Pagani zonda f - o novo rei de nérburgring
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o v-spec ii nur foi o nível máximo atingido por um r34 de fábrica.
acima disso, só a partir dos nismos.
das fabricantes niponicas, a nissan é a que mais valoriza os testes em nurburgring.
curiosamente, nos estágios finais de desenvolvimento do gt-r, a nissan simplesmente montou uma oficina secreta nos arredores do circuito, abrigando mais de 4 carros protótipos em desenvolvimento.
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apesar de nao ir com a cara dele, achar feio e pesado ele bateu os supercarros e isso é digno de um trabalho excepsional… bato palmas pra nissan show. ... e em relação a versão nér de 2002 ?? na epoca ela tambem bateu ou foi só uma versão comemorativa?
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quem vai ser o primeiro a encomendar um gt-r aqui no brasil??
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nao faz sentido? ele nao eh um supercarro? pra mim eh. antes nao era.
se ele foi projetado pra bater esses carros, acho que cumpriu o objetivo.
se nao o fizesse, seria um fiasco, mesmo que perdesse por 1 milesimo?
acho que um carro com esse intuito, e ainda com uma maozinha de uma empresa que esta na f1, nao fez algo extraordinario.
mas nao tira o merito, ele esta em primeiro.
nao precisa do berreiro.
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como um forista disse lá atrás, supercarro de 4 lugares e 1600kg?
supercarro que custar? entre 90 e 100 mil dálaresó sendo que um zonda custa 1.2 milhões de dol?res?
bom, nem precisaria entrar no mérito dos números. é só ver uma foto do carrera gt, uma foto da ferrari enzo, uma foto do zonda e depois uma foto do gt-r.
e se quiser ir mais além, comparar as dimensões desses carros.
o que você vai achar é a diferença entre o bolo de chocolate e a tampa de privada.
os números do gt-r v-spec o deixam mais próximo de um gt2 do que de qualquer outra coisa.
ambos são gt s, e um gt2 não passa nem perto de fazer o que ele faz.
respeito a sua opinião, mas continuo fazendo coro com a imprensa e sigo acreditando na validade do berreiro .
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como um forista disse lá atrás, supercarro de 4 lugares e 1600kg?
supercarro que custar? entre 90 e 100 mil dálaresó sendo que um zonda custa 1.2 milhões de dol?res?
bom, nem precisaria entrar no mérito dos números. é só ver uma foto do carrera gt, uma foto da ferrari enzo, uma foto do zonda e depois uma foto do gt-r.
e se quiser ir mais além, comparar as dimensões desses carros.
o que você vai achar é a diferença entre o bolo de chocolate e a tampa de privada.
os números do gt-r v-spec o deixam mais próximo de um gt2 do que de qualquer outra coisa.
ambos são gt s, e um gt2 não passa nem perto de fazer o que ele faz.
respeito a sua opinião, mas continuo fazendo coro com a imprensa e sigo acreditando na validade do berreiro .
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mas acho que ele pode ser credenciado como supercarro sim, tem atributos, e praticos.
tbm respeito sua opiniao, vi que eh um grande fa do carro, e conhece cada detalhe.
que fique registrado que a intencao foi uma discussao sadia, com embasamento (principalmente da sua parte), com o intuito de informacao, e nao de brigas dessa o daquela marca.
valeu.
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como um forista disse lá atrás, supercarro de 4 lugares e 1600kg?
supercarro que custar? entre 90 e 100 mil dálaresó sendo que um zonda custa 1.2 milhões de dol?res?
bom, nem precisaria entrar no mérito dos números. é só ver uma foto do carrera gt, uma foto da ferrari enzo, uma foto do zonda e depois uma foto do gt-r.
e se quiser ir mais além, comparar as dimensões desses carros.
o que você vai achar é a diferença entre o bolo de chocolate e a tampa de privada.
os números do gt-r v-spec o deixam mais próximo de um gt2 do que de qualquer outra coisa.
ambos são gt s, e um gt2 não passa nem perto de fazer o que ele faz.
respeito a sua opinião, mas continuo fazendo coro com a imprensa e sigo acreditando na validade do berreiro .
[snapback]685158[/snapback]
mas acho que ele pode ser credenciado como supercarro sim, tem atributos, e praticos.
tbm respeito sua opiniao, vi que eh um grande fa do carro, e conhece cada detalhe.
que fique registrado que a intencao foi uma discussao sadia, com embasamento (principalmente da sua parte), com o intuito de informacao, e nao de brigas dessa o daquela marca.
valeu.
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quem vai ser o primeiro a encomendar um gt-r aqui no brasil??
se tivesse a grana seria eu.
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enzo: 2,096kg/hp, $643,330
cgt: 2,25kg/hp, $440,000
zonda: 1,88kg/hp, $1,200,000
v-spec: 2,91kg/hp, ~$100,000
não parece se integrar bem com os outros carros da lista, não?
se quiser até pode chamar de superesportivo, mas seria única exclusivamente por mérito, porque os indicadores b?sicos de categoria dizem o contrário.
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enzo: 2,096kg/hp, $643,330
cgt: 2,25kg/hp, $440,000
zonda: 1,88kg/hp, $1,200,000
v-spec: 2,91kg/hp, ~$100,000
não parece se integrar bem com os outros carros da lista, não?
se quiser até pode chamar de superesportivo, mas seria única exclusivamente por mérito, porque os indicadores b?sicos de categoria dizem o contrário.
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quanto ao preco, nao ha o que contestar, o que os outros cobram eh prestigio, isto eh sabido. e que prestigio caro…
mas pra mim, eh um supercarro sim.
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sem dúvida o gt-r causar? um baque na concorr?ncia. o simples fato de não ter um nome famoso barateia sim o carro.
só pra citar, nos anos 60, enzo ferrari colocava embreagens de trator nos carros e cobrava 3x mais.
então não deve ter nenhum absurdo pro gt-r custar tão mais barato.
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acabaram de me passar um scan postado em outro forum, da revista evo.
eles comparam o gt-r com porsche gt3, audi r8 e corvette z06.
para ficar mais justo (?), cada oponente foi avaliado contra o gt-r no teste que mais lhe beneficiava.
o gt3 foi pra pista, o r8 para uma estradinha sinuosa e o z06, obviamente, para uma pista de arrancada.
ou seja, gt-r vs. os especialista.
os resultados eu deixo para vocês conferirem, mas vale a pena deixar registrado o inicio da conclusão deles…
we can t quite believe the magnitude of nissan s achievement with the gt-r.
na tradução mais adequada para este post: berreiro .
para os que se aventuarem, boa leitura
http://www.nagtroc.org/gallery/albums/uplo…r-battle-01.jpg
http://www.nagtroc.org/gallery/albums/uplo…r-battle-02.jpg
http://www.nagtroc.org/gallery/albums/uplo…r-battle-03.jpg
http://www.nagtroc.org/gallery/albums/uplo…r-battle-04.jpg
http://www.nagtroc.org/gallery/albums/uplo…r-battle-05.jpg
http://www.nagtroc.org/gallery/albums/uplo…r-battle-06.jpg
http://www.nagtroc.org/gallery/albums/uplo…r-battle-07.jpg
http://www.nagtroc.org/gallery/albums/uplo…r-battle-08.jpg
http://www.nagtroc.org/gallery/albums/uplo…r-battle-09.jpg
http://www.nagtroc.org/gallery/albums/uplo…r-battle-10.jpg
http://www.nagtroc.org/gallery/albums/uplo…r-battle-11.jpg
http://www.nagtroc.org/gallery/albums/uplo…r-battle-12.jpg
http://www.nagtroc.org/gallery/albums/uplo…r-battle-13.jpg
http://www.nagtroc.org/gallery/albums/uplo…r-battle-14.jpg
http://www.nagtroc.org/gallery/albums/uplo…r-battle-15.jpg
http://www.nagtroc.org/gallery/albums/uplo…r-battle-16.jpg
http://www.nagtroc.org/gallery/albums/uplo…r-battle-17.jpg
http://www.nagtroc.org/gallery/albums/uplo…r-battle-18.jpg
http://www.nagtroc.org/gallery/albums/uplo…r-battle-19.jpg
http://www.nagtroc.org/gallery/albums/uplo…r-battle-20.jpg
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top 4 da evo magazine:
bedford west circuit lap times
1. porsche carrera gt 1.19.7
2. mclaren f1 1:21.2
3. ferrari enzo 1.21.3
4. nissan gt-r 1:21.7
o carro avaliado obviamente é o gt-r normal, de 470hp e 1700kg.
mais alguns trechos da matéria:
nissan has built a new performance icon.
…it pipped the corvette z06 in the straight line, showed the audi r8 the way home on the road and stopped the watch at almost a second ahead of the 911 gt3.
you get addicted to the nissan s blinding pace.
it s a baby veyron.
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quando todas as revistas testarem o gt-r v-spec vai ficar pequeno pra concorr?ncia normal de fábrica… vão começar apelar pra porsche gemballa, r?f, dentre outros mega-esportivos pra poder ganhar do nissan de fábrica - isso claro, sem tocar nunca no quesito preço.
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sem dúvida o gt-r causar? um baque na concorr?ncia. o simples fato de não ter um nome famoso barateia sim o carro.
só pra citar, nos anos 60, enzo ferrari colocava embreagens de trator nos carros e cobrava 3x mais.
então não deve ter nenhum absurdo pro gt-r custar tão mais barato.
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até hj o pessoal faz isso com as ditas embreagens de cer?mica …e não era bem a embreagem q era de trator, e sim o material do disco q a ferrari usava q era o mesmo dos discos de tratores e caminhões da época...o composto q o pessoal chama de cer?mica e alguns erroneamente chamam de porcelana
