Carro esquenta quando liga o ar cond
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a ft mostra q a temperatura esta subindo mesmo
sim, eu ja tinha lido esta parte.
mas, alguem se dignou a colocar a mao na mangueira de agua pra ver se realmente esta quente ?
ou colocar a mao na parte alta e na parte baixa do radiador (nas aletas) ?
pq a fueltech tambem pode pegar o sinal com curto e transmitir errado.
essa é a minha duvida.
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o que eu tinha feito foi dar mais combustivel quando ligo o ar lambada cai para .70/.78 o carro ainda mantem alguns kilometros sem aquecer, mais depois do nada a lambada começa a oscilar para .90 e começa aquecer a ponta de a injeção cortar o carro, baste desligar e tudo volta ao normal, tb estou penando para acertar isso.
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o que eu tinha feito foi dar mais combustivel quando ligo o ar lambada cai para .70/.78 o carro ainda mantem alguns kilometros sem aquecer, mais depois do nada a lambada começa a oscilar para .90 e começa aquecer a ponta de a injeção cortar o carro, baste desligar e tudo volta ao normal, tb estou penando para acertar isso.
a minha sonda em lenta sem o ar fica em .88-/- e com o ar ligado diminue pra .92 .94 e andando fica na casa de 1.00..mas nao é isso..pq com a ie original tbm tava acontecendo isso vc esta com o radiador auxiliar no lugar original?
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avila,
no teu caso, quando liga o ar, aciona uma solenoide, correto ?
sera que a tua injecao (nao me lembro o que vc usa), nao ta configurada pra jogar muito ponto qdo essa solenoide aciona ?
consegue ver o mapa de ponto qdo aciona o ar ?
abraco
boa, vou dar uma olhada nisso, pois realmente a hp aciona uma solenoide, agora não sei se aumenta o ponto, valeu.
a minha sonda em lenta sem o ar fica em .88-/- e com o ar ligado diminue pra .92 .94 e andando fica na casa de 1.00..mas nao é isso..pq com a ie original tbm tava acontecendo isso vc esta com o radiador auxiliar no lugar original?
minha sonda é wide, então .92 para mim esta pobre, os gtis 96 ate 97 se não me engano, não vem com esse radiador auxiliar.
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o que eu tinha feito foi dar mais combustivel quando ligo o ar lambada cai para .70/.78 o carro ainda mantem alguns kilometros sem aquecer, mais depois do nada a lambada começa a oscilar para .90 e começa aquecer a ponta de a injeção cortar o carro, baste desligar e tudo volta ao normal, tb estou penando para acertar isso.
isso parece ser problemas de aterramento, confirma direitinho se tá tudo bem aterrado no chicote da injeção, de preferência puxa um terra do negativo do módulo com 2 fios de 2,5 direto pro bloco do motor.
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amigo, antes de gastar dinheiro verifique se a segunda ventuinha está ligando quando o ar condicionado é acionado, já tive um problema parecido em um carro original e demorou a descobrir.
nos carros com ar o cebolão tem dois acinamentos, um como de um carro normal e outro com a ar ligado, este liga uma segunda ventuinha ou aumenta a velocidade da mesma.
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amigo, antes de gastar dinheiro verifique se a segunda ventuinha está ligando quando o ar condicionado é acionado, já tive um problema parecido em um carro original e demorou a descobrir.
nos carros com ar o cebolão tem dois acinamentos, um como de um carro normal e outro com a ar ligado, este liga uma segunda ventuinha ou aumenta a velocidade da mesma.
qualquer coisa é só fazer um jumper na resistência, aí ele aciona no máximo direto
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mas nos gols novos (pelomenos no g4) não basta o ar estar ligado pra velocidade maxima da ventuinha ser acionada
quando vc liga o ar ( mesmo com o motor gelado ) a 1º velocidade liga… e a segunda só liga se realmente a primeira velocidade não estiver dando conta e o motor ultrapassar certa temperatura.
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no meu ( gol 93, carburado ), só acontece isso qdo. tá acabando o gás do a/c… engraçado q/ continua gelando consideravelmente bem......
teve uma vez q/ mexí no a/c, carreguei o gás e mesmo assim continuou a subir a temperatura..... fui ver, tinha um furinho mínimo na saída do condensador... tampou o furo, zerou...
o meu problema c/ o a/c é diferente... qdo. desligo o ar, o carro perde a lenta.... rs.... e fica alguns dias assim... depois alisa de novo....
vai entender...
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ja verificou aterramento ?
ja verificou se a(s) ventoinhas tao funcionando nos 2 estagios ?
o cebolao é de 2 ou 3 pinos ?
a bomba dagua ta ok é (pq ela pode estar com as pas detonadas, e quando arma o compressor do ar pesa muito na polia e ela nao funcionar a contento)
vamos comecar testando (novamente) tudo do zero, uma hora temos que acertar.
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boa tarde,
amigos já gastei uma grana, troquei quase o carro todo e não resolveu, já passei por 4 oficinas mecânicas e uns 10 mecânicos e nada. tudo que falava troca, eu dizia já troquei, quando faltava algo, eles diziam é isso, mandava trocar e nada, mesmo problema. vamos lá…
tenho um corsa classic 2004 1.0 vhc com ar + dh ta com 67 mil rodado, peguei de um coroa com 24mil rodado.
obs: só uso peças originais (gm)
o que já troquei:
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vela
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cabo de vela
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bobina
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bomba d'água ( coloquei a original que vem com paleta de plastico e depois troquei de novo coloquei uma toda de ferro )
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válvula termostática
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radiador
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ventoinha do radiador bosh
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limpeza externa do condensador
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troca da serpentina do ar condicionado que furou e vazou todo gas
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melhoramento do aterramento
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reprogramação na central eletrônica
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tampa do reservatório de expansão
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aditivo em dia
depois disso tudo não resolveu faltou o cabeçote, mandei fazer, tinha um leve empeno, aplainou, eeeeee nada.
não sei mais o que fazer, ta difícil!
quando ligo o ar gela muito! porém parou no semáforo ele começa a esquentar, chegou no meio o ar desarma, mas continua subindo a temperatura. as 2 ventoinhas ficam ligadas no máximo e o carro aquece mesmo e muito.
já foi verificado o painel e o funcionamento esta correto.
:(
Única coisa que não troquei e segundo os mecânicos não tem haver, mas já esta comprado e original é o esticador da poli v, pois por vacilo meu, quando fui trocar a poli v não comprei o esticador, ai comprei depois e deixei no carro.
a ultima coisa que acredito que possa ser seria entupimento nos dutos de água do motor, o que vocês acham????
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