Ap 1.8 turbo muuuuuito destaxado..duvidas
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quantos contrapesos tinha o virabrequim?
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esse vira não é 1.6 não ?
vc atentou para um lânce interessante.sera que não poderia ter havido algúm engano a cerca do vira mesmo,do tipo ter sido trocado por engano?numa possivel retifica e tal,dos caras da retífica ter mandado outro vira pra ele?lógico teria que saber se o vira foi pra retífica também né?
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no motor 1.8 a gasolina carburado, seja a medida que for, o pistão sobe até o topo do cilindro, inclusive o squish do pistão sai levemente para fora. um vira de 1.6 com pistao de 1.8 deixaria o mesmo 4,05mm para baixo do bloco.
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é,realmente este vira deve ser 1.6,pois ja montei um motor ap uma certa vez com vira 1.6 e pistão do 1.8.ficou exatamente assim,+/-5mm abaixo da face do bloco…
em relação a este motor,ficou até bom,mas andava com uma .50 mesmo com 2 bar de pressão.uma coisa eu posso dizer,o motor durou muito,o que num guentou foi a turbina,que estorou rsrsrs
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é,realmente este vira deve ser 1.6,pois ja montei um motor ap uma certa vez com vira 1.6 e pistão do 1.8.ficou exatamente assim,+/-5mm abaixo da face do bloco…
em relação a este motor,ficou até bom,mas andava com uma .50 mesmo com 2 bar de pressão.uma coisa eu posso dizer,o motor durou muito,o que num guentou foi a turbina,que estorou rsrsrs
interessante isso hããm é vo acompanha
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:^^:entao galera,quando desmontei o motor ele era todo original std e marca 1.8 no bloco tambem
e levei tudo pra retifica…inclusive quem me vendeu os pistoes foi a propria retifica...
o q voceis acham,e melhor rodar desse jeito destaxado?çãou trocar os pistoes para almentar a taxa?çãouvi falar q tem diferença de pistoes, na medida da cabeça para o pino,
ou a retifica trocou meu vira,ou e essa diferença de pistoes???
outra coisa quando medi a cilindrada (diametro ao quadrado.pi.curso)
ele deu quase 1.7 cc...
e eu nao lembro quantos contrapesos tinha o vira....
valew galera...continuem ajudando.............
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:^^:entao galera,quando desmontei o motor ele era todo original std e marca 1.8 no bloco tambem
e levei tudo pra retifica…inclusive quem me vendeu os pistoes foi a propria retifica...
o q voceis acham,e melhor rodar desse jeito destaxado?çãou trocar os pistoes para almentar a taxa?çãouvi falar q tem diferença de pistoes, na medida da cabeça para o pino,
ou a retifica trocou meu vira,ou e essa diferença de pistoes???
outra coisa quando medi a cilindrada (diametro ao quadrado.pi.curso)
ele deu quase 1.7 cc...
e eu nao lembro quantos contrapesos tinha o vira....
valew galera...continuem ajudando.............
marca no bloco não diz nada…
se deu quase 1.7 é vira de 1.6...
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então vai ter de trocar os pistões ou trocar virabrequim.
mas não aumente a altura pistões por nenhum método alternativo. troque e não faça nenhum tipo de economia. faça bem feito que não dá dor de cabeça.
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com ctz é vira de 1.6..
e ta usando pistao de 1.8…que tem menor altura
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exatamente.
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gostaria de fazer uma pergunta ao nelsao q ja teve um motor desses
.quanto ao desempenho desse motor muito destaxado…e vantagem???
rodar com 2 bar?çãou trocar o vira e rodar com 1 bar???
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gortaria de saber tambem a opiniao dos outros….
por favor mais informaçoes possivel.....
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gostaria de fazer uma pergunta ao nelsao q ja teve um motor desses
.quanto ao desempenho desse motor muito destaxado…e vantagem???
rodar com 2 bar?çãou trocar o vira e rodar com 1 bar???
bom meu amigo,o que posso dizer é que fica um motor inquebravel (modo de dizer)a pegada não ficou ruim não,mas como disse a galer,eu usei pistões a alcool…
na verdade,apesar de tudo,não faria isso de novo,pois é uma troca meio que desnecessári,pois vc esta baixando e muito a taxa do motor,e por outro lado tem que compensar com press~~ao na turbina...o ideal mesmo,seria vc trocar o vira,pois o 1.8 original,na minha opinião,é o melhor motor pra andar turbo.ai vc pode por 1,5bar e andar sossegado,sem receitas mágicas
quanto ao carbura,o 3e bem acertado,te da uma pegada um pouco melhor que o 3e,mas é meio chatinho de acertar na minha opinião tbm,fica com o 2e e ja era
abç
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bom meu amigo,o que posso dizer é que fica um motor inquebravel (modo de dizer)a pegada não ficou ruim não,mas como disse a galer,eu usei pistões a alcool…
na verdade,apesar de tudo,não faria isso de novo,pois é uma troca meio que desnecessári,pois vc esta baixando e muito a taxa do motor,e por outro lado tem que compensar com press~~ao na turbina...o ideal mesmo,seria vc trocar o vira,pois o 1.8 original,na minha opinião,é o melhor motor pra andar turbo.ai vc pode por 1,5bar e andar sossegado,sem receitas mágicas
quanto ao carbura,o 3e bem acertado,te da uma pegada um pouco melhor que o 3e,mas é meio chatinho de acertar na minha opinião tbm,fica com o 2e e ja era
abç
intãoo meu caso .. 3e 23/27 .. 1.8 original .. 3e da muita dor de cabeça broother .. se seu 2e ja tive acertadinho , mantém que é melhor que muito 3e mal acertado por ae , igual o meu
a proposito , troca o vira pro 1.8 e ja era , mete 1,5 bar e seja feliz
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snme, não tem menor altura, e sim a posição do pino que é diferente.
exato
no meu caso foi assim porem eu optei em realizar o embuchamento das bielas para sanar esta falta que no meu caso foi de aprox. 3,2mm para poder casar com a altura do bloco.
rodo assim ja tem 1 ano mais de 8000km e nao tive problema algum.
tenho até umas fotos aqui de como foi feito o processo, é trabalhoso mas é simples e eficiente.
não fica destaxado mas fica 1.7.
no caso montei com pistão de 82,5 do ap 2.0 alcool.
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entao galera
valew pela força ae pessoal
agradecido….