Dicas para ap aspirado
-
taxa de carburado gasolina + alcool + comando bravo =
se fosse cmg, pra ir sem trocar pistao, vai de 49g com esse cabecote 40x33 ae, com uma bela rebaixada e continua queimando gasolina. carrinho já acorda viw…
-
taxa de carburado gasolina + alcool + comando bravo =
se fosse cmg, pra ir sem trocar pistao, vai de 49g com esse cabecote 40x33 ae, com uma bela rebaixada e continua queimando gasolina. carrinho já acorda viw…
[snapback]625309[/snapback]
não dá pra rebaixar esse cabeçote a ponto de rodar taxadinho pra álcool?
a idéia é não mexer em bloco, vira, pistão, essas coisas.
ah, pra quem tá acompanhando o outro tópico meu, o aspirado eu vo montar no motor que tá no carro, mas nada bruuuuto.
o bloco que eu irei comprar pra montar turbo são outros quinhetos e vai demorar um tempinho pra ficar pronto.
-
eu faria como o fabio colocou, ainda mais q vc quer coisa light.
turbo e aspro andam em direções opostas, e infelizmente vc tem q optar.
[snapback]629586[/snapback]
ce não entendeu, gus.
no motor que tá no carro, vou dar um folego a mais pra ele só.
o que está sendo montado turbo, é outro motor, que vai tomar lugar desse beeem mais pra frente.
ah, uma das exig?ncias era rodar no álcool por que$tões ?bvias, hehe
-
ae galera, arrumei algumas peças, vo encostar pra montar no comeão da próxima semana.
to com cabeçote de 2.0, já rebaixado ( só não sei o quanto, mas ele vai pra retífica fazer revisão ) e um comando 49g
dá pra montar isso ae, com segundo estágio mecânico e rodar no álcool?
4x1 é o próximo passo
-
ae galera, arrumei algumas peças, vo encostar pra montar no comeão da próxima semana.
to com cabeçote de 2.0, já rebaixado ( só não sei o quanto, mas ele vai pra retífica fazer revisão ) e um comando 49g
dá pra montar isso ae, com segundo estágio mecânico e rodar no álcool?
4x1 é o próximo passo
[snapback]632695[/snapback]
vc vai montar os pistões do motor a álcool tb? se não for, dá pra continuar na gasolina
-
mas qual eh o motivo de andar no alcool?
nao é performance neh?
[snapback]632897[/snapback]
primeiro fator que eu pensei, é economia.
e segundo seria performance, pois se eu tivesse uma taxa pra rodar com ele, o carro ficaria mais espertinho, creio eu.
-
pistao de gasolina andando no alcool? pra performance nao rpesa, compre um kit gnv, se vc invóz de colocar um 4x1 e trocar os pitoes seu ganhos er? bem maior deixe de gatars no 4x1 compra um jogo de pistoes e poe ai pra vc nao jogar seu dinheiro no lixo, montar carro pra gastar e levar pau não dá com nada
-
pistao de gasolina andando no alcool? pra performance nao rpesa, compre um kit gnv, se vc invóz de colocar um 4x1 e trocar os pitoes seu ganhos er? bem maior deixe de gatars no 4x1 compra um jogo de pistoes e poe ai pra vc nao jogar seu dinheiro no lixo, montar carro pra gastar e levar pau não dá com nada
[snapback]632924[/snapback]
uai, mas no cabeçote eu num consigo a taxa necessária pra rodar no álcool ?
-
uai, mas no cabeçote eu num consigo a taxa necessária pra rodar no álcool ?
[snapback]632926[/snapback]
ate sem rebaixar roda no alcool.
problema é que vc vai investir em 4x1, em comando e nem assim conseguir? andar com um a alcool original. a nao ser q vc tire uns 5mm do cabecote hahahah
-
uai, mas no cabeçote eu num consigo a taxa necessária pra rodar no álcool ?
[snapback]632926[/snapback]
eu esperaria e colocaria pistão a alcool quando for tirar o cabeçote, pq ai já faz tudo de uma vez.
experiencia propria, o carro até roda no alcool com pistão de gasosa, mas o desempenho não é lá aquelas coisas comparado com pistão a alcool.
e pra conseguir isso tirando só do cabeçote, vc vai matar teu cabeçote, estragando o desenho das camaras tudinho, pq terá que ficar beeeem rebaixado.
-
meu carro:
parati ap 1.8 gasolina + tlde (com sensores desligados) + ponto até quase grilar + comando original adiantado 4?
carro dum amigo:
gol ap 1.8 alcool + tldz + ponto pouco avan?ado + 49g + cabeçote rebaixado e pouco trabalhado.
andei meio carro atrás saido de 2? @ 60kmh e indo até 3? @ 130kmh
postei só pra ter ideia que não precisa ser alcool pra ter um bom desempenho…
edit: meio carro que digo, é meu parachoque dianteiro na coluna do passageiro dele...
-
galera, desculpa enxer o saco de vocês de novo, mas me surgiu algumas dúvidas.
primeiramente, eu pensei que pelo fato do cabeçote estar rebaixado, já me daria uma boa taxa pra rodar legal no álcool.
digo isso, pq antes desse gol, eu tinha voyage original a álcool e apenas foi feito acerto na carburação e segundo estágio mecânico e o carrinho superou minha expectativas. andava muito bem.
pois é, como vcs me indicaram a troca de pistões, eu pensei o seguinte:
temos uma loja de som e a um tempo, um mecânico conhecido meu, fez um trampo lá e já fazem mais de 6 meses e nada de pagar.
to vendo que o jeito vai ser descontar a dúvida em trampo para o meu carro.
o trampo de troca de pistões é simples ou precisa de um puta preparador pra fazer isso?
pra trocar os pistões, é por baixo que saem, tem que tirar o vira?
se sim, o que mais recomendam eu fazer, já que vai abrir a parte de baixo? trocar as bronzinas ?
e qual pistão eu devo utilizar é de ap 1.8 carburado álcool? só isso?
se os pistões tem que ser trocados por cima do bloco, seria uma mão na roda pra mim, pois já deixaria o cabeçote fora e levaria o carro para a preparadora pra colocar o cabeçote de 2 litros, comando e fazer o acerto na carburação?
mais uma vez, obrigado
