Conselhos para acertar ap aspirado
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foi nada bem… ele inventou moda de usar um sistema chamado maestro 7, e ficamos batendo cabeça la 3 dias... no 45 do segundo tempo ele mandou um email pro cara que faz o sistema (ele substitui o programa original por um que ele tem os endereços) pedindo o arquivo que tava antes que eu tinha feito da ultima vez... botou e o carro voltou a ficar normal... mas claro sem o acerto necessário proque isso era umas 15 e meu voo saia as 16
devo ir de novo pra ai em janeiro
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ficou pronto
amanha tento pegar o carro, dar uma volta com o preparador e esperar apos dia 15/01/2011 quando o autodromo estiver liberado denovo, e ainda tem que ver o dia que terá ambulancia pra fazer o acerto final e fino.
mas pra rodar na rua, ele disse que tá pronto, bora ver. to ansioso pacas.
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ficou pronto
amanha tento pegar o carro, dar uma volta com o preparador e esperar apos dia 15/01/2011 quando o autodromo estiver liberado denovo, e ainda tem que ver o dia que terá ambulancia pra fazer o acerto final e fino.
mas pra rodar na rua, ele disse que tá pronto, bora ver. to ansioso pacas.
não volte aqui sem os vídeos rsss
1 video de barnaut
1 video de 0 a 100
1 video de 0 a 200 em pista particular
todos os videos com os mostradores do painel aparecendo
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opala com santo antonio hoje em dia é coisa de carro pra 10seg… diferente de 10 anos atraz....
nao tem para onde correr... preparar motor de alta cilindrada vem com tudo...
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ficou pronto
amanha tento pegar o carro, dar uma volta com o preparador e esperar apos dia 15/01/2011 quando o autodromo estiver liberado denovo, e ainda tem que ver o dia que terá ambulancia pra fazer o acerto final e fino.
mas pra rodar na rua, ele disse que tá pronto, bora ver. to ansioso pacas.
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em janeiro tento fazer os videos legais dentro do autodromo quando regular em definitivo o carro. mas não terá barnauti pneu custa caro e nao uso remold hehehe.
galerinha pp, to feliz. hoje dei umas votlas e pisadas no golzin. outra coisa, outro nivel, so de poder passar num quebra mola e o carro nao morrer, me deixou satisfeito rsrs. o carro ta ficando forte, mas esse comando não ajuda, ele é pra pista mesmo, so em alta, então pra rua ficou meio complicado, mas ta bom, depois será trocado $$$ por um que encaixe 100% no projeto sem achometros.
rodando deboa o carro ta liso, mas se ficar muito tempo deboa ele da umas engasgadas por causa de excesso, esse comando não é pra baixa, por isso. mas é so dar um cutucão noa celerador que ele limpa .
ao acelerar gradativamente o carro responde liso. ao pisar de uma vez no acelerador, o motor responde liso. tá quase um original. lixa mesmo, muito forte.
agora será colocado o trambulador do g3 e outra pecinha la do cambio g3 pra facilitar o engate das marchas porque o meu já era, tudo empenado, velho. e o antigo mecanico jogando a culpa no meu cambio, que nem pode acelerar que ia quebrar, aff. demos altos puxões de sair lixando 1º, 2º, 3º e o cambio ta deboa. o novo mecanico disse que meu cambio aguenta esse aspirado. so mesmo mexer nas relações pra encurtar. o outro ja queria cambio forjado.
por enquanto é esse o relato do dia.
semana que vem devo pegar o carro, nao peguei hoje porque ele vai olhar o sensor de temp. motor no painel que nao ta marcando (estranho pq antes marcava) e trocar o sensor de temp.ar da ft que realmente está estragado e trocar o lance no cambio pelo do g3.
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é isso aí. agora já está quase lá. o seu comando é mais prá rua que prá pista. o lob center dele é alto, o que favorece o funcionamento em baixa rpm. comando de pista (embora dê prá usar no dia a dia, mas o acerto é mais complicado) tem lob abaixo de 108º, alguns chegando a 102º.
veja na ft qual o valor do vácuo quando o carro dá as cabeçadas por excesso e diminua a alimentação nessa faixa.
abaixo de -.50 de vácuo(situação de pouca carga) o pulso do bico é quase 0%.
essa correção não interfere na resposta em alta. ela é específica para a situação de baixa carga, e com o map instalado é bem simples a correção.
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opa, valeu pela info anderson. semana que vem poderei debater isso com ele. uai anderson, ele me explicou esse lance do lob, so que na versão dele é ao contrário, quanto menor o lob melhor pra rua. vou até discutir isso com ele denovo.
mas até o momento não conseguiu deixar uma lenta sem que o motor morra, tipo acelero e tiro o pé, o giro cai e ele morre. mas oc ara é bom, vai saber resolver isso.
lembrando que isso é apenas um acerto temporário pra poder rodar e curtir um pouco até irmos ao autodormo e regular de vez.
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opa, valeu pela info anderson. semana que vem poderei debater isso com ele. uai anderson, ele me explicou esse lance do lob, so que na versão dele é ao contrário, quanto menor o lob melhor pra rua. vou até discutir isso com ele denovo.
mas até o momento não conseguiu deixar uma lenta sem que o motor morra, tipo acelero e tiro o pé, o giro cai e ele morre. mas oc ara é bom, vai saber resolver isso.
lembrando que isso é apenas um acerto temporário pra poder rodar e curtir um pouco até irmos ao autodormo e regular de vez.
você sabe se a função de cut off está ligada?
pode acontecer de estar deixando o cut off ligado/configurado em uma rotação muito baixa e ai fica com esse probleminha ai de carro apagar depois de uma acelerada.
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tu vai rodar sem filtro zorlac?
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tu vai rodar sem filtro zorlac?
vou sim, manterei so a carcaça do filtro de ar, mas a espuma será retirado, ficando apenas a telinha.
o carro so roda dentro da cidade, nao pega estrada de chão, terra, então vai assim mesmo
mais tarde ligo na oficina pra ver se está pronto \o/
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tu vai rodar sem filtro zorlac?
vou sim, manterei so a carcaça do filtro de ar, mas a espuma será retirado, ficando apenas a telinha.
o carro so roda dentro da cidade, nao pega estrada de chão, terra, então vai assim mesmo
mais tarde ligo na oficina pra ver se está pronto \o/
zorlac minha saveiro usa caixa do filtro de ar original… resolvi fazer um caibiarra, rodando sem filtro... a mangueira u q pega no coletor ficou preta de fuligem, fiquei imaginando oq não poderia ter passado pro motor, creio eu q a longo prazo não seja legal mesmo dentro da cidade ein? mas no mais depois videos
edit... preta de fuligem bem antes do respiro do oleo claro
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ixi, um contratempo. o carro nao fica pronto hoje, deve ficar na quinta feira, senão so ano que vem aiaia.
problema, como estou colocando o trambulador do g3/g4 ao encaixar a peça nova no carro velho, verificou que o mesmo está empenado, na hora que desceu o antigo viu um puta amassado no ponto de fixação com isso ele trabalhava forçado e por isso que desde quando peguei esse carro em 1999 ele nunca teve um encaixe de marcha macio e preciso, sem contar que a alavanca sempre foi meio inclinada e a galera sempre metendo o pau na caixa de cambio que nao prestava. descobriu o problema.
como não dá pra mandar pra funilaria agora, porque teria que desmontar o carro e nisso ja faria os retoques que quero de pintura também, o cara desamassou o que pode e tá soldando um outro suporte pra deixar a peça alinhada e fixada. disse que nao terei problema, mas foi um contratempo.
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ta ficando pronto
e ai z ?
muita emocao de ver o carro finalmente ficar pronto ?
abraco
cara, até tremo nas bases viu. tive a oportunidade de dar umas aceleradas nele e tá ficando ignorante a coisa. como estou acostumado a andar de milzinho da minha mae, afinal são quase 2 anos sem dirigir o gol, então pra mim tá algo fora do comum hehehe, mas o preparador disse que tá forte mesmo. se oc ara é acostumado com carros fortes disse que o meu ta, então ta, porque do jeito que estou se pegar um 1.6 original pra mim vai parecer um v8 rsrsrs.
o carro nao ficou na minha mão ainda por causa desse lance do trambulador, as marchas estavam meio foda de entrar e escapavam, isso porque as buchas são zeradinhas, ai ele disse em trocar o trambulador pelo g3/g4 e eu ja tinha lido algo a respeito, aqui eles chamam esse trambulador de engate rapido rsrsrs, mandei bala, ja esta encostado mesmo, faz logo.
e o consumo parece que tá melhor, ele tinha rodado 128km e estava no meio do tanque ainda, antes nessa quilometragem ele ja batia 1/4.
ansioso, ansioso.
terei que reaprender a dirigir.
