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Iniciando projeto…

Agendado Fixado Trancado Movido Mecânica e Preparação
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  • S Offline
    S Offline
    sanna10
    escreveu em última edição por
    #7

    entendi…

    valeu o toque...

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    • F Offline
      F Offline
      Fabio Lima
      escreveu em última edição por
      #8

      esse motor é cabecote de ferro né nao?

      1 Resposta Última resposta
      • R Offline
        R Offline
        Raptor2k5
        escreveu em última edição por
        #9

        qual é o motor cara?

        acho que pra essa pressão eu iria de 9:1, se vc taxar tipow 8 pra 8,5:1 ai tem que aumentar a pressão cara pq se nao acho desperdicio de taxa.

        1 Resposta Última resposta
        • A Offline
          A Offline
          Adriano Sushi
          escreveu em última edição por
          #10

          8 a 8,5 eh o padr?o pra carro turbo…

          vc vai ter um 2.8 e vai usar turbina pequena seu carro não vai ficar choco não.

          1 Resposta Última resposta
          • S Offline
            S Offline
            sanna10
            escreveu em última edição por
            #11

            fabio, ate aonde sei é sim… ferro

            raptor, é um opala 4cc porem sera aberto o bloco para 2,8

            perguntei da taxa pois nao penso em usar muita pressao nao... inicialmente sera 0,6 ai depois ao inves de eu ir aumentando a pressao vou investir em outras cosias como cabeçote e comando... aumentar a pressao só se for muuuuito pra frente...

            1 Resposta Última resposta
            • S Offline
              S Offline
              sanna10
              escreveu em última edição por
              #12

              ha, vai ser um carro para girar 5 5,5 só…

              nao vai passar disso nao

              1 Resposta Última resposta
              • F Offline
                F Offline
                Fabio Lima
                escreveu em última edição por
                #13

                entao toma cuidado, não leve por base motores com cabecote de aluminio ( ap e cia )

                repare inclusive que esses motores mesmo os alcool nao chegam a grandes taxas

                ferro nao dissipa calor tão bem qto aluminio;

                1 Resposta Última resposta
                • S Offline
                  S Offline
                  sanna10
                  escreveu em última edição por
                  #14

                  entendi…

                  mas a titulo de curiosidade...

                  tem um amigo meu que roda com taxa de 14,5 (aspro logico) e nao tem problemas de aquecimento, e isso em um 6cc.....

                  1 Resposta Última resposta
                  • O Offline
                    O Offline
                    overspeed
                    escreveu em última edição por
                    #15

                    se vai usar 0,8bar no máximo mesmo… e for usar alcool pode ir de taxa maior, na casa dos 9,5:1.

                    1 Resposta Última resposta
                    • R Offline
                      R Offline
                      Raptor2k5
                      escreveu em última edição por
                      #16

                      se vai usar 0,8bar no máximo mesmo… e for usar alcool pode ir de taxa maior, na casa dos 9,5:1.

                      [snapback]672556[/snapback]

                      assino em baixo. 9,0 é 9,5 com essa pressão que vc quer vai ficar bem forte, nao tem pq abaixar disso.

                      1 Resposta Última resposta
                      • S Offline
                        S Offline
                        sanna10
                        escreveu em última edição por
                        #17

                        pessoal surgiu um possivel problema…

                        vou trancrever algumas mensaens de outro forum que me deixaram intrigado...

                        amigo, já havia dito isso em outro tópico para vc, mas vamos lá novamente:

                        se vc pretende turbinar um 4 cil. com vira do 153, para faz?-lo 2.8 vai pensando em fugir de pistões originais, pois vc não vai achar pistões c?ncavos nacionais nesta medida, uma vez que trabalhando os pistões do 151 para usar o vira do 153 eles ficam retos, muita taxa para o turbo e perdem material também, diminuindo muito a resist?ncia, ficam bons em aspirados, mas para turbo não presta, com cavidade só importado e forjado, mesmo assim vc tem que importar, pois não acha aqui no brasil, isto claro, usando bielas de 6 .

                        com bielas de 5.7 não daria para usar pistões originais do 151, não dá para rebaixar tanto o bloco para compensar tamanha diferença, neste caso não h? vantagem em usar este vira, é melhor fazer no vira do 151 mesmo(2.5)

                        estes aí são da speed pro, os únicos que servem para 2.8 turbinados, preão aqui no brasil em torno de r$1.400,00 com anéis.

                        vou explicar melhor,

                        tenha em mente que aumentando a cilindrada do motor, o volume comprimido na c?mara de combustão é maior, então para configuração 2.7 ou 2.8:

                        usando as bielas de 6 com vira 153, vc é obrigado a tirar 2,5mm da cabeça do pistão para ele ficar rente ao bloco, e ele ficará reto, mesmo usando o cabeçote de gasolina este motor terá taxa no mínimo entre 10 e 10,5:1 dependendo da junta, com cabeçote de álcool ir? para uns 12:1, inadequadas para turbo, além de que este tipo de trabalho inviabiliza o use deste pistão em turbo pois sai material do pistão, deixando com menor resist?ncia, porém ?timo para motor aspirado.

                        usando as bielas de 5.7 com vira 153, o pistão de 4 ficará em torno de 3,5mm para dentro do bloco(muita coisa para rebaixar o bloco) e muit?ssimo descomprimido para deixar sem fazer nada, inviavel neste caso.

                        então vc tem 2 opções, ou vc faz o motor 2.8 aspirado com pistão original trabalhado, ou terá que arranjar pistões especiais se quiser turbin?-lo.

                        mas, e se ficar 3,5mm pra dentro do bloco, pq não tirar essa diferena no topo do bloco, rebaixando-o… pois pra usar 4 nos 6cil tem de baixar no mínimo 2mm também... os dois blocos que usei teve de ser baixado 2,5mm...

                        acredito que usando o vira 153 + bielas 5,7 + pistões 4 , pra chegar na taxa que vc quer. é só medir e fatiar o bloco... não compromete em nada a segurança do mesmo...

                        oque vcs acham disso??

                        1 Resposta Última resposta
                        • A Offline
                          A Offline
                          Adriano Sushi
                          escreveu em última edição por
                          #18

                          c fosse meu carro, eu faria destachado ehhheheheheh

                          ia usar os pistões 4 pra alcool, a biela de 5,7 , cabeçote de alcool, e buretar pra ver quanto de taxa fica com essa config, e ai dar um leve rebaixo no bloco caso precise.

                          1 Resposta Última resposta
                          • G Offline
                            G Offline
                            Gaucho
                            escreveu em última edição por
                            #19

                            qual a diferença entre vira 151 e o 153 é e as bielas 5,7 e 6 pol são usadas em qual motor ?

                            1 Resposta Última resposta
                            • R Offline
                              R Offline
                              Raptor2k5
                              escreveu em última edição por
                              #20

                              c fosse meu carro, eu faria destachado ehhheheheheh

                              ia usar os pistões 4 pra alcool, a biela de 5,7 , cabeçote de alcool, e buretar pra ver quanto de taxa fica com essa config, e ai dar um leve rebaixo no bloco caso precise.

                              [snapback]672909[/snapback]

                              acho que esta seria a melhor opção analisando o que foi dito no outro forum.

                              1 Resposta Última resposta
                              • S Offline
                                S Offline
                                sanna10
                                escreveu em última edição por
                                #21

                                ahlan, gostei da ideia…

                                gaucho, o vira do 153 tem um curso maior, e com isso a cilindrada aue é de 2,5 passa para 2,8

                                quanto as bielas, as de 5,7 sairam no motor 153 e no 6cc ela é mais curta, e usando essa biela no motor 151 com vira 153 o pistao fica para dentro do bloco

                                e se usar o bloco do 151 o vira do 153 e bielas do 151 o pistao sai para fora do bloco...

                                entendeu???

                                1 Resposta Última resposta

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