Msd 6al ou fire4s??

[DuKa]

mas o dwell time da msd é fixo…

mas a ft nao controla o dwell?

minha duvida é em relação a janela que tera disponivel emntre uma centelha e outra em 8500rpms…

[Adriano Sushi]

mas a ft da pra mudar.

sera q mesmo colocando um dwell maior na ft, a msd vai corrigir pro dwell padrão dela?

[Ricardo]

na msd, quem faz a saturação do circuito que carrega a bobina é um circuito interno dela. por isso que não tem como controlar o dwell nesse caso.

[gtbturbo]

bom, nem sabia desse esquema do dwell que não era possível controlar na msd, achei que funcionava igual. mas isso não é o mais importante, o que importa é a faísca e o tipo de bobina que tu vai usar. a blaster ss não é das melhores, eu compraria a malory 29440 que tem 10.000 v a mais e ainda é específica para girar 8500 rpm em motores 8 cilindros com um aparelho de descarga capacitiva, nesse caso o msd. só que tudo isso é caro e importado, se der problema não tem garantia no brasil.

sendo assim eu diria pra tu colocar da ft que funciona muito bem e qualquer problema eles arrumam e tiram qualquer dúvida fora que dá para colocar 4 bobinas de mi que todo mundo sabe que é baratinha…

[DuKa]

e em relação a usar o wasted spark? teria algum beneficio na hora de uma lavada mais nervosa no motor, ajudaria a queimar o que sobrou? a faisca é forte o suficiente para isso? ou é so pra controle de emissoes mesmo?

[Ricardo]

wasted spark, como o próprio nome diz, é faísca perdida.

a faísca ocorre quando a válvula de escape já está aberta, ou seja, não ajuda em nada para performance, somente para controle de emissões mesmo.

[DuKa]

wasted spark, como o próprio nome diz, é faísca perdida.

a faísca ocorre quando a válvula de escape já está aberta, ou seja, não ajuda em nada para performance, somente para controle de emissões mesmo.

bom, ja que nao tem nada a ver com performance, poderia uma sistema wasted spark me dar a leitura errada de sonda? mesmo que wide? por queimar o excesso no escape? mas na verdade a quema deu excesso na combustao.. com isso nao seria maior o calor no escape?

nao teria nenhum beneficio pra ajudar a acordar uma big turbina?

o sistema por nao ter distribuidor, nao teria uma performance melhor / menos perdas??

compensaria a falta de voltagem de uma bobina de corsa / vectra / palio 16v, etc…

[Adriano Sushi]

opa tb fiquei com duvidas….

o meu amplificador tech race, tem multiplas faiscas até 2000 rpm, segundo o manual ele mantem multiplas faiscas por 20º no vira...

então provavelmente vai faiscar até a valvula de scap abrir... o q teoricamente iria acordar a turbina mais cedo, mas pra isso teria q estar com uma mistura mais rica em baixa...

agora sera q ele vai mascarar a mistura no hall?

[Fluff]

se for pra usar uma bobina só, vai de 6al

se for pra usar múltiplas vai de msd também mas o dis4 (4 bobinas) ou dis 2 (duas duplas).

o da fueltech nao manda uma faisca taaaaaaaaao boa assim.

por falar nisso. to até fazendo o anuncio de um msd meu que tenho sobrando aqui.

[Adriano Sushi]

uma bobina de mi funciona com esses modulos, ou tem q usar bobinas especiais?

[Fluff]

só se for de 2 fios.

mas pra usar um modulo desses e uma bobina de fábrica é foda, né. fazer isso é igual soldar cano de escape na tig. desperdicio. hehehe

ja troca o conjunto todo pra dar uma faisca melhor.

[Adriano Sushi]

eh q a grana ta curta hehehe, to querendo montar assim so por uns tempos mesmo…