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Cambio

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    *Felipe*
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    #20

    sim, isso me chamou a atenção.

    ps: nada de e-mail ainda.

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      quarteto
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      #21

      só um detalhe:
      o cambio px era tido como 4+e qdo em motor aspro original (ja que em turbo,a 5?. vai até o fim como na 4?.)
      e o cambio psó onde a 4?. ja é mto longa e 5? então nem se fala…

      3+2e…hehehehehehehehehe

      eu tá achando a velocidade final do pv a 7000 rpm muito alta....? isso tudo mesmo???

      vences: eu tá achando esse escalonamento doido, pq com o carro original vai ficar mto estranho essa 1a de pv e 2a de ps.....vai ficar um espaço mto grande entre a 1a a 2a...o giro vai cair demais....

      de 2a pra 3a vai ficar enganchada uma na outra....o carro vai puxar forte de 2a, colocar a 3a e logo vai ter que passar a 4a marcha...pra carro aspiradão isso é até bom, mas pra original eu tenho minhas dúvidas....pra turbo então é que eu acho que não fica bom.....carro turbo é bom que ele tenha as marchas bem espa?adas uma da outra para que ele possa caminhar bem, já que vai ter bastante torque...

      em 400 metros, o carro original vai usar as 3 primeiras marchas igual ao pv, só que ele vai gastar mais tempo pra encher a 2a...se ele turbinar, pra fazer o quarter mile ele vai gastar 4 marchas no pv e no câmbio frankestein, e 3 no ps, portanto, eu não vejo vantagem em usar esse câmbio com 1 marcha de cada câmbio....no máximo alongar a 5a para que o carro não incomode em viagens

      um bom escalonamendo para um turbo de rua, rodando com pressão baixa seria as 3 primeiras do ps e as 2 últimas do px, que não são tão longas qto a do ps (a quarta do ps é quase igual a 5a do pv), mas não tão curtas qto a do pv...(diferencial 4,11:1)

      já pra turbão pressãozona é ps na cabeça, e dependendo do torque ainda entra um diferencial 3,89:1 no jogo...hehehehe

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        #22

        carlos: é a formula. não tem o q errar. repara q ta com aro 15.
        tem gente q cisma q pv não passa de 205. lenda…

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          quarteto
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          #23

          carlos: é a formula. não tem o q errar. repara q ta com aro 15.
          tem gente q cisma q pv não passa de 205. lenda…

          hehehe…

          o problema é que com turbo a 5a do pv é devorada rapid?o...hehehehehe

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            Vences
            escreveu em última edição por
            #24

            […] vences: eu tá achando esse escalonamento doido, pq com o carro original vai ficar mto estranho essa 1a de pv e 2a de ps…..vai ficar um espaço mto grande entre a 1a a 2a...o giro vai cair demais....

            de 2a pra 3a vai ficar enganchada uma na outra....o carro vai puxar forte de 2a, colocar a 3a e logo vai ter que passar a 4a marcha...pra carro aspiradão isso é até bom, mas pra original eu tenho minhas dúvidas....pra turbo então é que eu acho que não fica bom.....carro turbo é bom que ele tenha as marchas bem espa?adas uma da outra para que ele possa caminhar bem, já que vai ter bastante torque...

            em 400 metros, o carro original vai usar as 3 primeiras marchas igual ao pv, só que ele vai gastar mais tempo pra encher a 2a...se ele turbinar, pra fazer o quarter mile ele vai gastar 4 marchas no pv e no câmbio frankestein, e 3 no ps, portanto, eu não vejo vantagem em usar esse câmbio com 1 marcha de cada câmbio....no máximo alongar a 5a para que o carro não incomode em viagens

            um bom escalonamendo para um turbo de rua, rodando com pressão baixa seria as 3 primeiras do ps e as 2 últimas do px, que não são tão longas qto a do ps (a quarta do ps é quase igual a 5a do pv), mas não tão curtas qto a do pv...(diferencial 4,11:1)

            já pra turbão pressãozona é ps na cabeça, e dependendo do torque ainda entra um diferencial 3,89:1 no jogo...hehehehe

            a 1? do pv é a mesma do ps que é a mesma do px que é a mesma do pg que ?…
            e isso não significa que eu sou a favor ou não de usar a 2? do ps. é só uma constatação. ao se usar a 3? do pv/pg/px/etc no câmbio ps a terceira vai entrar muito forte, e isso em geral é bom para o 1/4 de milha. o ideal no caso seria uma 3? meio termo entre a 3? do pv/pg/px/etc e a 3? do ps.

            pra 1/4 de milha larga-se em 2? e tem que passar nos 400mts com a 4? cheia.
            o carro é (ou vai ser) turbo.

            e ps com 195/50 não é bom pra 1/4 de milha. a terceira é longa mas não é longa o suficiente.

            []?s

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              #25

              gosto de sair de 2?. marcha parado mesmo. vai a mais de 100 sem trocar de marcha

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                *Felipe*
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                #26

                vc eh um caso aparte…hehehehe

                ouvi dizer uma vez q se sai em 2? para não perder tempo passando marcha e/ou destracionado, confere?

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                  #27

                  sim tuner. isso ajuda pra quem não tem um cambio ja com a primeira tão longa qto uma segunda.
                  detalhe: meu diferencial é mais longo q o original,o q da alguns kms a mais por marcha em cima do ps original

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                    *Felipe*
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                    #28

                    a mais sobre o ps???

                    sua quinta chega a qnto então??? mais de 280???

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                      #29

                      pela conta (q não tem o q discutir com ela) vai longe de quinta caso o motor alcan?e a rotação para tanto.
                      mas nem q alcan?e…eu não alcanão hehehehe

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                        quarteto
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                        #30

                        pela conta (q não tem o q discutir com ela) vai longe de quinta caso o motor alcan?e a rotação para tanto.
                        mas nem q alcan?e…eu não alcanão hehehehe

                        limitador humano de velocidade…hehehehe

                        eu até tenho coragem.....falta é chão pra isso tudo....hehehehe....

                        5a a 1,5 bar + 70 cv de nitro....duvido se não vai....hehehehehehe

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                          #31

                          limitador humano de velocidade…hehehehe

                          eu até tenho coragem.....falta é chão pra isso tudo....hehehehe....

                          5a a 1,5 bar + 70 cv de nitro....duvido se não vai....hehehehehehe

                          nem nitro precisa. um turbão empurra isso hehehe
                          mas não falta só ch?o,falta conjunto…freios,distribuição de peso,cx favoravel pra não sofre tanto com rajadas de vento lateral

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                            escreveu em última edição por
                            #32

                            chuto ae por baixo uns 300 km/h….

                            façam suas apostas
                            huauhauh

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                              #33

                              nem nitro precisa. um turbão empurra isso hehehe
                              mas não falta só ch?o,falta conjunto…freios,distribuição de peso,cx favoravel pra não sofre tanto com rajadas de vento lateral

                              sera q a .50 leva???

                              1 Resposta Última resposta
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                                #34

                                sim,todos par?metros são configur?veis.

                                faz então o ps com 3000 rpm.
                                pra confirmar qual o cambio do meu carro…

                                faz com ps e px.

                                valeu

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                                  #35

                                  sera q a .50 leva???

                                  olha, do jeito q os tbo tão ignorantes…não duvido de mais nada.
                                  quem é cliente do keller a bastante tempo,deve lembrar de um certo gol bola com 2 webers 45 + turbo. o pai do cara tinha uma f-355 e curtiam dar final. o resto vcs ja imaginam...

                                  1 Resposta Última resposta
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                                    #36

                                    quais pneus marcos?

                                    1 Resposta Última resposta
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                                      #37

                                      quais pneus marcos?

                                      195x50x15

                                      1 Resposta Última resposta
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                                        #38

                                        nem nitro precisa. um turbão empurra isso hehehe
                                        mas não falta só ch?o,falta conjunto…freios,distribuição de peso,cx favoravel pra não sofre tanto com rajadas de vento lateral

                                        é só colocar o trem de força num gol bola….hehehehehe

                                        1 Resposta Última resposta
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                                          #39

                                          195x50x15

                                          ps: 3000 rpm= 116,54 kmh
                                          px: 3000 rpm= 108,56 kmh

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