Módulo iavb original alcool
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eu colocaria o modulo a alcool original + velas + tapa no distribuidor + pistão a alcool
esses modulos flex são um lixo… só dor de cabeça
pra trocar isso tudo o carro fica original à alcool mesmo… auhhuauha
se pá vale a pena vender e comprar um à alcool
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pensei a mesma coisa
pra trocar isso tudo o carro fica original à alcool mesmo… auhhuauha
se pá vale a pena vender e comprar um à alcool
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amigos apareceu uma oportunidade de pegar um módulo original de santana 1.8 alcool, meu carro é a gasolina e minha duvida é a seguinte….
eu colocando este módulo original mas de alcool aliado aos bicos tambem originais de alcool iwp024 eu teria um carro com comportamento proximo de um original alcool??
se botar o modulo do alcool com taxa de gasolina o carro vai ficar horrivel de alta devito a falta de taxa …melhor opçao ja foi citada bicos de alcool e avanço de ponto em 6° e passa regua...
quer uns bicos que da certo sem ficar se mantando?
bicos do astra 1.8 alcool original aquele laranja fica perfeito
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como faz mesmo pra regular o ponto em mi? lembro q tem q tirar o short plug esperar um tempo, ligar o carro, regular o ponto, desligar o carro, dar um tempo e colocar d novo o short.
eh isso? não lembro direito
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como faz mesmo pra regular o ponto em mi? lembro q tem q tirar o short plug esperar um tempo, ligar o carro, regular o ponto, desligar o carro, dar um tempo e colocar d novo o short.
eh isso? não lembro direito
regulagem do ponto de ignição - iaw 1avb
procedimento:
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dar partida no motor.
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deixar o motor aquecer até desligar a ventoinha pela 2ª vez.
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com o motor em marcha-lenta, retirar o shorting plug .
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desligar o motor por pelo menos 10 segundos (sem o shorting plug).
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dar partida no motor (a partir desse momento a uce passa a aceitar a regulagem do ponto de ignição - o avanço de ignição fica travado ).
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direcionar a lâmpada estroboscópica para o volante do motor e regular o ponto de ignição (girando o distribuidor) em 9º apms.
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recolocar o shorting plug com o motor ainda em marcha-lenta.
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desligar o motor por pelo me-nos 10 segundos .
feito isso, a uce volta a operar normalmente - o avanço de ignição volta a oscilar.
- comentário: nos veículos fabricados a partir de agosto de 98 (iaw 1avp), não é necessário desligar o motor por 10 segundos. nesses veículos o avanço de ignição é desativado automaticamente quando é desligado o shorting plug .
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por incrivel que pareça eu uso modulo flex masterflex da projemax tecnologia, mais tive um tekflex acho, que me ferrou, troquei meio mundo de peça no carro e o culpado era ele.
eu uso mais não reomendo, se esse der pau nunca mais, ou pego bicos originais alcool ou mando abrir estes.
tem uma tal de mbrasil que cobra r$25,00 por bico.
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a base de troca? ta mt barato esse preço ai…
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regulagem do ponto de ignição - iaw 1avb
procedimento:
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dar partida no motor.
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deixar o motor aquecer até desligar a ventoinha pela 2ª vez.
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com o motor em marcha-lenta, retirar o shorting plug .
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desligar o motor por pelo menos 10 segundos (sem o shorting plug).
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dar partida no motor (a partir desse momento a uce passa a aceitar a regulagem do ponto de ignição - o avanço de ignição fica travado ).
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direcionar a lâmpada estroboscópica para o volante do motor e regular o ponto de ignição (girando o distribuidor) em 9º apms.
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recolocar o shorting plug com o motor ainda em marcha-lenta.
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desligar o motor por pelo me-nos 10 segundos .
feito isso, a uce volta a operar normalmente - o avanço de ignição volta a oscilar.
- comentário: nos veículos fabricados a partir de agosto de 98 (iaw 1avp), não é necessário desligar o motor por 10 segundos. nesses veículos o avanço de ignição é desativado automaticamente quando é desligado o shorting plug .
valew
pior q sempre procuro no dr ie essas coisas, mas dessa vez esqueci hehehe
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a base de troca? ta mt barato esse preço ai…
se vc estiver falando dos bicos, tem gente que disse que ficou bom o serviço outros reclaman por ter dado vazao diferente ou nao vir com laudo.
uns cobrando 500,00 para mexer num jogo de bicos e outros 100.
r$500,00 eu num dou e 100 se o serviço fosse bom eu pagaria.
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anh ta, pensei q era bicos a base de troca, e não retrabalho…
c for pra retrabalhar com broca faço em casa aheuhjeiuheiuhae
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dificil não eh, mas não fica bom. esse eh o problema.
brocas finas da pra comprar em casa de produtos de dentista.
pra furar eh so pegar o bico e abrir, e ir testando na maquina. da um trabalho pra equalizar os bicos, e esquece leque.
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etao niex, no caso dessa conversao era para uma das peruas de casa, a 1 eleita pra fazer o teste foi a parati, pusemos hoje o módulo masterflex e vou te falar que surpreendeu e muito, o carro ficou mais liso e melhorou um pouco o torque, isso deu pra notar de cara.isso sem mexer em ponto nem nada, tudo seguindo o padrao original…
eu sinceramente esperava que fosse ficar um verdadeiro c.u, mas parece(e espero) que me enganei.
se bater um mes e o carro continuar bom assim sera a vez da quantum rodar na cana.
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na verdade é flexmaster, um dos mais simples q vendem no ml, a regulagem é de + 25% ou + 35%