Fox gti 1.4t e gol gti 1.8 20vt
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será que o tal novo gol (gol g5) será bonito??? pq o g4, eu até acostumei, mas ele ainda é feinho, pqp.
e mais, gol gti aiaiaiaiaiaiaiai a vw do jeito q tá burra, ela vai colocar o carro na categoria de preão do fox, polo, e gti então, vai brigar feio com golf, bora…
so resta esperar...
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ha tomara que venha mesmo
gti bem do cagado
ae so valoriza mais o meu
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ha tomara que venha mesmo
gti bem do cagado
ae so valoriza mais o meu
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a popularização do 20v =)
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do jeito que a vw ?, daki a pouco começam a fazer motor 0.6l…
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e pensar q os últimos gti 16v aspro tinham 145cv….qq mexidinha em filtro, escape e chip já chega nesses 153cv aí...
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ha divergencias se sao soh 145 mesmo …
fico com o meu mesmo, 2.0 16v, 145cv, manutencao relativamente barata, e externamente eh soh um milzinho ... hauhauhuahua
[]s goiano...
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e o preão do cabeçote no mercado….
daki a poko 700 compra um 20v... ai nego vai cair encima desse cabeçote que nem os 16v..
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sim, mais pra que tanta varva se o trem vai ser turbo??? pra encarecer o projeto??
vide o tempra 8v turbo, pra chegar nos ~160cvs bastou 0.8k na gasolina de uma t3
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sim, mais pra que tanta varva se o trem vai ser turbo??? pra encarecer o projeto??
vide o tempra 8v turbo, pra chegar nos ~160cvs bastou 0.8k na gasolina de uma t3
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mas ai fica mais facil de fazer uns upgrades e tirar potencia, e mais caro tambem .hehehhe
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ta brincado que as montadoras tao preocupadas com nossos upgrades?
pra mim isso ta mais pra jogo de marketing, tipico de tiuzao que chega na gurizada e diz:
tenho um carro 20 varvar turrrrrbo, é o melho que ta tendo
corre seeee?rio risco de tomar pau de 2.0 16v ou ate de 1.6 16v vtec…
mais e dai? isso vende e é o que importa...
ou vc mais me dizer que pra chegar aos 160cvs confiaveis vc precisa de tudo isso hoje em dia??
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esse seu pensamento é péssimo fl?vio, me desculpe a sinceridade…
totalmente quadrado e contra as evoluções tecnol?gicas...
dessa maneira q vc tá falando vamos continuar sempre andando de motor ap, nem zetec deveria existir, ecotec, nem nada...
acho que essa falsa supremacia do motor ap e das coisas como estáo são as maiores hipocrisias do mundo da preparação... simplesmente medo do novo...
abraços.
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ta brincado que as montadoras tao preocupadas com nossos upgrades?
pra mim isso ta mais pra jogo de marketing, tipico de tiuzao que chega na gurizada e diz:
tenho um carro 20 varvar turrrrrbo, é o melho que ta tendo
corre seeee?rio risco de tomar pau de 2.0 16v ou ate de 1.6 16v vtec…
mais e dai? isso vende e é o que importa...
ou vc mais me dizer que pra chegar aos 160cvs confiaveis vc precisa de tudo isso hoje em dia??
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concordo com vc e acho que esse motor e muito caro pelo que ele oferece e não e o ideal para o gol mesmo sendo o gti pelo custo beneficio mesmo.
com suas 20v no audi 1.8 apirado rende apenas 125cv, mas tambem ja tem muita peça disponivel pra preparação la fora e caso venha pra em grande escala quem sabe esse peças não ficam mais baratas…quem sabe...
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kkk, so nao me conformo é que aki no brasil, essas novas tecnologias sao estranguladas por impostos e afins… tanto que essas novas tecnologias comecaram a ser empregadas em 1.0 pra nao passar dos 115 cvs.. blarg
claro que eu acho fantastico um 2.0l 20v turbo, mais rendendo como um, sei lá, lanver evo da vida...
ou um aspro rendendo como um s2000.... 200+ cvs...
agora chegar em pleno 2007 e vir com 2.0 vinte valvulas, flex e ainda turbo gerando menos de 160cvs?
ps: pior, custando um rim e o támulo do meu figado...
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? fr?vio, e a fábrica não tem interesses, adequação do carro ao nicho de mercado em que ele se aplica, emissões de poluentes, consumo, durabilidade, custo de fabricação, etc. pra resolver não…
eles pensam igual nés, que só queremos potência, lixar pneu de 3a marcha e pronto
se as coisas fossem como vc acha q deveria ser, carro 1.0 só existiria com motor de moto, turbo e pesando 500 kg