Projeto maverick 1974
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a plate fica presa somente em cima dos mancaisó num prende em nenhuma outra parte do bloco?
eita… sempre pensei q ela tinha q ficar presa nos mancais e no bloco...
linda a embreola heim
como vc mediu o ponto sem ligar o bixo??? e ainda conferiu curva de avanço?
e vamo q vamo hehehe
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loke, bora colocar radiador, etc, e funcionar
[snapback]689125[/snapback]pior é que neste suporte não tem como colocar os coletores de escapamento. então estou abortando a idéia de ligar o motor na bancada viu. deixa para quando for para o carro mesmo…
a plate fica presa somente em cima dos mancaisó num prende em nenhuma outra parte do bloco?
eita… sempre pensei q ela tinha q ficar presa nos mancais e no bloco...
linda a embreola heim
como vc mediu o ponto sem ligar o bixo??? e ainda conferiu curva de avanço?
e vamo q vamo hehehe
[snapback]689169[/snapback]fala adriano, no caso dos v8 a plate vai amarrada somente nos mancais. se não estou enganado no ap é um pouco diferente. snme o problema dos v8 está ligado a instabilidade do conjunto em rotações mais elevadas, sendo assim a plate acaba distribuindo a força entre todos os mancais. cada um segurando um pouquinho do outro, ninguem acaba se esforçando demais hahaha
com relação ao distribuidor, os 10º iniciais vou ter q medir qdo ligar o carro mesmo. o avanço e ponto final eu faço regulagem através de diversas molas internamente no distribuidor. meu distribuidor possui somente avanço mecanico, então com a combinação de molas (e também de um batente) eu consigo determinar o ponto final e curva de avanço. é bem bacana o sistema.
to super ansioso para chegar as peças logo, não vejo a hora de trocar de oficina.
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hehe desmontou e montou de novo…esse lego sim da gosto de brincar
[snapback]689205[/snapback]desmontar e montar esse motor é muito tranquilo. parece brincadeira de criança. a grande tecnologia da coisa está no acerto
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amigos,
como chegou a plate, chegava a hora de colocá-la no motor.
como pretendia trocar o motor de suporte e não seria possível trocá-lo com todo o peso. resolvi desmontá-lo, fazer uma inspeção final de torque, folgas,etc em tudo e montar novamente.
http://i114.photobucket.com/albums/n274/ro…ke/dsc04690.jpg
http://i114.photobucket.com/albums/n274/ro…ke/dsc04692.jpgcom o motor no suporte novo, foi possível montar volante e embreagem e recomeçar a montagem do motor.
http://i114.photobucket.com/albums/n274/ro…ke/dsc04694.jpgtive que montar todos os cabos (é um saco fazer isso). e já aproveitei para fazer um test drive e ver se estava tudo correto. também fiz o acerto do distribuidor e curva de avanço.
http://i114.photobucket.com/albums/n274/ro…ke/dsc04698.jpg
http://i114.photobucket.com/albums/n274/ro…ke/dsc04702.jpgsem mais muitas novidades, não tem mais o que fazer no motor. agora é aguardar a chegada do diferencial e rodas para trocar o carro de oficina.
agora eu babei. tá lindo esse motor.
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agora eu babei. tá lindo esse motor.
[snapback]689456[/snapback]valeu joel, obrigado
o que eu acho que vai ficar interessante quando jogar esse motor dentro do cofre do motor. já que pintei o cofre de preto-fosco, acho que vai realçar bastante as partes cromadas.alias, ontem tive uma conversa com o luispa (aqui do forum) que me mandou algumas matérias de dar água na boca. me deu até vontade de abrir o motor novamente para fazer mais alguns ajustes técnicos .
mais pra frente, depois que o carro estiver rodando e tudo perfeito. vou sacar o motor para fora novamente para fazer uma avaliação dos primeiros meses de vida do motor. também quero colocar comando roletado, tuchos roletados e uma barra de estabilização dos balancins. quando for fazer isso, já aproveito para acertar esses pequenos detalhes aprendidos.
abraço
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rodrigo num sei c vc lembra do cofre do meu gol, ele eh preto fosco tb, e as peças cromadas chamam mt atenção. pena q ele ta no tempo… deve ter ferrado toda a pintura do carro...
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valeu joel, obrigado
o que eu acho que vai ficar interessante quando jogar esse motor dentro do cofre do motor. já que pintei o cofre de preto-fosco, acho que vai realçar bastante as partes cromadas.alias, ontem tive uma conversa com o luispa (aqui do forum) que me mandou algumas matérias de dar água na boca. me deu até vontade de abrir o motor novamente para fazer mais alguns ajustes técnicos .
mais pra frente, depois que o carro estiver rodando e tudo perfeito. vou sacar o motor para fora novamente para fazer uma avaliação dos primeiros meses de vida do motor. também quero colocar comando roletado, tuchos roletados e uma barra de estabilização dos balancins. quando for fazer isso, já aproveito para acertar esses pequenos detalhes aprendidos.
abraço
aí é bonito e funcional. favor filmar quando estiver roncando.
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novidadesó
[snapback]691186[/snapback]as rodas chegaram ao brasil acho que semana que vem vou ter que ir em guarulhos fazer desembaraço alfandegário.
isso significa que estou mto em breve posso de trocar o carro de oficina, o que significa que as novidades começarão a bombar novamente hahaha
obrigado por lembrar do tópico
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valeu joel, obrigado
o que eu acho que vai ficar interessante quando jogar esse motor dentro do cofre do motor. já que pintei o cofre de preto-fosco, acho que vai realçar bastante as partes cromadas.alias, ontem tive uma conversa com o luispa (aqui do forum) que me mandou algumas matérias de dar água na boca. me deu até vontade de abrir o motor novamente para fazer mais alguns ajustes técnicos .
mais pra frente, depois que o carro estiver rodando e tudo perfeito. vou sacar o motor para fora novamente para fazer uma avaliação dos primeiros meses de vida do motor. também quero colocar comando roletado, tuchos roletados e uma barra de estabilização dos balancins. quando for fazer isso, já aproveito para acertar esses pequenos detalhes aprendidos.
abraço
[snapback]689479[/snapback]nao eh melhor fazer tudo agora e depois só desfrutar?
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motor ta realmente de dar inveja…
to seguinto a mesma linha no meu essa semana chegão os pistões keith black dome []
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sem desmerecer todos os brilhantes méritos… :clap:
é muito mais fácil quando não é injetado...
vide esses programas americanos que montam motores em carros antigos após reforma... todos carburados em pleno século 21... e olhe que lá a tec. é de ponta...
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motor ta realmente de dar inveja…
to seguinto a mesma linha no meu essa semana chegão os pistões keith black dome []
[snapback]691361[/snapback]vai mandar quanto de taxa anderson? vai de alcool ou gasolina ?
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sem desmerecer todos os brilhantes méritos… :clap:
é muito mais fácil quando não é injetado...
vide esses programas americanos que montam motores em carros antigos após reforma... todos carburados em pleno século 21... e olhe que lá a tec. é de ponta...
[snapback]691368[/snapback]como assim mais facil??? mais facil de montar, daí a ficar melhor…
os amaricanos sempre foram cabeças duras, ate hoje lançam carros com eixo rigido, mas aos poucos tenho visto essa imagem mudar... agora já é comum ver muscle car injetado, com kits lindos e plug and play, feitos pelas mesmas empresas que ainda fabricam os bons e velhos quadrijets e outros caburadores...
eu mesmo queria montar minha mecanica nova com ft, mas coloquei na ponta do lapis e vi que agora, não vai rola... 1.500 paus só de ft, lembrando que ainda vai uma grana com bicos, drivers, etc etc... com 1.500 paus da para comprar um holley 750 cfm que é só espetar em cima do coletor
vai mandar quanto de taxa anderson? vai de alcool ou gasolina ?
[snapback]691615[/snapback]ta na hora de vc aparecer no msn para trocarmos umas ideias em…
uns 12 de taxa, mas para andar com podium e avigas. é muito ruim acertar quadrijet para alcool... depois, se eu resolver injetar, ai sim, já estou com uma taxa boa para alcool.
que comando vc ta usando rodrigo?
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uns 12 de taxa, mas para andar com podium e avigas. é muito ruim acertar quadrijet para alcool… depois, se eu resolver injetar, ai sim, já estou com uma taxa boa para alcool.
que comando vc ta usando rodrigo?
[snapback]691824[/snapback]fala anderson, de semana eu entro muito pouco no msn. normalmente de final desemana eu fico bastante. a gente precisa se topar por lá para trocar informações hehe
eu estou sando o performer rpm. 290º / 300º @ 0 lash, 0.496 /0.520 de lift, 112º de lob center.
no momento estou com esse comando. a idéia é de trocar o comando mais para frente, inclusive colocando comando/tucho roletado mecanico.
estou usando 9,5 de taxa para andar na gasolina (comum/podium). tive um pouco de medo de arriscar mais taxa.
aproveitando, está usando que coletor de adm é eu estou usando o torker ii , mas vi muita gente falando que não gostou da performance dele. na época fiquei com um pouco de receio de mandar um victor jr. que me pareceu render bem em uma rotação mais elevada.
abraço
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fala anderson, de semana eu entro muito pouco no msn. normalmente de final desemana eu fico bastante. a gente precisa se topar por lá para trocar informações hehe
eu estou sando o performer rpm. 290º / 300º @ 0 lash, 0.496 /0.520 de lift, 112º de lob center.
no momento estou com esse comando. a idéia é de trocar o comando mais para frente, inclusive colocando comando/tucho roletado mecanico.
estou usando 9,5 de taxa para andar na gasolina (comum/podium). tive um pouco de medo de arriscar mais taxa.
aproveitando, está usando que coletor de adm é eu estou usando o torker ii , mas vi muita gente falando que não gostou da performance dele. na época fiquei com um pouco de receio de mandar um victor jr. que me pareceu render bem em uma rotação mais elevada.
abraço
[snapback]691862[/snapback]bom comando. eu comprei agora um isky megacams 292:
o 304 só limpa depois de 3.500 rpm e necessida de um eixo muito curto, então já não ia ser legal, pq pretendo usar o carro para track days e gosto de ir andando, mesmo q seja em outras cidades.
os tuchos, vou comprar uns hidraulicos que tem uma sacanagem q em alta, retem o oleo e viram duros depois te passo o part q agora esqueci…
em relação a sua admissão, não esta ruim, eu usei o torker por muitos anos. usei com comando baixo (rpm 300 de 270 graus) e com comando mais algo (comp cams 296 / 300) e sempre atendeu legal... depois, com o comando alto, troquei ele por um victor, e ficou ainda melhor de alta, mas perdendo um pouco de torque em baixa. sempre digo que o torker ii é o meio termo entre o performer rpm e o victor jr.
comprei balanceiros roletados ford racing, mas não to achando prisioneiros arp de 3/8 para 5/16, tem alguma dica??? to sem meu catalogo da trw.
abração