Mais uma das tabaquices do flavinho…
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oleo demais nunca é ruim, eu so ando com o meu no limite para cima.
quando for ligar o carro tem que fazer o check-list, nao tem jeito, se nao é preju.
eu quando desmonto alguma coisa, espero a ventoinha ligar e desligar, ai saio da ruma volta d eboa no quarteirao, quando volto deixo o carro ligar e desligar a ventoinha novamente, depois desligo e abro o capo par aver se tem alguma coisa anormal, se oelo e agua estao ok, se nao tem nada fora do lugar, se nao pigou nada no chao. depois é sentar no banco e po no assoalho….
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cara excelente cita?ao… muito sabia vou por em pratica de agora para frente interessante
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fabio, nas contas ai qual o melhor resultado? esse sugerido pro flavio?
tem comparativos tipo, baixa taxa x muita pressao e muito ponto, taxa alta x pouca pressao e bastante ponto?
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? posso te ajudar, pq nao tenho no q me basear, sempre tive a mesma taxa no meu motor turbo… tem q pode dar uma enorme luz em relação a isso é a carol... mas qto maior a fome de potencia, mta taxa nao ajuda não... é so vc ver os ap alcool/alcool, bastante dificil andarem junto com um gasolina alcool se ambos estiverem usando o limite de pressão/ponto.
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o importante é arrumar um vira em bom estado, se tiver com $$$, um novo, se não, pelo menos um 0,25 bem feito… se vai ser 1.8, 1.6 aí é com vc e com a disponibilidade de $$$ pra já meter um joguinho de biela de kd e pistões que caibam direitinho sem mexer em bloco...
ah... pelo visto vou ter que confiscar o carro (ou pelo menos a chave) até estar 100%...
a primeira coisa que vc deveria ter visto era a mangueira de retorno do oleo da turnina que estava marejando oleo devido a bracadeira ruim...
quando o carro ligou o oleo tava 100% e dando seus 7 bar no manometro...
mas relaxe, não se culpe, pq tenho quase certeza que vc não teve culpa, algo estranho deve ter acontecido...
ah, detalhe... pode correr atras de $$$ pra uma bomba nova... é mais seguro... e meta óleo em todo o bloco e cubra bem pra nao entrar poeira... não tenha pena de gastar oleo e wd40 pra não enferrujar... em um dia a camisa do tempra que entrou agua pq queimou a junta enferrujkou totalmente...
tabaquisse=atos de um tabacudo, quem é pernambucano vai entender...
ps. fl?vio é tabacudo
e eu tb por ter deixado a camisa enferrujar... -
me incomoda o fato de por um vira que nao seja novo no carro turbo..
e me incomoda ter que comprar um vira novo…
ou seja... fudeu
tem alguem aki que ande de carro turbo com vira sem ser std???
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me incomoda o fato de por um vira que nao seja novo no carro turbo..
e me incomoda ter que comprar um vira novo…
ou seja... fudeu
tem alguem aki que ande de carro turbo com vira sem ser std???
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ja andei
a creusa tinha tudoooo na ultima medida (0,75) e ainda por cima jaqueta no mancal traseiro…. durou mais de ano comigo....depois bati e vendi pelo menos o motor em otimas condi?oes ainda....
abracos
wagner luis
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blz chefe…
mais a pressao inicial que vc rodava que eu me lembre era de 0.6k na t2, certo?
no hulk a coisa comeca em 1.2k na to04/.50, sera que o passe 0.75 segura no apo??
caralho, acho que eu sou o unico dono de gol ap turbo que quebra motor, o povo por ai a fora kebra cambio, homocinetica, bolachao....
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me incomoda o fato de por um vira que nao seja novo no carro turbo..
e me incomoda ter que comprar um vira novo…
ou seja... fudeu
tem alguem aki que ande de carro turbo com vira sem ser std???
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eu ando tanto biela qto mancal em 0,25
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ae flavio… tem um cara no h o t c a m p i n a s que ta vendendo bloco com numeração de ap 1.8 aberto para pistões de 2.0 e vira de 1.8 por 300 reais...
conversa com ele ai... se consegui levar so o vira... numa dessas vc ja manda 1.8 no teu motor
espero ajudar
abra
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blz chefe…
mais a pressao inicial que vc rodava que eu me lembre era de 0.6k na t2, certo?
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0,6 no alcool/alcool antes de retificar o motor… depois estourou o retentor do volante, ai como tinha que tirar o motor fora pra trocar resolvi mandar retificar.
depois usei 0,8 na gasolina/alcool, relativamente baixo mesmo, mas se tratando de um motor da decada de 50 ate é bem alta
so nao foi mais pressao por falta de embreola 
se tiver tudo ajstadinho acho que ate 0,50 nao tem problema nenhum, vc ainda tem uma boa margem de seguranca
abracos
wagner luis
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ae flavio… tem um cara no h o t c a m p i n a s que ta vendendo bloco com numeração de ap 1.8 aberto para pistões de 2.0 e vira de 1.8 por 300 reais...
conversa com ele ai... se consegui levar so o vira... numa dessas vc ja manda 1.8 no teu motor
espero ajudar
abraço
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**bloco de ap 1.8 aberto para pistões de 2.0std + vira de ap 1.8, com numeração e declaração para transferencia sem problemas.
valor: r$ 300**
http://www.preparados.com.br/forum/index.phposhowtopic=30399
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tem alguem aki que ande de carro turbo com vira sem ser std???
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quantas vezes eu preciso falar é não só eu, mas voce tb já andou muito num carro turbo com vira sem ser std… o tempra... a anos que é 0,25... cortado, polido e balanceado... nem nitratado ?...
mas... esque?a 0,75 esque?a... ou novo ou usado std bom, ou 0,25 bom... ponto final...
(ps. a não ser que vc ganhe de gra?a um 0.50 em excelente estado... cavalo dado não se olha os dentes...
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quanto ao corte de vira, eu já andei com um de 1.8 0,25 e n pegou nada.. dá uma olhada neste topic:
http://www.preparados.com.br/forum/index.p…topic=27123&hl=
quanto é cilindrada, se vc n for p montar motorzão 1.9/2.0/2.1, eu colocaria em prática essa teoria do millisete de duka.. o cara sabe do que tá falando, manja muito e faz sentido essa idéia dele de pouco curso/baixa vibra?
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**bloco de ap 1.8 aberto para pistões de 2.0std + vira de ap 1.8, com numeração e declaração para transferencia sem problemas.
valor: r$ 300**
http://www.preparados.com.br/forum/index.phposhowtopic=30399
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eu ando tanto biela qto mancal em 0,25
somos dois então.
caralho, acho que eu sou o unico dono de gol ap turbo que quebra motor, o povo por ai a fora kebra cambio, homocinetica, bolachao….
deixa de ser chor?o. duvido que tenha mais de 10% aqui dentro que nunca quebrou nada. eu mesmo já quebrei biela, pistão, camisa, etc…
e no seu caso, vamos ser sinceros: foi cagada sua mesmo... você mesmo já falou isso... não tinha pq estar se lamentando.
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caralho, acho que eu sou o unico dono de gol ap turbo que quebra motor, o povo por ai a fora kebra cambio, homocinetica, bolachao….
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perdeu a memória ?? nem lembra qdo quebrei bloco…bielas...pistão je...bomba dagua...comando intermedi?rio...pt no virabrequim... naum lembra?
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quais foram os motivos, carol?[snapback]591202[/snapback]
fadiga numa das bielas. no momento da quebra eu estava usando pressão baixinha.
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não entendá o pq de ponto de gasolina se vc tá rodando com álcool, desculpa a ignorancia….? certo isso? qto era o ponto?
flavio, pode acreditar que não era pra ter moido seu vb só pq vc acelerou assim. canseeeei de ver motor recem fechado sair pra rua ja com 1,5 bar pra cima e dando giro.
o meu mesmo, fechou e ja fui dar aquela volta com o fião no banco do passageiro mandando segurar o po até acabar o contagiros.
veja como está sua bomba de óleo antes de colocar o virabrequim novo, alias, de 1.8 né?
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o do wellington tb, saiu com 2 bar pra amaciar hehehe, depois foi pra 2,5 ou 3 né? não lembro direito a pressão exata.
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exato para amaciar, foi 2 kilos os dois, hoje ele deve andar na casa dos 3 kilos
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comigo lá tb foi montar e pressurizar 1kilinho com coletor de pl?dtico ainda.
já vê alguns ficarem rodando 1 mes amaciando e na hora h quebrar…vai saber n