipocos.
acho que é por aí que vou descobrir, apesar de o bass ontem ter mexido muito na mistura e ponto nessa faixa de giro, talvez seja onde o auxiliar começa a pulsar e dá uma engordada ou é antes de entrar que da um poko de falta, sei la.
o que acham?
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acabei de chegar dos testes, passei no mecanico e diminui o gap para 0.6, se diminuiu foi muito pouco, continua amarrando em 5000 e depois limpa.
sai pros testes com ele do lado e ele, que é mecanico e nao preparador, e nunca tinha andando em carro turbo, assim como eu, ficamos impressionados.. o carro chega nos 220 facil facil ( onde corta a injeção em 6300 ). o carro ta amarrando em 3, 4 e 5 marcha, estamos achando que é excesso ou falta de combustivel, pois é justamente na faixa de giro que o auxiliar começa a trabalhar, e qdo chega nos 5500 ( se arrastando ) limpa e vai com força ate os 6300.
pelo fato de limpar depois, estou descartando, a principio que seja maf com leitura alta, velas, bobina ou cabos, senao nao limpava depois, ou nao?
estou pensando seriamente ( devia ter feito isso na multi ontem, nao me liguei ) em voltar com o regulador de pressao de 3 bar ( uso um de 4 fixo ) e fazer o auxiliar trabalhar desde la de baixo.
na troca das marchas em giro alto sempre dá uns pipocos.
acho que é por aí que vou descobrir, apesar de o bass ontem ter mexido muito na mistura e ponto nessa faixa de giro, talvez seja onde o auxiliar começa a pulsar e dá uma engordada ou é antes de entrar que da um poko de falta, sei la.
o que acham?
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pois é, bobina fraca não limpa conforme o giro sobe…
ainda insisto na minha teoria...
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pois é, bobina fraca não limpa conforme o giro sobe…
ainda insisto na minha teoria...
[snapback]564791[/snapback]
ainda mais depois dessa descrição…
ele chega a dar alguma engasgadinha ou emboladinha qdo sobe o giro? principalmente nesa faixa de rpm q vc reclamou?
se tiver como, saca as velas e posta uma foto delas aqui, após andar um tempo nessa faixa de rpm q vc tá se queixando (desligar o carro imediatamente, pro funcionamento em baixa não mascarar a cor delas)...
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pois é, bobina fraca não limpa conforme o giro sobe…
ainda insisto na minha teoria...
[snapback]564791[/snapback]
depois dessa voltinha de sabado eu ja to achando que é alimentação tbm.
tava pensando… os estouros podem ser por causa de que o extra ta meio longe da borboleta, coisa de uns 45cm e tem a curva de 90 graus no meio. aí qdo eu tiro o po e fecha a brabuleta, o comb do extra ainda nao foi queimado e estoura no escape.
mas em relação a falhar, to achando que é relacionado com o extra tbm, ou ele ainda ta entrando enquanto os da linha ainda suprem, aí da excesso, ou mesmo ele entrando no tempo certo, ele abre com vontade e ta indo comb mais do que o necessário.
mais alguma possibilidade? pode ser ao contrario? pode estar entrando tarde demais e essa amarrada por ser falta enquanto ele nao abre?
outro ponto curioso é que antes de aumentar a pressao, o hallmeter funcionava legal com o po no fundo, dava pra ver os leds diminuindo ate chegar perto do vermelho, agora qdo ta em wot ele acende todo e nem mexe.. mais um indicio de ser excesso de comb, ou nao?
mais uma coisa, descendo a rua la de casa, em 2 marcha, devagarzinho, ele ja da uns pipocos de leve, coisa que tbm nao fazia antes.
vou ver se arrumo um tempo pra levar o carro la de novo, ja que ja tava tarde e eu doido pra ir pra casa....
ainda mais depois dessa descrição…
ele chega a dar alguma engasgadinha ou emboladinha qdo sobe o giro? principalmente nesa faixa de rpm q vc reclamou?
se tiver como, saca as velas e posta uma foto delas aqui, após andar um tempo nessa faixa de rpm q vc tá se queixando (desligar o carro imediatamente, pro funcionamento em baixa não mascarar a cor delas)...
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farei isso….
por enquanto seguem as que tirei qdo cheguei no mecanico antes de diminuir o gap
http://img.photobucket.com/albums/v155/bru…li/dsc04778.jpg
seguem algumas fotos la na multi
http://img.photobucket.com/albums/v155/bru…li/dsc04772.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v155/bru…li/dsc04771.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v155/bru…li/dsc04758.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v155/bru…li/dsc04747.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v155/bru…li/dsc04742.jpg
abs
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por essa foto aparentemente a queima tá boa…
mas faz esse teste....anda alguns minutos com o carro nessa faixa de rom q vai fraco, da? desliga imediatamente o motor (se der pra desligar o motor e parar o carro com ele desligado, melhor ainda, mas só recomendo fazer isso em pista vazia) e tira umas fotos pra gente dar uma olhada....as velas nesse caso podem dar uma boa pista do que ocorre...
e não se preocupe com sua turbina cheia e o motor desligado mesmo com ela girando alto....não é pq vc vai fazer isso 1 vez a fim de teste q ela vai quebrar, fumar ou coisa parecida...
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por essa foto aparentemente a queima tá boa…
mas faz esse teste....anda alguns minutos com o carro nessa faixa de rom q vai fraco, da? desliga imediatamente o motor (se der pra desligar o motor e parar o carro com ele desligado, melhor ainda, mas só recomendo fazer isso em pista vazia) e tira umas fotos pra gente dar uma olhada....as velas nesse caso podem dar uma boa pista do que ocorre...
e não se preocupe com sua turbina cheia e o motor desligado mesmo com ela girando alto....não é pq vc vai fazer isso 1 vez a fim de teste q ela vai quebrar, fumar ou coisa parecida...
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vou ver se sabado cedo faão isso… mas agora, andar alguns minutos assim vai ser meio complicado heheh
abs
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não precisa ser tanto
se tá dando esse problema até 5000 rpm, vc pode andar em rpm mais baixa um pouco….ir trocando de marcha só até chegar em 5000, etc...
[snapback]565299[/snapback]
nao.. ta dando esse problema entre 4800-5300 aproximadamente. antes e depois é liso.
abs
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pela cor da vela na pogina anterior não tem excesso, ta mais pra mistura super afiada…quase pobre.
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foto dos ultimos ups:
buchas de pu energy
http://img.photobucket.com/albums/v155/bru…li/dsc04736.jpg
borrachas heavy duty no pendulo do cambio
http://img.photobucket.com/albums/v155/bru…li/dsc04737.jpg
abs
[snapback]562661[/snapback]
fala gili blz?
cara onde vc acho essa bucha de pu pra esse tipo de bandeja? no meu escot a bandeja e parecida, e estoura a bucha toda hora
. c achar umas iguais a essas acho q pode resolver o problema 
quanto ao seu carro, pela vela e pelo q vc fala parece q eh excesso…
a vela ainda ta bem nova, o q dificulta um pouco a leitura dela, mas aparentemente ta com excesso sim.
abra
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pela cor da vela na pogina anterior não tem excesso, ta mais pra mistura super afiada…quase pobre.
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essa foto foi tirada logo que tirei a vela do motor, antes de diminuir o gap e antes de sair pros testes, vou ver se sabado faão o que o quarteto sugeriu..
abs
fala gili blz?
cara onde vc acho essa bucha de pu pra esse tipo de bandeja? no meu escot a bandeja e parecida, e estoura a bucha toda hora
. c achar umas iguais a essas acho q pode resolver o problema quanto ao seu carro, pela vela e pelo q vc fala parece q eh excesso…
a vela ainda ta bem nova, o q dificulta um pouco a leitura dela, mas aparentemente ta com excesso sim.
abraço
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caram essas buchas sao da marca energy, estou catando o site aki mas nao to achando… da um pulo em alguma vw e pede buchas da balança pro bora/golf e ve se sao iguais ?s tuas, se forem, tu consegue esses minha por 200 mingaus.
abs
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deu férias as mudançasó nem uma novidade? não vejo a hora de assistir a um vêdeo do borão andando forte por aí.
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as mudanças acabaram, agora é terminar o acerto do carro. ainda nao finalizou pq estamos achando que o lambda meter esta ruim, entao ja foi encomendado um novo que chega em janeiro, aí vou levar o carro la pra conferir o acerto atual ( 250cv com 0.8bar ) pra depois subir a pressao e chegar nos 300cvs.
o tripe que eu tenho é meio vagabundo, nao da pra fazer um video legal, mas vou fazer com alguem filmando no carona mesmo.
abs
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dispus do tempo de hj pra ler na integra o topico, show de bola….
vou comecar a infernizar a sua vida querendo saber detalhes, pior q por mais q pareca o carro nao tem nada a ver o meu é o golf mk iv 1.6sr, tem uma bica de coisas muito diferentes, so q eu to disposto a meter a marretinha e montar em casa......to ficando meio assim pq tem muita coisa pra furar e fazer rosca e tal, to ficando com medo....
seguinte como esta o dosador, tem como usar o original com turbo?
eu sou modesto to pensando em 0,8 no coletor plastico e ficar na casa dos 180cv e olhe la heheheh ja pensei em andar com 1,2 hehehe e ver onde vai, mas isso qnd eu tiver grande e com conhecimento pra booster
vou precisar de algumas buchas sim....acertar freios, suspensao.....
até agora com a turbina apl240, a wg, o kit tem q ver como trazer, esta em mg, tem os relogios q chegam dia 5 ou dia 6.....cada mes é uma parcela ou uma coisinha......o meu acho q nao vem esse mes....
preciso de um bucado de detalhes sobre o his, se for como eu vi q funfa, acho q nao vai virar....
maior problema seria no tanque, mas vc usou outra bomba ninja, trocou alguma coisa nas mangueiras da linha?
e me fala o q houve com a outra oficina?
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ah tá…
então mantenha o carro a maior parte do tempo possível nessa faixa
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mas pra manter nesse giro vai ter q ser em baixa carga, ai nao adianta, mudou as condições. a não ser q vc acelere com um po e freie com o outro, mais ai vai moer pastilhas de freio ( sim, já fiz isso )… soh assim pra manter nesse giro em wot.