Defeito mesmo ou coisa pro padre quevedo?
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mas tem que ver que não é só o sextavado nao, a rosca eh de 12mm de diametro… a vela eh fininha... eu ja vi rosca de 14mm que tinha o sextavado de 18, diminur pra 16... mas dificil eh achar vela com rosca de 14mm...
qual o diametro da parte da rosca dos 1.0 16v vw?
pra mim o lance da potencia eh que em wot eles mapeiam bem rico com menos ponto...
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olha nos eua q eu acho q eles fazem vela com ese tamanho e com eletrodo de material nobre…esse tipo de coisa lá é tão barato q se bobear vc não paga nada de imposto e as velas, dependendo do caso, podem até sair mais baratas do q se compradas em concession?ria
http://www.ngk.com/results_cross.aspopid=b9egv
olha qto custa lá a b9egv… se bobear rola de trazer elas e se somar com o freter, dar menos de 50 dálares e entrar na cota isenta de imposto...
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tb jah percebi isso…
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provavelmente tps x map x temperatura do ar x ks
enfim, injeção eletrúnica
principalmente nos motores turbo adaptados, se o cara anda com pressão e menos po no acelerador, dependendo do mapa é capaz de vir mais ponto com acelerador menos aberto.
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? uma coisa natural… todo motor é assim.
qto menor o vêcuo => menor o ponto + combustável
qto mais aberto a borboleta => menos ponto + combustável
em algumas centrais enriquece com o tps (corrige qdo está em wot sobre o mapa principal), em outras ele é usado apenas pra estado (ou seja tem um mapa diferente de ponto e combustável pra wot)
a questão é que na fabrica vc trabalha por meta de temperatura no escape num determinado ponto de medição padr?o... ou seja vc tem que atingir aquela temperatura no escape no máximo... por isso em certas situações vc tira mais ponto ou coloca mais combustável dependendo de como está o mapeamento e como é a estratégia (correção ou estado)
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olha nos eua q eu acho q eles fazem vela com ese tamanho e com eletrodo de material nobre…esse tipo de coisa lá é tão barato q se bobear vc não paga nada de imposto e as velas, dependendo do caso, podem até sair mais baratas do q se compradas em concession?ria
http://www.ngk.com/results_cross.aspopid=b9egv
olha qto custa lá a b9egv… se bobear rola de trazer elas e se somar com o freter, dar menos de 50 dálares e entrar na cota isenta de imposto...
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essa ai a rosca eh de 14mm… nao serve... a minha tem 12mm...
eu tneho 1 b10egv, se quiser te dou ela, ja esta uzinada para 16mm, ou entao compra 4 velas novas com o trojillo
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entao, o problema nao eh a chave ser de 16mm (? um problema, pq precisa ser de 16mm pq 18 nao entra no cabecote.) mas isso da pra resolver usinando… o problema eh que a rosca eh de 12mm... eh uma vela fininha...
? uma coisa natural… todo motor é assim.
qto menor o vêcuo => menor o ponto + combustável
qto mais aberto a borboleta => menos ponto + combustável
em algumas centrais enriquece com o tps (corrige qdo está em wot sobre o mapa principal), em outras ele é usado apenas pra estado (ou seja tem um mapa diferente de ponto e combustável pra wot)
a questão é que na fabrica vc trabalha por meta de temperatura no escape num determinado ponto de medição padr?o... ou seja vc tem que atingir aquela temperatura no escape no máximo... por isso em certas situações vc tira mais ponto ou coloca mais combustável dependendo de como está o mapeamento e como é a estratégia (correção ou estado)
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entao, nesse caso, só pode ser correcao por tps sobre o mapa original, pois em meio po ou peh embaixo, com turbo, o map ou carga que chega pra sentral é 0, entao se vc sente mudanca pela posicao do pedal, sendo que o map continua em 0, soh pode ser correcao por tps.
liguei na ancona e nao tem a vela nao… o que eles tem eh rosca de 14mm e sextavado usinado pra 16mm... essa é a do gol t...
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a vela do meu carro eh quase essa aqui
http://www.ngk.com/results_cross.aspopid=dcpr8e
soh que a do meu carro eh dcpr8e-n… soh que com o n nao existe no catalogo. acho que a diferenca eh o sextavado que na minha eh 16mm e nessa ai ta em polegada... deve ser soh isso a diferenca.
pode ver que a rosca eh de 12mm...
reparem soh na lista de aplicacoes...
lamborghini diablo (1990) 5.7lv12 hauauauauahauauaha
puxando pela lista de velas que se aplica a lamborghini, tem essa aqui
http://www.ngk.com/results_cross.aspopid=dcpr8eix
ja seria uma opcao hein…
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essa ai a rosca eh de 14mm… nao serve... a minha tem 12mm...
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eu sei… só fiz a sugestão pra vc procurar pelo site...
ah, vou dar uma dica...procure por velas do golf 1.8 20v turbo, q são de rosca fina tb (não sei o di?metro, mas são bem mais finas q as convencionais)
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vixi só agora vê o tópico
depois do nosso rol? o carro apresentou problemas?? q estranho e o carro estava totalmente liso aliais… p quem esta acompanhando o lostronics (kkk) a resposta p a entrada do bico ficou deliciosamente linear parece um carro original
no meu q tem bico extra monza alcool +digipulse o carro dá uma leva sentida qdo o bico comeca a pulsar, e nunca consegui acertar p ele entrar liso como ficou com o gerenciador do lost (propaganda gratuita kkk)
pergunta:
i. a vela champion não é com eletrodo fininho assim?? ou é a ngk competition??
ii. lost: vc trocou a vela ou colocou ela mesmo assim e ficou como ficou...
iii. será q vc não tem alguma deficiencia como um duto alargado ou algo assim no 3o cilindro? tem de ter um motivo p ele aquecer mais...
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conversando com a carol ela me alertou sobre a dificuldade de velas pro meu carro sera q nao é igual?
ngk bkur6et-10
a carol comentou realmente sobre o diametro da rosca e o sextavado da vela….
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qual vela teu carro usa originalmente é você tem pir?metro é instalado aonde ?
não acho que teu carro precise de uma egv, mas sim de uma ngk 8 ou até 9. dá uma olhada novamente nesse mesmo bico, checa o conector dele e os fios.
