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Ajuda com acerto do 1.9 c/ 2e

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    jonas_102
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    #24

    densenterrando o tópico.

    não sei se é a sindrome da wastegate ou algum problema, mas estou sentindo o carro fraco.

    a alimentação foi corrigida com a instalação do catch tank, ajustei o ponto em 21°, está pressurizando 1,2kg lisinho, mas cadê a potencia?

    está forte, claro, mas eu esperava mais. onde posso melhorar mais um pouco?

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    • G Offline
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      Gui_Jpa
      escreveu em última edição por
      #25

      densenterrando o tópico.

      não sei se é a sindrome da wastegate ou algum problema, mas estou sentindo o carro fraco.

      a alimentação foi corrigida com a instalação do catch tank, ajustei o ponto em 21°, está pressurizando 1,2kg lisinho, mas cadê a potencia?

      está forte, claro, mas eu esperava mais. onde posso melhorar mais um pouco?

      como esta a ignicao ?

      nao adianta enfiar 1,2bar e nao conseguir de fato queimar tudo.

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      • J Offline
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        jonas_102
        escreveu em última edição por
        #26

        densenterrando o tópico.

        não sei se é a sindrome da wastegate ou algum problema, mas estou sentindo o carro fraco.

        a alimentação foi corrigida com a instalação do catch tank, ajustei o ponto em 21°, está pressurizando 1,2kg lisinho, mas cadê a potencia?

        está forte, claro, mas eu esperava mais. onde posso melhorar mais um pouco?

        como esta a ignicao ?

        nao adianta enfiar 1,2bar e nao conseguir de fato queimar tudo.

        ngk grau 9, cabos ngk novos, tampa distribuidor bosch, bobina de mi magneti marelli

        1 Resposta Última resposta
        • J Offline
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          jonas_102
          escreveu em última edição por
          #27

          estava me esquecendo do gap, axo que pode ser isso, em quanto deixo?

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          • G Offline
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            Gui_Jpa
            escreveu em última edição por
            #28

            gap de vela depende muito.

            grau 9 é bem frio, ela pode estar carbonizando, ainda mais se o gap for alto.

            tem que ver o estado da vela depois de uma puxada.

            bato sempre na tecla do amplificador de faisca, ainda mais pra carro turbo e/ou uma bobina para todos os cilindros.

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            • S Offline
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              svcglobal
              escreveu em última edição por
              #29

              e porque o amigo não injeta esse motor 1.9?

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              • J Offline
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                jonas_102
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                #30

                e porque o amigo não injeta esse motor 1.9?

                lancia, no ano passado após uma tentativa frustada com uma injeção digipulse full desanimei.

                1 Resposta Última resposta
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                  * Caroline Stella *
                  escreveu em última edição por
                  #31

                  densenterrando o tópico.

                  não sei se é a sindrome da wastegate ou algum problema, mas estou sentindo o carro fraco.

                  a alimentação foi corrigida com a instalação do catch tank, ajustei o ponto em 21°, está pressurizando 1,2kg lisinho, mas cadê a potencia?

                  está forte, claro, mas eu esperava mais. onde posso melhorar mais um pouco?

                  **me diga, à princípio:

                  1. a wg começa a descarregar mais cedo do que antesó (suspeita de mola cansada )

                  2. ja tentou fazer testes com a valvula de prioridade travada? (suspeita de vedação deficiênte causando vazamento de fluxo)

                  3. mediu a compressão dos cilindros e notou alguma disparidade entre o conjunto? (suspeita de vazamento de compressão entre cilindros vizinhos, e também sobre vedação de câmaras)

                  4. a temperatura da água tem subido mais facilmente do que antesó está baixando o nível da água no reservatório? (suspeita de junta queimada prejudicando a queima e consequentemente a potência)

                  5. o segundo estágio está abrindo por completo? (…)

                  6. a mesa do distribuidor está 100% ok e não está tendo variações de ponto conforme o giro sobe? (...)

                  7. ja verificou se não tem nenhum lugar vazando ar pressurizado? (mangueiras, juntas, conexões)

                  8. ja limpou o carburador dando ênfase ao circuito de lenta e de progressão? (bastante responsável pela pegada do motor)

                  obs:** está forte, claro, mas eu esperava mais. onde posso melhorar mais um pouco? **. é bem isso. nada está tão forte que não possa ficar ainda mais forte :)

                  aguardo suas respostas.**

                  1 Resposta Última resposta
                  • J Offline
                    J Offline
                    jonas_102
                    escreveu em última edição por
                    #32

                    densenterrando o tópico.

                    não sei se é a sindrome da wastegate ou algum problema, mas estou sentindo o carro fraco.

                    a alimentação foi corrigida com a instalação do catch tank, ajustei o ponto em 21°, está pressurizando 1,2kg lisinho, mas cadê a potencia?

                    está forte, claro, mas eu esperava mais. onde posso melhorar mais um pouco?

                    **me diga, à princípio:

                    1. a wg começa a descarregar mais cedo do que antesó (suspeita de mola cansada )a wg ainda veda perfeitamente como antes.

                    2. ja tentou fazer testes com a valvula de prioridade travada? (suspeita de vedação deficiênte causando vazamento de fluxo)prioridade também veda.

                    3. mediu a compressão dos cilindros e notou alguma disparidade entre o conjunto? (suspeita de vazamento de compressão entre cilindros vizinhos, e também sobre vedação de câmaras)não medi compressão, mas acredito que esteja ok, o motor está novo e não tme nem 1000km rodados ainda.

                    4. a temperatura da água tem subido mais facilmente do que antesó está baixando o nível da água no reservatório? (suspeita de junta queimada prejudicando a queima e consequentemente a potência)temperatura sobe normalmente, e não baixa o nível de água.

                    5. o segundo estágio está abrindo por completo? (…)sim, está acionado por mola e abre totalmente.

                    6. a mesa do distribuidor está 100% ok e não está tendo variações de ponto conforme o giro sobe? (…)preciso verificar.

                    7. ja verificou se não tem nenhum lugar vazando ar pressurizado? (mangueiras, juntas, conexões)por ai está tudo ok.

                    8. ja limpou o carburador dando ênfase ao circuito de lenta e de progressão? (bastante responsável pela pegada do motor)preciso dar uma verificada tbm.

                    obs:** está forte, claro, mas eu esperava mais. onde posso melhorar mais um pouco? **. é bem isso. nada está tão forte que não possa ficar ainda mais forte :)

                    aguardo suas respostas.**

                    é mais ou menos isso ai, pensei que meu carro estivesse quase pronto mas ainda tem um caminhão de coisas por fazer…

                    1 Resposta Última resposta
                    • J Offline
                      J Offline
                      jonas_102
                      escreveu em última edição por
                      #33

                      já aproveitei e peguei velas um pouco mais quente, lembrando que ainda que ande com essa pressão o motor é destaxadasso, então axo as 9 muito frias mesmo.

                      comprei as br8es original dos gm vhc. regulei o gap em 0,5mm.

                      só não coloquei ainda :d

                      1 Resposta Última resposta
                      • S Offline
                        S Offline
                        svcglobal
                        escreveu em última edição por
                        #34

                        jonas, 0,5mm, tá lôco sô? porque não 0,8mm? sei que o mundo turbo (que confesso que ainda desconheço) é bem biruta mas não tanto.

                        1 Resposta Última resposta
                        • J Offline
                          J Offline
                          jonas_102
                          escreveu em última edição por
                          #35

                          jonas, 0,5mm, tá lôco sô? porque não 0,8mm? sei que o mundo turbo (que confesso que ainda desconheço) é bem biruta mas não tanto.

                          não lancia, .8mm seria em um carro original, somente a bobina mi julgo não ser suficiente para manter o mesmo em turbo.

                          em um futuro próximo virá um up de bobina msd e cabos accel ou msd ai sim poderei aumentar.

                          1 Resposta Última resposta
                          • M Offline
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                            menegotto
                            escreveu em última edição por
                            #36

                            sistema de ignição com distribuidor… dai tem que matar o gap pra centelhar se não pula tudo dentro da tampa quando entra o turbo...

                            eu ando com 0,9mm em velas de platina, 1kg de turbo e nada de perceber falha de ignição

                            1 Resposta Última resposta
                            • J Offline
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                              jonas_102
                              escreveu em última edição por
                              #37

                              eu acho que ainda tenho um calvário pra percorrer quanto a isso.

                              se chegando na meta de 1,5kg e distribuidor só de accel, iridium e amplificador mesmo.

                              1 Resposta Última resposta
                              • S Offline
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                                svcglobal
                                escreveu em última edição por
                                #38

                                distribuidor mecânico em pleno 2012? pô jonas, injeta isso de novo

                                não tem como não dar certo ou já passou para frente a digipulse?

                                1 Resposta Última resposta
                                • J Offline
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                                  jonas_102
                                  escreveu em última edição por
                                  #39

                                  é a vida, se querer fosse poder eu teria roda fônica com uma ms2, no mínimo me contentaria com uma ft400, itbs, ic, nitro, ah, cambio escalonado sapinho e um blocante kaiser.

                                  hehehe, mas infelizmente tenho uma velha iveco daily que é o meu sustento, então sempre o voyage fica em segundo plano. talvez isso mude.

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • J Offline
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                                    jonas_102
                                    escreveu em última edição por
                                    #40

                                    acrescente na minha lista de desejos um sistema de multi-bobinas do golf também.

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • J Offline
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                                      #41

                                      hoje dei uma saida e peguei a br que está uma delicia de tão vazia.

                                      axo que é o seguinte, meu carro está forte, mas com uma configuração diferente do que eu esperava (patada).

                                      queria uma patada, que saisse destracionando em terceira mas não é o propósito da garret .50.

                                      ainda mais agora que coloquei velas novas, é afundar o pé de 5ªmarcha em 4000rpm e ver o giro subindo com uma velocidade incrível.

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • P Offline
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                                        #42

                                        amigo, todo sintoma, realmente é de cuba secando em alta…

                                        então, vamos rever alguns problemas mais comuns neste caso.

                                        1º membrana do dosador, pode ter laceado.

                                        2ºmangueira que pressuriza o dosador, para que em alta ele tenha efeito esperado...

                                        3ºgostaria saber que tipo de dosador você está usando? pq tem dosador com regulagem de alta

                                        separado da reguagem de baixa...

                                        4ºque tipo de vazão você fez no tamque para linha de combustivel,pode não ser suficiênte

                                        5ºqual giclagem de, 1ºe 2º estágios,e se o carburador 2-e que você está usando é a alcool original ou

                                        gasolina transformado...

                                        6ºem alguns casos, que acho não ser o seu,velas com aberturas excessivas, podem apagar o motor em alta.

                                        7ºpressão e vazão da bomba de combustivel

                                        eu montei um milinove em dezembro, com um turbo apl-240 e um 3-e alcool, giclagem 1º estágio 145 e no 2º estágio 200, pressão inicial de dosador 500gms e marcha lenta lisa, no segundo estágio eu fechei tudo pra dar o maximo de pressão e retornei uma volta e fui afinando conforme ía andando, ficou bom quando andava com o carro e no manômetro conforme acelerava enchendo o motor o ponteiro subia gradativamente até atingir 5bar de pressão final ou mais um pouco.

                                        ah, e o golzinho anda apenas com 1bar de pressão no turbo.

                                        espero ter ajudado em alguma coisa, qualquer duvida maior estamos por aqui abraços

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • J Offline
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                                          escreveu em última edição por
                                          #43

                                          amigo, todo sintoma, realmente é de cuba secando em alta…

                                          então, vamos rever alguns problemas mais comuns neste caso.

                                          1º membrana do dosador, pode ter laceado.

                                          2ºmangueira que pressuriza o dosador, para que em alta ele tenha efeito esperado...

                                          3ºgostaria saber que tipo de dosador você está usando? pq tem dosador com regulagem de alta

                                          separado da reguagem de baixa...

                                          4ºque tipo de vazão você fez no tamque para linha de combustivel,pode não ser suficiênte

                                          5ºqual giclagem de, 1ºe 2º estágios,e se o carburador 2-e que você está usando é a alcool original ou

                                          gasolina transformado...

                                          6ºem alguns casos, que acho não ser o seu,velas com aberturas excessivas, podem apagar o motor em alta.

                                          7ºpressão e vazão da bomba de combustivel

                                          eu montei um milinove em dezembro, com um turbo apl-240 e um 3-e alcool, giclagem 1º estágio 145 e no 2º estágio 200, pressão inicial de dosador 500gms e marcha lenta lisa, no segundo estágio eu fechei tudo pra dar o maximo de pressão e retornei uma volta e fui afinando conforme ía andando, ficou bom quando andava com o carro e no manômetro conforme acelerava enchendo o motor o ponteiro subia gradativamente até atingir 5bar de pressão final ou mais um pouco.

                                          ah, e o golzinho anda apenas com 1bar de pressão no turbo.

                                          espero ter ajudado em alguma coisa, qualquer duvida maior estamos por aqui abraços

                                          respondendo, o dosador é um hp grande novinho, e tem a regulagem de alta separado da de baixa.

                                          tenho catch tank e uma bomba de gti.

                                          carburador original a alcool com giclagem made home. hahaha

                                          velas ngk grau 8, gap 0,5mm bobina de mi.

                                          qualquer ajuda será bem vinda

                                          1 Resposta Última resposta

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