Turbina adequada
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a vantegem que o pessoal fala é que ela tem eixo mais leve.. tá com uma aqui parada em casa faz um tempão e não instalei p ver =/
agora nunca vi uma holset ir pro saco por causa de pressão alta.. já com mp e biaggio já vi vêrios casos
edit:
e outra.. o desenho do caracol da holset é bem diferente do das mp e cia.. isso deve influenciar no fluxo
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ta? galera…
olha gt, sei la o que todo mundo ve… mas o que o miltt falou é verdade... tenho um amigo com uma hx40 que roda com 2.5kg direto e nunca deu pau... e olha que ta no carro desde julho do ano passado
? mto relativo, mas que o rotor/eixo delas são mais leves isso não h? dúvida...
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a foto da turba + coletor ta de matar de inveja…
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hehehe
o coletor ficou pequeno
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e quando eh a hora de colocar o carro na turbina???
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quando o carro sai da funeca a gente monta ele na turbina hauhauhauhauha
foda é esperar sair da funeca
miltt
hauhuhauahauha e nem andou com a turbina hein?
cleber
?… a gente muda de decisão quando ve o carro dos amigos andando viu... hehehe
valeu mesmo galera, espero que fique bom...
vamos ver
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esta foto ficou
o coletor parece que encolheu
parabens
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obrigado
hehehehe, realmente, na hora que peguei o coletor para encaixar na turbina, ele sumiu
agora só to no aguardo… quando sair da funeca o 1o lugar que ele vai é pro mecânico
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olha gt, sei la o que todo mundo ve… mas o que o miltt falou é verdade... tenho um amigo com uma hx40 que roda com 2.5kg direto e nunca deu pau... e olha que ta no carro desde julho do ano passado
? mto relativo, mas que o rotor/eixo delas são mais leves isso não h? dúvida…[snapback]628548[/snapback]
pois tinham me falado totalmente o contrario…...
me falaram que os eixos/rotores eram bem mais pesados....... fazendo a turbina só render bem em alta....... mas que rm compensação duravam mais e nem sentiam os 3,0 bar de pressão...... heheheee........
mas veja bem: eu vendo aqui uma mp preparada pela ta, .70 com fefluxo e rotor 60,5mm e carca?a quente é escolher......com eixo 64,5mm por apenas r$ 1.250,00
o que me intriga é se teria mesmo diferença de rendimento de ambas…...pq de durabilidade em pista, é foda de saber..........
mas é isso..........abraço.
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pegando carona no topico,eu to pegando um motor mais tenho pouco detalhes do mesmo, o spec do motor é biela da kombi diesel e pistão ross me parece que tem um comandinho mais não sei o qual é ,tenho que revisar o motor pois ta um tempo parado,bom achei um kit turbo que o camarada diz que da uma leve fumada precisa de um reparo mais o preão ta convidativo(turbo,coletor pusaltivo,valvula de alivio e escap completo do gol) 650,00 pila tudo,gostaria de sabe se fica bom esse turbo(mod schwitzer s2el .84q 60mm eixo x .70 50mm rotor)nesse motor.
alguém sabe quanto fica o reparo de um turbo desse?sera que fica bom?
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pois tinham me falado totalmente o contrario…...
me falaram que os eixos/rotores eram bem mais pesados....... fazendo a turbina só render bem em alta....... mas que rm compensação duravam mais e nem sentiam os 3,0 bar de pressão...... heheheee........
mas veja bem: eu vendo aqui uma mp preparada pela ta, .70 com fefluxo e rotor 60,5mm e carca?a quente é escolher......com eixo 64,5mm por apenas **r$ 1.250,00 **
o que me intriga é se teria mesmo diferença de rendimento de ambas…...pq de durabilidade em pista, é foda de saber..........
mas é isso..........abraço.
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holset é vida
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olha cara, vou ser bem sincero, peguei está holset pois muita gente me falou muuuito bem dela, tenho vêrios camaradas que usam e nunca reclamam.
vamos ver como que vai ficar… quando montar falo pra vocês, fiquem tranquilos
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ae agora sim
como diz o pipix holset eh vida
