Projeto bora t 2006
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acabei de chegar dos testes, passei no mecanico e diminui o gap para 0.6, se diminuiu foi muito pouco, continua amarrando em 5000 e depois limpa.
sai pros testes com ele do lado e ele, que é mecanico e nao preparador, e nunca tinha andando em carro turbo, assim como eu, ficamos impressionados.. o carro chega nos 220 facil facil ( onde corta a injeção em 6300 ). o carro ta amarrando em 3, 4 e 5 marcha, estamos achando que é excesso ou falta de combustivel, pois é justamente na faixa de giro que o auxiliar começa a trabalhar, e qdo chega nos 5500 ( se arrastando ) limpa e vai com força ate os 6300.
pelo fato de limpar depois, estou descartando, a principio que seja maf com leitura alta, velas, bobina ou cabos, senao nao limpava depois, ou nao?
estou pensando seriamente ( devia ter feito isso na multi ontem, nao me liguei ) em voltar com o regulador de pressao de 3 bar ( uso um de 4 fixo ) e fazer o auxiliar trabalhar desde la de baixo.
na troca das marchas em giro alto sempre dá uns pipocos.
acho que é por aí que vou descobrir, apesar de o bass ontem ter mexido muito na mistura e ponto nessa faixa de giro, talvez seja onde o auxiliar começa a pulsar e dá uma engordada ou é antes de entrar que da um poko de falta, sei la.
o que acham?
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pois é, bobina fraca não limpa conforme o giro sobe…
ainda insisto na minha teoria...
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pois é, bobina fraca não limpa conforme o giro sobe…
ainda insisto na minha teoria...
[snapback]564791[/snapback]
ainda mais depois dessa descrição…
ele chega a dar alguma engasgadinha ou emboladinha qdo sobe o giro? principalmente nesa faixa de rpm q vc reclamou?
se tiver como, saca as velas e posta uma foto delas aqui, após andar um tempo nessa faixa de rpm q vc tá se queixando (desligar o carro imediatamente, pro funcionamento em baixa não mascarar a cor delas)...
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pois é, bobina fraca não limpa conforme o giro sobe…
ainda insisto na minha teoria...
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depois dessa voltinha de sabado eu ja to achando que é alimentação tbm.
tava pensando… os estouros podem ser por causa de que o extra ta meio longe da borboleta, coisa de uns 45cm e tem a curva de 90 graus no meio. aí qdo eu tiro o po e fecha a brabuleta, o comb do extra ainda nao foi queimado e estoura no escape.
mas em relação a falhar, to achando que é relacionado com o extra tbm, ou ele ainda ta entrando enquanto os da linha ainda suprem, aí da excesso, ou mesmo ele entrando no tempo certo, ele abre com vontade e ta indo comb mais do que o necessário.
mais alguma possibilidade? pode ser ao contrario? pode estar entrando tarde demais e essa amarrada por ser falta enquanto ele nao abre?
outro ponto curioso é que antes de aumentar a pressao, o hallmeter funcionava legal com o po no fundo, dava pra ver os leds diminuindo ate chegar perto do vermelho, agora qdo ta em wot ele acende todo e nem mexe.. mais um indicio de ser excesso de comb, ou nao?
mais uma coisa, descendo a rua la de casa, em 2 marcha, devagarzinho, ele ja da uns pipocos de leve, coisa que tbm nao fazia antes.
vou ver se arrumo um tempo pra levar o carro la de novo, ja que ja tava tarde e eu doido pra ir pra casa....
ainda mais depois dessa descrição…
ele chega a dar alguma engasgadinha ou emboladinha qdo sobe o giro? principalmente nesa faixa de rpm q vc reclamou?
se tiver como, saca as velas e posta uma foto delas aqui, após andar um tempo nessa faixa de rpm q vc tá se queixando (desligar o carro imediatamente, pro funcionamento em baixa não mascarar a cor delas)...
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farei isso….
por enquanto seguem as que tirei qdo cheguei no mecanico antes de diminuir o gap
http://img.photobucket.com/albums/v155/bru…li/dsc04778.jpg
seguem algumas fotos la na multi
http://img.photobucket.com/albums/v155/bru…li/dsc04772.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v155/bru…li/dsc04771.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v155/bru…li/dsc04758.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v155/bru…li/dsc04747.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v155/bru…li/dsc04742.jpg
abs
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por essa foto aparentemente a queima tá boa…
mas faz esse teste....anda alguns minutos com o carro nessa faixa de rom q vai fraco, da? desliga imediatamente o motor (se der pra desligar o motor e parar o carro com ele desligado, melhor ainda, mas só recomendo fazer isso em pista vazia) e tira umas fotos pra gente dar uma olhada....as velas nesse caso podem dar uma boa pista do que ocorre...
e não se preocupe com sua turbina cheia e o motor desligado mesmo com ela girando alto....não é pq vc vai fazer isso 1 vez a fim de teste q ela vai quebrar, fumar ou coisa parecida...
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por essa foto aparentemente a queima tá boa…
mas faz esse teste....anda alguns minutos com o carro nessa faixa de rom q vai fraco, da? desliga imediatamente o motor (se der pra desligar o motor e parar o carro com ele desligado, melhor ainda, mas só recomendo fazer isso em pista vazia) e tira umas fotos pra gente dar uma olhada....as velas nesse caso podem dar uma boa pista do que ocorre...
e não se preocupe com sua turbina cheia e o motor desligado mesmo com ela girando alto....não é pq vc vai fazer isso 1 vez a fim de teste q ela vai quebrar, fumar ou coisa parecida...
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vou ver se sabado cedo faão isso… mas agora, andar alguns minutos assim vai ser meio complicado heheh
abs
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não precisa ser tanto
se tá dando esse problema até 5000 rpm, vc pode andar em rpm mais baixa um pouco….ir trocando de marcha só até chegar em 5000, etc...
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nao.. ta dando esse problema entre 4800-5300 aproximadamente. antes e depois é liso.
abs
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pela cor da vela na pogina anterior não tem excesso, ta mais pra mistura super afiada…quase pobre.
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foto dos ultimos ups:
buchas de pu energy
http://img.photobucket.com/albums/v155/bru…li/dsc04736.jpg
borrachas heavy duty no pendulo do cambio
http://img.photobucket.com/albums/v155/bru…li/dsc04737.jpg
abs
[snapback]562661[/snapback]
fala gili blz?
cara onde vc acho essa bucha de pu pra esse tipo de bandeja? no meu escot a bandeja e parecida, e estoura a bucha toda hora
. c achar umas iguais a essas acho q pode resolver o problema 
quanto ao seu carro, pela vela e pelo q vc fala parece q eh excesso…
a vela ainda ta bem nova, o q dificulta um pouco a leitura dela, mas aparentemente ta com excesso sim.
abra
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pela cor da vela na pogina anterior não tem excesso, ta mais pra mistura super afiada…quase pobre.
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essa foto foi tirada logo que tirei a vela do motor, antes de diminuir o gap e antes de sair pros testes, vou ver se sabado faão o que o quarteto sugeriu..
abs
fala gili blz?
cara onde vc acho essa bucha de pu pra esse tipo de bandeja? no meu escot a bandeja e parecida, e estoura a bucha toda hora
. c achar umas iguais a essas acho q pode resolver o problema quanto ao seu carro, pela vela e pelo q vc fala parece q eh excesso…
a vela ainda ta bem nova, o q dificulta um pouco a leitura dela, mas aparentemente ta com excesso sim.
abraço
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caram essas buchas sao da marca energy, estou catando o site aki mas nao to achando… da um pulo em alguma vw e pede buchas da balança pro bora/golf e ve se sao iguais ?s tuas, se forem, tu consegue esses minha por 200 mingaus.
abs
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deu férias as mudançasó nem uma novidade? não vejo a hora de assistir a um vêdeo do borão andando forte por aí.
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as mudanças acabaram, agora é terminar o acerto do carro. ainda nao finalizou pq estamos achando que o lambda meter esta ruim, entao ja foi encomendado um novo que chega em janeiro, aí vou levar o carro la pra conferir o acerto atual ( 250cv com 0.8bar ) pra depois subir a pressao e chegar nos 300cvs.
o tripe que eu tenho é meio vagabundo, nao da pra fazer um video legal, mas vou fazer com alguem filmando no carona mesmo.
abs
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dispus do tempo de hj pra ler na integra o topico, show de bola….
vou comecar a infernizar a sua vida querendo saber detalhes, pior q por mais q pareca o carro nao tem nada a ver o meu é o golf mk iv 1.6sr, tem uma bica de coisas muito diferentes, so q eu to disposto a meter a marretinha e montar em casa......to ficando meio assim pq tem muita coisa pra furar e fazer rosca e tal, to ficando com medo....
seguinte como esta o dosador, tem como usar o original com turbo?
eu sou modesto to pensando em 0,8 no coletor plastico e ficar na casa dos 180cv e olhe la heheheh ja pensei em andar com 1,2 hehehe e ver onde vai, mas isso qnd eu tiver grande e com conhecimento pra booster
vou precisar de algumas buchas sim....acertar freios, suspensao.....
até agora com a turbina apl240, a wg, o kit tem q ver como trazer, esta em mg, tem os relogios q chegam dia 5 ou dia 6.....cada mes é uma parcela ou uma coisinha......o meu acho q nao vem esse mes....
preciso de um bucado de detalhes sobre o his, se for como eu vi q funfa, acho q nao vai virar....
maior problema seria no tanque, mas vc usou outra bomba ninja, trocou alguma coisa nas mangueiras da linha?
e me fala o q houve com a outra oficina?
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ah tá…
então mantenha o carro a maior parte do tempo possível nessa faixa
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mas pra manter nesse giro vai ter q ser em baixa carga, ai nao adianta, mudou as condições. a não ser q vc acelere com um po e freie com o outro, mais ai vai moer pastilhas de freio ( sim, já fiz isso )… soh assim pra manter nesse giro em wot.
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vixi o bora ja deve estar gostoso d+ de dirigir. pra atingir esses 300cvs vc pretende usar que pressao? 1kg? 1,2kg?
abraço
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te falar que ta muito gostoso, qualquer toque no acelerador o carro ja vai forte.
acho que no maximo com 1.2bar chega nos 300cvs.
abs
dispus do tempo de hj pra ler na integra o topico, show de bola….
vou comecar a infernizar a sua vida querendo saber detalhes, pior q por mais q pareca o carro nao tem nada a ver o meu é o golf mk iv 1.6sr, tem uma bica de coisas muito diferentes, so q eu to disposto a meter a marretinha e montar em casa......to ficando meio assim pq tem muita coisa pra furar e fazer rosca e tal, to ficando com medo....
seguinte como esta o dosador, tem como usar o original com turbo?
eu sou modesto to pensando em 0,8 no coletor plastico e ficar na casa dos 180cv e olhe la heheheh ja pensei em andar com 1,2 hehehe e ver onde vai, mas isso qnd eu tiver grande e com conhecimento pra booster
vou precisar de algumas buchas sim....acertar freios, suspensao.....
até agora com a turbina apl240, a wg, o kit tem q ver como trazer, esta em mg, tem os relogios q chegam dia 5 ou dia 6.....cada mes é uma parcela ou uma coisinha......o meu acho q nao vem esse mes....
preciso de um bucado de detalhes sobre o his, se for como eu vi q funfa, acho q nao vai virar....
maior problema seria no tanque, mas vc usou outra bomba ninja, trocou alguma coisa nas mangueiras da linha?
e me fala o q houve com a outra oficina?
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cara, eu acho que pelo preão que ta se achando esse coletor de metal na crestana vale a pena o investimento.. vai poder andar com mais pressao e tranquilo em relação a isso.
te aconselho trocar as borrachas do dog bone ( pendulo do cambio ) que é o que segura o motor por baixo, pra ele nao mexer muito, o bora melhorou muito depois que troquei por umas mais duras.
estou usando regulador de pressao ( dosador ) original dos passat, de 4 bar, mas dependendo do teu caso, talvez o de 3 bar de conta, é só mais um resurso pra aumentar o alcool que sai dos bicos. se vc for usar bico auxiliar, acho que pode deixar o reg de 3 bar mesmo, até pq pelo visto nao vai querer tanta potencia assim. eu particularmente nao curto hpi, mas funciona bem como grande parte do pessoal daki usa.
his nao tenho a minima ideia de como funciona, o unichip controla o meu bico auxiliar, que a principio nao queria usar, mas me vi obrigado para suprir mais de 200cvs ( com 0.45bar )
estou usando uma bomba in tank preparada pela savor na linha original.
a outra oficina fez um monte de merda no meu carro, quase inutilizou meu bloco deixando uma folga absurda, dentre outras merdas que vc deve ter visto ao ler o topico todo ( parabens hehe ).
cara, esse topico foi criado principalmente para sanar as minhas duvidas aki com o pessoal, mas tbm para ficar tipo um tutorial para alguem que possa querer mexer nesse motor. mesmo seu carro sendo diferente, qualquer coisa que tiver duvida pode me mandar mp ou msn sei la, fica a vontade, se esriver dentro das minhas limitações te ajudarei com o maior prazer, e se nao estiver vou correr atras pra descobrir.
forte abraço
mas pra manter nesse giro vai ter q ser em baixa carga, ai nao adianta, mudou as condições. a não ser q vc acelere com um po e freie com o outro, mais ai vai moer pastilhas de freio ( sim, já fiz isso )… soh assim pra manter nesse giro em wot.
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ainda nao sai pra testar o carro e criar coragem de fazer isso hehehe
abs