Abafador x temp na turbina
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pra min carro preparado tem q ser silencioso.
silencio mortal
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pois eh, mas ambos sao retos (nao sao silenciadores, sao abafadores) tubo furadinho com la de vidro… nao imaginava que mudava tanto assim a temp...
e o que acham de uma borboleta com abertura gradual liberando um segundo escape direto sem abafador nem nada, curtinho, saindo debaixo da porta?
um escape silencioso total, e outro direto, e a borboleta abrindo gradualmente por pressao de turbo ou rotacao ou qqr outro parametro?
equipamento modular eh bom por causa disso, da pra ir agregando outros modulos pra controles especificos
to vendo pra fabricar a borboleta... aproveitando que vou trocar o intermediario do escape por 2.5 pol
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utilizam mt esse tipo de coisa no japoo… eu acho legal, so não sei como ficaria e se teria algum problema, na junção e no y q vai ter pra mudar os scaps...
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e se ao invez de y, for um tubo reto e o escape silencioso sair perpendicular? assim o escape aberto seria reto
e o escape aberto sair debaixo da porta? hora que os kras param do seu lado no farol eh soh ligar o anti-lag e tocar fogo no mala
brincadeira…
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ahananaananahahahah
amigo meu faz isso com o 3 step dele num chevette ahahahahahah
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prefiro carro com ronco forte, pq ja dispacha os curiosos…
e mostra q ali o buraco em mais em baixo...
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troquei o meu abafador semana passada… o antigo simplismente cuspiu a lá interna na cara do meu cachorro, quando eu fui testar o two step hehehe
aproveitei ei fiz um bem silencioso, pois td vez que ia sar com o carro acordava a vizinhan?a inteira e era um saco... usei um abafador do giba que a galera da stocklight ta usando... ficou mto legal, bem silencioso e restringe mto pouco o fluxo...
quanto ao escape livre, concordo que só tras melhorias, ja cheugei a andar um tempo sem, mas fiz escape pq nao aguentava mais o barulho...
o curioso é q ja ouvi gente de renome dizendo que andar com escape livre piora a pegada... vai saber.. eu não percebi diferença...
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e se ao invez de y, for um tubo reto e o escape silencioso sair perpendicular? assim o escape aberto seria reto
e o escape aberto sair debaixo da porta? hora que os kras param do seu lado no farol eh soh ligar o anti-lag e tocar fogo no mala
brincadeira…
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isso que eu falei de kra que para do lado foi sobre os kras que vem jogar agua no vidro, flanelinhas em geral, vendedores de qqr coisa, nao carros que param do lado heheheheh
o dinho da 4d ja desenvolveu esse esquema de borboleta ai…
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opa, legal, bora reinventar a roda entao
troquei o meu abafador semana passada… o antigo simplismente cuspiu a lá interna na cara do meu cachorro, quando eu fui testar o two step hehehe
aproveitei ei fiz um bem silencioso, pois td vez que ia sar com o carro acordava a vizinhan?a inteira e era um saco... usei um abafador do giba que a galera da stocklight ta usando... ficou mto legal, bem silencioso e restringe mto pouco o fluxo...
quanto ao escape livre, concordo que só tras melhorias, ja cheugei a andar um tempo sem, mas fiz escape pq nao aguentava mais o barulho...
o curioso é q ja ouvi gente de renome dizendo que andar com escape livre piora a pegada... vai saber.. eu não percebi diferença...
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piora a pegada soh se for em carro aspro…
coitado do cachorro
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isso que eu falei de kra que para do lado foi sobre os kras que vem jogar agua no vidro, flanelinhas em geral, vendedores de qqr coisa, nao carros que param do lado heheheheh
opa, legal, bora reinventar a roda entao
piora a pegada soh se for em carro aspro…
coitado do cachorro
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hahahahah sorte que não pegou nos olhos dele, entao foi só 1 susto e um banho depois kkk
eu sinceramente nao percebi diferença na pegada com escape livre ou de 2,5pol com 1 abafador do giba no final…
mas nao tinha pirometro pra aferir temp...
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eu já fiz um esquema desses de borboleta no escape:
era uma borboleta das bmw antigas, acionada por um cabo de afogador dentro do carro. funcionava legal, usava ecape com abafador de opala no fim (ficava silencioso pacas) e com a borboleta aberta ficava o trupo… mas acabei tirando, vendendo e andando sem escape mesmo. dava pra perceber notavelmente a diferença (pegada, rendimento, etc) de andar com a borboleta fechada e aberta...
tem um tópico antigo tbm:
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sei não essa curva em 90 graus aí…
ainda penso que um escapamento corretamente dimensionado não deveria provocar restrição significativa mesmo usando abafador para manter o nível de ruido baixo.
o que não dá é um turbo com tubulação de 2 . isso nem mesmo num 1.0 t.
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eu fiz um esquema diferente na sava.
fiz o escape de 3 e na junção do escape + abafador tem uma abra?adeira de aío, é só afroxar a abra?adeira e sacar o abafador.. fica mais ou menos antes da roda traseira da sava o escaoe.. fica loco… e facil de tirar e por.
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video da engenhoca funcionando:
http://www.atpturbo.com/root/releases/imag…aust_system.wmv
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q louco velho é exatamente isso que eu quero/vou fazer
soh que o acionamento será pelo modulo que to fazendo, parametrizavel por pressao, rotacao, na mao ou qqr outra coisa que seja interessante
minha maior preocupacao eh com o motor de passo… mas acho que se fizer um suporte legalzinho, afastando ele do calor, deve aguentar... nada que algumas camadas de thermotape entre o motor de passo e o tubo nao resolvam...
milho, se eu conseguir, vai ter disponivel por aqui
