Porque motores ap 1.7 e 1.9 giram mais???
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mas seria errado dizer que 1.9 gira mais que 1.8 e que 1.7 gira mais que 1.6 não?
são mantidos os rls….
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mantidos os r/l, e se for mantido o mesmo diâmetro e apenas dimuindo o curso pode-se afirmar que sempre a menor cilindrada gira mais… se mudar qqr outra destas coisas pode cair numa excessão... quem determina o giro em primeira instância é o curso... r/l num é determinante...mas ajuda ou piora um bocado... fora isso vc cai nos detalhes... se as peças moveis aguentam (tipo balanceiro) se a bomba de óleo da conta de manter pressão, etc...
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mas seria errado dizer que 1.9 gira mais que 1.8 e que 1.7 gira mais que 1.6 não?
são mantidos os rls….
tbm penso da mesma forma… qual o fundamento do pessoal em querer fazer um motor 1.9 pra poder girar mais?? isso é que me gera dúvidas....
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tem uma explicação simples no bestcars
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tbm penso da mesma forma… qual o fundamento do pessoal em querer fazer um motor 1.9 pra poder girar mais?? isso é que me gera dúvidas....
pra min o 1.9 é o meio termos entre os dois mundos, o giro do 1.8 ( com o curso menor ) e a cilindrada maior do pistao mais largo.
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tbm penso da mesma forma… qual o fundamento do pessoal em querer fazer um motor 1.9 pra poder girar mais?? isso é que me gera dúvidas....
isso na verdade não procede…
o pessoal costuma misturar as coisas e repassar o q o amigo do amigo do amigo do amigo disse sem pensar um pouco a respeito e vê se faz sentido...
o que o pessoal faz, passando de 1.8 pra 1.9 (sempre pensando em motores vw) é apenas aumentar a cilindrada (e, com isso, ganhar torque) sem alterar o curso do motor, para que as características de giro do motor 1.8 se mantenham
se o motor 1.8 gira 6500 rpm, o 1.9 vai girar o mesmo tanto, considerando apenas o aumento de cilindrada por meio do diâmetro e mantendo a mesma taxa de compressão...
idem pra 1.6 -> 1.7
mas um motor girar alto depende de outras coisas como fluxo de cabeçote, comando de válvulas, balanceamento, peso de partes móveis, etc., e nesse quesito até o 2.0, com curso bem longo, pode girar alto, fazendo-se as adaptações necessárias
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otimo topico,eu tenho uma duvida e gostaria q me ajuda-se,passando o bloco do 1.8 de 81mm,para 82.5mm,as paredes entre um pistao e outro nao vai ficar muito fina nao?e se colocar uma turbina nao vai tender a tricar o bloco?vlw
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se isso acontecesse o motor 2.0, qdo turbinado, trincaria o bloco, já que essa medida de pistão é a std dele…
fica fino pra turbo qdo se usa pistão 86mm...pra aspro até 86mm rola de usar tendo certos cuidados
o que realmente devo balancear? só volante e virabrequim? esses dois, uma simples retífica faz o serviço? é necessário o aliviamento tbm?
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balanceamento dinâmico da polia do virabrequim, virabrequim, volante do motor e platô da embreagem…
faz tudo separado e depois de tudo junto (ajuste fino)...não é qqer retífica q faz esse tipo de serviço...o ideal é ver com quem monta motor de carro de pista pra saber onde fazer esse serviço...
convém tb aliviar um pouco de peso dessas partes móveis, e equalizar o peso de pistões, bielas e pinos de pistão
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muito obrigado pelas dicas, agora na hora de desmontar o motor já tenho um idéia do que fazer pra poder girar mais liso.
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aproveitando o topico do amigo… bom to montando meu passat e comprei um bloco ap com pistão de monza 84mm e biela de kd e tbm tenho um vira 1.8 faqueado e gostaria de saber alguma retifica seria q o pessoal costuma manda pra alivia e equaliza e balancea td isso alguem me indicaria alguma... sou de rio claro sp interior mais ai no caso mandaria por sedex.. alguem sabe de uma retifica boa q trabalha bem e pra outras cidades...
abçs: jonathan
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aproveitando o topico do amigo… bom to montando meu passat e comprei um bloco ap com pistão de monza 84mm e biela de kd e tbm tenho um vira 1.8 faqueado e gostaria de saber alguma retifica seria q o pessoal costuma manda pra alivia e equaliza e balancea td isso alguem me indicaria alguma... sou de rio claro sp interior mais ai no caso mandaria por sedex.. alguem sabe de uma retifica boa q trabalha bem e pra outras cidades...
abçs: jonathan
samacar.
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bloco ap com pistão de monza 84mm e biela de kd
abçs: jonathan
me responde uma coisa, eu estou vendo que vc usa pistão de monza de 84mm, esse aí do 1.8 std álcool? juntamente com essas bielas qto de taxa está dando?
abçs
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samacar.
carol vc tem telefone delesó aonde se localiza essa empresa..
outra pergunta to com um vira faqueado, e pretendo manda alivia e equaliza o peso do volante + bielas e pistão si eu fizer td esse serviço.. vc sabe +/- qt eh pra gira esse motor q estou montando?
muito obrigado
me responde uma coisa, eu estou vendo que vc usa pistão de monza de 84mm, esse aí do 1.8 std álcool? juntamente com essas bielas qto de taxa está dando?
abçs
intaum esses pistão + bielas de kd + vira 1.8 fica rente ja intaum tem q usar pistão de monza a gasolina pra da uma desxada.. qt a taxa ñ sei..
obs: alguem sabe como faço pra medi a taxa de compreeção?, e qual a cilindrada q esse motor meu ta é 2.100?
abçs: jonathan
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tel: (11) 4576-7144
vc recomenda lah? os cara são bãos..?
abçs: jonathan
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vc recomenda lah? os cara são bãos..?
abçs: jonathan
eu recomendo, já comprei um comando direto com eles, e barato
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carol vc tem telefone delesó aonde se localiza essa empresa..
outra pergunta to com um vira faqueado, e pretendo manda alivia e equaliza o peso do volante + bielas e pistão si eu fizer td esse serviço.. vc sabe +/- qt eh pra gira esse motor q estou montando?
muito obrigado
intaum esses pistão + bielas de kd + vira 1.8 fica rente ja intaum tem q usar pistão de monza a gasolina pra da uma desxada.. qt a taxa ñ sei..
obs: alguem sabe como faço pra medi a taxa de compreeção?, e qual a cilindrada q esse motor meu ta é 2.100?
abçs: jonathan
taxa de compressao é:cilindrada unitaria +volume da camara de combustao dividido por volume da camera de combustao
tx=v+v
v
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comcertando:
tx=v=v/v