Punto t-jet
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e vá me desculpar , mas se o punto t-jet não pode ser considerado esportivo então nada que se fez aqui , desde o corcel gt e o passat ts até o marea turbo também não pode .
incluíndo o gts , gti e o ut .
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tem uma coisa que eu aprendi nesse tópico…
definir se um carro é esportivo não é fácil.
talvez se sentarmos num boteco para beber uma, fique mais fácil. claro, depois do quinto copo.
é bem fácil pietro . o brasileiro já fez sua escolha e sau definição exata . carro esportivo é palio r , meriva ss , etc …
e para terrenos acidentados temos cross fox , sandero stepway , mille way ...
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eu gostaria que voce me respondesse o que o pointer wolfsburg tem demais em relação à um pointer gli 2.0 normal …
não vale falar no embleminha no paralamas . nem no emblema da vw .
comando. só mudavam o comando e o acabamento do carro e uma suspenção um poko menos pior …. mas vcs tão certos sefor colocar dentro da realidade brasil o punto t-jet é esportivozinho, assim como os demais que tivemos ....
se vcpegar um civic normal e compara com um si, si sim viro um esportivo de verdade, 200cv, 6 marchas,diferencial e eletronica a altura ...... agora comparar o que evoluiu o punto normal para o tjet num foi uma evolução tão significativa, ande e veras... outro exemplo o focus normal para o st, megane hatch para o megane hatch turbo, são modificações consideraveis, qdo comparado os modelos normais de outras montadores... partindo daevolução do modelo básico de outras montadoras para seus respectivos esportivos ve-se diferença substancial no conjunto....
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então vamos listar o q foi mudado do civic comum pro si e do punto comum pro tjet
civic:
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motor mais forte
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molas mais duras
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amortecedores mais duros
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estabilizadores com mais carga
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spoilers e cores diferenciadas
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rodas 17 com pneus mais largos e de perfil mais baixo
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interior diferenciado
punto:
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motor mais forte
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molas mais duras
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amortecedores mais duros
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estabilizador dianteiro com mais carga
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adição de estabilizador traseiro
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spoilers e cores diferenciadas
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rodas 17 com pneus mais largos e de perfil mais baixo
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freios com mais capacidade
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interior diferenciado
se isso não é ser um esportivo, então nunca existiu um esportivo nacional, pq gol gti 16v, uno turbo, corsa gsi, tempra turbo, etc. todos se encaixam nessas descrições…inclusive o civic si não é esportivo
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falto cambio, diferencial, entre outros detalhes, punto tem a mesma primeira, segunda marchas do 1.4 flex entre outros detalhes qnão mudaram nda, mas isso pelo jeito num importa então ta certo ….. nem vo entrar no mérito de especificar as mudanças de cada modelo pq num vai adiantar..... desisto, bom sejam felizes com o esportivo mais novo do mercado
rafones confusão de leve, pointer só teve gti e num tenho problema contra a fiat, muito pelo contrário, só num peguei um punto pqveio o polo q me agrada mais visualmente
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falto cambio, diferencial, entre outros detalhes, punto tem a mesma primeira, segunda marchas do 1.4 flex entre outros detalhes qnão mudaram nda, mas isso pelo jeito num importa então ta certo ….. nem vo entrar no mérito de especificar as mudanças de cada modelo pq num vai adiantar..... desisto, bom sejam felizes com o esportivo mais novo do mercado
rafones confusão de leve, pointer só teve gti e num tenho problema contra a fiat, muito pelo contrário, só num peguei um punto pqveio o polo q me agrada mais visualmente
sinceramente?
entendo o seu ponto de vista, mas não concordo.
se for comparar o si com outros esportivos, nesse ponto de vista, ele também deixará de ser, afinal, só veio o modelo 4 portas.
não adianta embarcar muito mais coisa no punto, sendo que iria custa muito mais e perder mercado antes de lançar.
a fiat acertoi, porque conseguiu um conjunto por um preço acessível.
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sinceramente?
entendo o seu ponto de vista, mas não concordo.
se for comparar o si com outros esportivos, nesse ponto de vista, ele também deixará de ser, afinal, só veio o modelo 4 portas.
não adianta embarcar muito mais coisa no punto, sendo que iria custa muito mais e perder mercado antes de lançar.
a fiat acertoi, porque conseguiu um conjunto por um preço acessível.
sem duvidaaaa, é o q falei, é um ótimo carro, qm não pretende alterar nda no carro e ter um carro bom pode comprar q nãovai se arrepender
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o logus , mesmo mais pesado , tinha final superior ao pointer gti . havia um problema crônico no escalonamento das marchas mesmo nos testes .
e wolfsburg , eu só conhecia o logus mesmo .
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pointer wolfsburg? só conhecia o logus…
e pra botar lenha na fogueira, que o que interessa é o que importa, segundo a maioria dos comentários reticentes ao punto turbo, ele não é esportivo pq é fiat, se fosse vw seria
pow , vc cortou o meu barato , eu tava dando essas voltas todas pra deixar isso bem claro …
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se o punto tem 1a e 2a do 1.4 flex, diferencial original do restante da linha, etc. então todas as revistas erraram em suas avaliações
pra exemplificar, 2o parágrafo: http://www2.uol.com.br/bestcars/testes3/punto-tjet-2.htm
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pow , vc cortou o meu barato , eu tava dando essas voltas todas pra deixar isso bem claro …
ih, vcs tão é complexado….
e esportivo mesmo era o chevette. carro pequeno, sem luxo, tração traseira e muito barato.
não sei pq o carro mais esporte da série precisa ser o mais caro. pra mim nem forro de porta deveria ter.
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ih, vcs tão é complexado….
e esportivo mesmo era o chevette. carro pequeno, sem luxo, tração traseira e muito barato.
não sei pq o carro mais esporte da série precisa ser o mais caro. pra mim nem forro de porta deveria ter.
agora sim alguém tocou num ponto importante
poderia trocar os forros, bancos traseiros, e muitas outras besteiras por cv no motor.
uma gaiola não seria nada mau tbm…
