Defeito mesmo ou coisa pro padre quevedo?
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a vela do meu carro eh quase essa aqui
http://www.ngk.com/results_cross.aspopid=dcpr8e
soh que a do meu carro eh dcpr8e-n… soh que com o n nao existe no catalogo. acho que a diferenca eh o sextavado que na minha eh 16mm e nessa ai ta em polegada... deve ser soh isso a diferenca.
pode ver que a rosca eh de 12mm...
reparem soh na lista de aplicacoes...
lamborghini diablo (1990) 5.7lv12 hauauauauahauauaha
puxando pela lista de velas que se aplica a lamborghini, tem essa aqui
http://www.ngk.com/results_cross.aspopid=dcpr8eix
ja seria uma opcao hein…
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essa ai a rosca eh de 14mm… nao serve... a minha tem 12mm...
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eu sei… só fiz a sugestão pra vc procurar pelo site...
ah, vou dar uma dica...procure por velas do golf 1.8 20v turbo, q são de rosca fina tb (não sei o di?metro, mas são bem mais finas q as convencionais)
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vixi só agora vê o tópico
depois do nosso rol? o carro apresentou problemas?? q estranho e o carro estava totalmente liso aliais… p quem esta acompanhando o lostronics (kkk) a resposta p a entrada do bico ficou deliciosamente linear parece um carro original
no meu q tem bico extra monza alcool +digipulse o carro dá uma leva sentida qdo o bico comeca a pulsar, e nunca consegui acertar p ele entrar liso como ficou com o gerenciador do lost (propaganda gratuita kkk)
pergunta:
i. a vela champion não é com eletrodo fininho assim?? ou é a ngk competition??
ii. lost: vc trocou a vela ou colocou ela mesmo assim e ficou como ficou...
iii. será q vc não tem alguma deficiencia como um duto alargado ou algo assim no 3o cilindro? tem de ter um motivo p ele aquecer mais...
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conversando com a carol ela me alertou sobre a dificuldade de velas pro meu carro sera q nao é igual?
ngk bkur6et-10
a carol comentou realmente sobre o diametro da rosca e o sextavado da vela….
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qual vela teu carro usa originalmente é você tem pir?metro é instalado aonde ?
não acho que teu carro precise de uma egv, mas sim de uma ngk 8 ou até 9. dá uma olhada novamente nesse mesmo bico, checa o conector dele e os fios.
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quanto mais fino eletrodo melhor é a vela???????
qto mais fino o eletrodo, mais fácil para abrir o arco ( aparecer a fa?sca), com isso aproveita melhor a potência do sistema de ignicao.
mas nem tudo sao flores. obviamente que qto mais fino, mais rápido ele gasta, mesmo usando material mais nobre.
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vixi só agora vê o tópico
depois do nosso rol? o carro apresentou problemas?? q estranho e o carro estava totalmente liso aliais… p quem esta acompanhando o lostronics (kkk) a resposta p a entrada do bico ficou deliciosamente linear parece um carro original
no meu q tem bico extra monza alcool +digipulse o carro dá uma leva sentida qdo o bico comeca a pulsar, e nunca consegui acertar p ele entrar liso como ficou com o gerenciador do lost (propaganda gratuita kkk)
pergunta:
i. a vela champion não é com eletrodo fininho assim?? ou é a ngk competition??
ii. lost: vc trocou a vela ou colocou ela mesmo assim e ficou como ficou...
iii. será q vc não tem alguma deficiencia como um duto alargado ou algo assim no 3o cilindro? tem de ter um motivo p ele aquecer mais...
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pois é kra, viu só que escroto? e eu abaixei a pressao pra 0.6 foi 1 pisada e 1 cilindro comecou a falhar. praticamente instantaneo.
vela champion nao presta. ja usei… simplesmente quebrou a ceramica na parte de dentro...
nao entendi a segunda pergunta... depois que derreteu, eu coloquei uma vela velha que tinha aqui, e fechei ela um pouco mais que as outras...
deve der alguma diferenca no terceiro cilindro, pq ja tinha ouvido falar de fire 16v fundir e sempre o problema ta no terceiro cilindro...
ainda bem que nao bixou antes de vc andar hein heheheheh
kra, ainda bem que nao ferrou o pistao... ja pensou ter que abrir esse motor denovo, e ainda mais agora? deus me livre...
qual vela teu carro usa originalmente é você tem pir?metro é instalado aonde ?
não acho que teu carro precise de uma egv, mas sim de uma ngk 8 ou até 9. dá uma olhada novamente nesse mesmo bico, checa o conector dele e os fios.
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a vela original eh a ngk dcpr8e-n, ela já ?, originalmente, grau 8 ngk (fria). tenho pirometro sim. nao mudou nada… pico de 720 graus na hora que derreteu a vela (ele grava a temp max pra vc nao ter que ficar olhando). vale lembrar que varias vezes ja chegou a 780, 800c sem dar qualquer problema. entao 720c esta bem abaixo das temps que ja vi chegar. o pirometro ta instalado com a ponta do sensor praticamente no rotor quente da turbina.
essa iridium ai seria legal, tem a mesma funcao de uma egv, de ter o eletrodo fininho. serai bom pra nao ter que fechar ela pra 0.6, 0.5mm, provavelmente ela faisca bem com 1k e 0,8 de abertura. soh que isso eh o contrario do que eu quero... preciso amansar a coisa. na verdade preciso eh dum atraso de ponto... heheheh e olha que ele ta aqui na mesa hein... mas po 200 pau o jogo dessa vela aqui no brasil... se importar, sai por uns 150...
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as iridium são phoda mesmo mt boas.
usei no meu finado sky… com a vela original, o max de pressão de turbo q dava pra chegar era 1,8 e ja falhava um pouco
com a iridum sem fazer mais nada so trocando a vela deu pra chegar em 2k de turbo, e acho q até ia mais, so q a bomba não dava conta de alimentar mais q isso...
outra coisa, as iridium ja vem com folga de fabrica 0,6 e no manual falava pra não mexer na folga...
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entao se vem com 0.6 eh pq a frente de chama deve ser equivalente a uma comum com 0.8 de abertura.
melhor ainda vir com 0,6 e nao precisar mexer
vou ver se la na velauto vende parcelado… se vender acho que vou comprar... o foda eh: porque aconteceu isso? poderia ser problema no chicote, ter falhado aquele bico, e a alimentacao ficar soh pelo suplementar... mas poxa, mexi pra caramba no chicote hj e nao tem nem sinal de falha... vai entender...
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aff maria, olha soh essa vela que é compativel com a minha
chama denso iridium racing… 35 dolares cada eletrodo de 0,4mm
link pra info dela
http://www.sparkplugs.com/more_info.aspoaaia=&pid=9130
tb tem essa da denso… tambem com eletrodo de 0,4mm, 11 dolares...
