Molas fiat

[nando-rs]

alguém aí poderia me dizer o que precisa fazer para usar molas fiat em um cabeçote apo

quais são as molasó

do fiasa ou do argentino?

são duas molas por válvula como no apo

abra

[nando-rs]

usa-se os tuchos normais do ap ou tem que usar os da fiat também?

[Fluff]

na verdade vc só vai usar as molas internas de fiat, nao o conjunto todo.

os tuchos sao os normais de ap mesmo.

[nando-rs]

valeu fluff

[Nitrous]

a titulo de curiosidade , quais são as molas?

de que motor?

já ouvi dizer mais não sei qual..

[thi007]

qual a vantagem?

[Fluff]

tem mais carga que as de ap normal, da pra girar seus 7/7.5 sem flutuar com elas.

tem que usar as molas do fiasa.

[gordinho]

1.3 1.5 argentino

[Adriano Sushi]

dependendo do cabeçote tb tem q usinar pra caber elas… reza a lenda q as melhores são as do fiasa 1300, mas quando ia montar meu cabeçote fui atras e falaram q eh tudo igual... ai acabei pegando molas da ancona mesmo...

[GusWRC]

de fiat são todas iguais, não tem diferença. na concession?ria custa +ou- r$ 1,50 cada (internas).

casam tranquilo com tucho e tudo mais, mas tem que cuidar com o comando que vai ser usado.

comando com mais de 12mm de levante fecha elo, aí as retíficas ou tiram o prato inferior, ou afundam o assento dos pratos, ou seja, fica pior q o original pq tiram pressão do conjunto todo. se for comando com mais de 12, vai de originais ou no máximo meio conjunto sachs, ou internas ou externas.

pense que muita pressão de mola tb rouba potência, e a menos que teu carro seja pra circuito oval não precisa tudo isso.

[nando-rs]

se for comando com mais de 12, vai de originais ou no máximo meio conjunto sachs, ou internas ou externas.

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[nando-rs]

quer dizer que podemos pegar um jogo de molas especiais e outro original e fazer dois jogos, usando-se as internas de um e as externas de outro?

[Lee]

dependendo do cabeçote tb tem q usinar pra caber elas… reza a lenda q as melhores são as do fiasa 1300, mas quando ia montar meu cabeçote fui atras e falaram q eh tudo igual... ai acabei pegando molas da ancona mesmo…

[snapback]667283[/snapback]

ancona aguenta quantas rpm??? em cabeçote ap 8v

e que comando aceitaria bem essas valvulas?

[Lee]

edit…

*valvulas, quis dizer molas.

sono rsrsrs

[Adriano Sushi]

zorlac ainda não achei o limite delas hehehe

ate 9 k rpm não flutuo nada, mas o motor ja não rendia então não tem pq fica pisando mais…

o comando uso um erson 441t, e ele aceito mt bem as molas...

[Fluff]

9k sem flutuar as de fiaté

sei nao hein.

hehehehehe

[GusWRC]

as ancona são sachs.

o jg completo sachs fica pressão mais que neces?ria, rouba potência.

pra ter uma idéia, o pessoal de pista tá tirando pressão de mola pra ganhar 1 ou 2 décimos de segundo na volta melhorando a sa?da de curva…. e tb comprovado em dinam?metro. ainda mais lá q tem que tirar pelo de ovo.

meu carro tá usando as externas sachs com internas origi, e a outra metade do jg ficou no carro do marcelo da ghryd.

[Fluff]

no meu o kit da sachs flutuou e fomo achar pedaão de trava de valvula no carter daquela ultima vez.

[GusWRC]

? q vc é ignorante joselito e não sabe brincar

[Fluff]

serio. ve la depois levante do comando e tudo mais. nao tem nada de absurdo.

o mesmo problema foi meter os 8.5k com elas. se tivesse ficando num cabecote que girasse menos, acho que nao daria nada.

falando nisso.

quem quiser ver o que acontece com um cabecote com carga de mola errada, tai um belo video.

http://www.youtube.com/watch?v=_req1pum0ry