[dicas] 2.0 16v turbo
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bueno hj entrou uma grana que veio do ceu agora o negocio eh o seguinte
to pensando o seguinte to afim de botar um booster (gostei do general soft), 0,6 dia a dia, 1,8 pra da uma banda mais forte e 2,8 pra arrancada mesmo
como fica pra alimentar isso?
sou meio leigo nessa parte…
turbina axo que vou de gt28rs mesmo, ateh ja arrumei comprador pra minha...
vou precisar de intercooler?
abraco
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acho que bicos de vectra 2,4 deve te atender bem (com alguma adaptação na flauta por causa da diferença de altura)
over, sabe dizer qual é a vazão dos bicos do 2.4?
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overspeed tentei te mandar uma mp e nao consegui… poderia me add no msn? [email protected]
hj a tarde tirei foto de tudo que tenho queria umas dicas abraco
http://imageshack.us/photo/my-images/210/img0318bo.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/864/img0317um.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/718/img0316yv.jpg/
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pra andar com 0.6 precisa de bielas forjadas pra que?
que bielas sao essas?
se nao vai abusar da pressao, pode dar fim a elas..
aliasó pede quanto?
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essas bielas sao crower… vou montar o carro com miolo original andando inicialmente com 0,6 de pressao... se eu gostar mesmo da brincadeira, compro pistao biela e ie
pode encomendar bielas e pistão forjados que a brincadeira é muito loka manu , unico que pode não gostar da brincadeira é o que estiver sentado no passageiro ahuahuuahuhuha
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tive um g3 16v turbo por mais de 2 anos..e 30mil km rs..se quiser umas dficas me add no msn abracos
tu tinha no caso um mil turbo?
aproveitando o post… qual a medida de pistao me indicam? qual marca?
lembrando que minhas bielas sao crower
abraco a todos -
todo dia toda hora nao neh… mais uma passada de boa nao da nada...
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vou quase todo final semana pra fazenda… pego 15km de estrada de chao ida e 15 volta... e tem bastante poeira sera que da?
mete um filtro bom na boca da turbina, e obviamente não va querer ir e voltar 15km atrás de alguem que esteja fazendo rally kkkk
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detalhe: nunca usei filtro nem telinha.
uma hora a casa cai…
comprei uma turbina do fluff com as pás mais banguela que o tiririca... por isso sempre usei e sempre vou usar ao menos a telinha
sobre o motor, acho que poeira nao dá nada caso troque o oleo com a frequencia reduzida que nois de carro turbinados fazemos normalmente...
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detalhe: nunca usei filtro nem telinha.
uma hora a casa cai…
comprei uma turbina do fluff com as pás mais banguela que o tiririca... por isso sempre usei e sempre vou usar ao menos a telinha
sobre o motor, acho que poeira nao dá nada caso troque o oleo com a frequencia reduzida que nois de carro turbinados fazemos normalmente...
kkkkkkkkkk,
morro de medo de pegar uma pedrinha , ainda mais com meu coletor pra baixo.
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bueno… acho que ate o meio do mes que vem o carro vai estar turbo... e eu ja to bem loco...
mais uma pergunta... considerando meu uso... dia-a-dia terra as vezes no final de semana e eventualmente umas aceleradas em pista.
suspensao pra crianca o que devo usar?
a minha original ta bem judiada…
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detalhe: nunca usei filtro nem telinha.
uma hora a casa cai…
comprei uma turbina do fluff com as pás mais banguela que o tiririca... por isso sempre usei e sempre vou usar ao menos a telinha
sobre o motor, acho que poeira nao dá nada caso troque o oleo com a frequencia reduzida que nois de carro turbinados fazemos normalmente…
flávio, me desculpe mas desta vez tenho que discordar de você.
infelizmente, a poeira que entra nos cilindros devido a filtragem deficiente não dá a volta e sai pelo escapamento não.
no interior da câmara a poeira se aglutina toda em cima da cabeça do pistão e em volta do eletrodo da vela.
curto-circuitam a vela dificultando a ignição.
praticamente nada irá parar no cárter (óleo).
e essa aglutinação das partículas de poeira é feita pela compressão enorme que é submetida, mesmo as mais finíssimas, pelo sobe e desce e pela explosão.
portanto, mesmo as mais finíssimas acabam virando pedra, literalmente, é só questão de tempo.
nenhum filtro é bom demais para esta fabricação interna de detritos pois mesmo o melhor sempre acabará deixando passar alguma coisa.
se ficassem só presas no cabeça do pistão e das velas até que passaria mas, eventualmente quando atingem determinado tamanho, se soltam arranhando as paredes dos cilindros.
e estes arranhões mesmo finos (ou não) aumentam o consumo de óleo, aumentam a pressão dentro do cárter (blow-by), vazam combustível para o cárter prejudicando o óleo e seguem nesta avalanche vil de prejuízos.
eu uso no meu motor, um trambolho por mais enorme e feito que pareça, um filtro de tempra 16v com elemento filtrante original.
eu não caio nessa de k&n e/ou similares.
aumentar potência eliminando ou substituindo filtro é dar tiro no pé (ou no pneu).
filtro bom é filtro de fábrica e eu sei o que estou dizendo.
para evitar o faça o que digo mas não faça o que faço segue a foto do meu filtro.
para quem não conhece o tempra 16v, é esse panelão redondo comprido (40cm) da esquerda ao lado da bateria.
