Celta 2.0 16v turbo , baixando dos 12s :p
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cara que turbina? gigantesca?
não leva? aí mal uma coisa queria ver umvideo de dinamometro? doseu carro já que? tem> 500? hpsó não duvidandoeu vi o video do gol do salim aqui de campinasó com? 545 hpo eu acho se não for mais agora .acho? que com videosó é voce? teria até maisó facilidades? serviria como cartão de visita para? ? o patrocinio.
? até seus patrocinadores se empolgariam maisó ….................tor?o? para seu projeto mesmo tenho? vw? mas prefiro chevy .
então um video ou grafico de dinamometro não faria mal.
abraços tudo? de bom? com seu projeto
ps desculpe? se? algum? material já foi postado
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o dinam?metro que tenho hoje a mão e utilizo no dia a dia, sofre influencia razoável pelo tipo de suspensão que utilizo, precisando de correções, e ele considera 1 , 2 e 3 marchas somente, e acima de 1,85 bar eu não consigo transferir pras rodas tanta potencia, o que meão é potencia efetiva transferida para o solo e performance global.
nem o dinam?metro de bancada da abatia não suporta acima de 500 hp , e o de rolo de joinville para nos 400 hp, o único dinam?metro que tenho acesso aqui por perto é em timb? utilizado nos motores da stock car.
antes que eu possa ir a timb?, tem a prova em ctba, provóvel ter um dynojet lá, o hau inclusive quer bater os 900hp do opala de mitsuba gs-t 2.0 4 cilindros heheheh, ai passamos o celta lá no dino ( mais ou menos ) confiável, e tem os resultados da prova também…......
quanto ao rendimentos dos ecotec i e ii, c20xe, e outros motores modernos, basta dar uma passeada na internet também , você vera que a potencia vs pressão que consigo nem é grandes coisas não, alias, esta bem comportadinha para o uso di?rio do carro. lembrabrando que postei os dados do dino do antigo motor rendendo 330 hp a 1.1 bar, o que é feijão com arroz......
em rs , vi um motor vw 16v derivado do ant. passat alemão , revirar os 70kg de torque com 1,5 bar
quer ver o vêdeo?
tem o do hau batendo 780 hp roda a 2.1 bar tb......
as potencias e torque dos motores modernos podem assustar quem não é familiarizado com motores modernos , mas são como se diz na minha terra, pão com banha para que pesquisa e desenvolve em cima deles a algum tempo.
forte abraço
ivo guilhon
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ai ai….eu queria tanto uma kkk k24
engraçado pq algumas k24 e k27 tem refluxo e outras nao?
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depende do tipo de aplicação, as com refluxo por incrivel que pareca, segundo os testos do bwg alem? não são indicadas para alta performance
essa k27.2 cmparada com a k27
k27 max. flow rate (kg/s) 0,44
k27.2 max. flow rate (kg/s) 0,38
k24 max. flow rate (kg/s) 0,24
k16 max. flow rate (kg/s) 0,19
k27 max. flow rate (kg/s) 0,44
obs: todas standart
porem essa k27.2 que tenho tem rotor de titanio e sistema de triplo mancal, ela é turbinada de fabrica para as porches suporta rotações até 380.000 rpm , me parece uma boa experiencia para o ecotec….....
abração
ivo
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eh essa k27 q custa r$2.400,00 ?
tive olhando uma pro meu gsi….
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ivo…
vc eh o cara mais ignorante q eu tenho conhecimento..
pqp...
passar tudo isso pro chao vai ser um sacrificio...
boua sorte velho...
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deus q me livre, na fase 3 esse celta vai ficar com quantos cv então???
pra mais de 700 cv né? cara, q ignor?ncia, e não tem nada de especial por fora, to de cara é bom donos de ferraris e porsches se cuidarem.
esse teu carro não vai sair em revista não ivo?
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pff, bota 2400 reais nisso…
uma k27 dessas, se for a que eu tou pensando, sai em um grande tuner europeu 2800 euros ... x 3.6 = r$ 10,000 hhehehehe
abraços
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nussa 10k
so para os patrao forte.
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po ka , ta dificil alquem daqui emprestar uma cam digital , tenho uma pista aqui que da de acelerar 1200 metros
se tem ideia ?
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cagaio kd o pessoal de floripa com eesa camera kct..hauhauahuahauh
ninguem tem contato com a globo?????hauhauahuah
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cagaio kd o pessoal de floripa com eesa camera kct..hauhauahuahauh
ninguem tem contato com a globo?????hauhauahuah
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estou indo pra floripa essa semana….....
posso levar a filmadora.......
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fala meu grande amigo ivo, estou de volta e com o projeto a todo vapor, estou começando a montar o motor, os pistoes ja chegaram, agora so esta faltando as bielas, em breve irei postar passoa passo a montagem do motor o qual ira contar com sistema de rediador de oleo do kadett gsi, sistema de ventilação com 2 fans de 10 polegadas, wastgate da trust type s, cabeçote mecanico com comandinhos, e apexi avc-r. em breve
ivo provavelmente estarei entrando em contato com vc pra trocarmos ideia.
um forte abraão
thiago trojillo
presidente prudente - sp
tem o ex corsa do david tambem, um canhão , mas não sei se o novo dono vai correr em ctba.
tem o corsa de um grande amigo tambem, o thiago trojilo do mt , mas tambem uso esclusivo em rua.
tem mais uns dois ou tres em faze inicial de construção, so que eu mas que ninquem sei, que começar é facil dificil é terminar, vamos torcer e tentar nos ajudar para que consigam
? isso ai grande junior , po embaixo na turbo b, até carburado usando 3e anda bem hehehehe
gracias pela assinatura
hau ja ta na casa dos 780hp roda com pouco mais de 2 bar sem nitro no gs-t , é um grande amigo , mecheu 6 anos com preparação nos usa , somente nos mitsuba, inclusive foi ele que comprou para mim a aem , fjo e mais uma penca de equipamento.
precisa ver o que manja o man? que esta no gs-t no dino, é um dos engenheiros da aem, amigo do hau…........
quando este engenheiro da aem veio pro brasil, o hau chegou a pagar a passagem pra manaus e minha estadia la durante uma semana, pena que não pude ir, minha m?e infelizmente estava internada em estado grave no hospital.
o hau é de uma humildade impressionante, um conhecimento soberbo, e não esconde, como eu, e varios amigos forenses , absolutamente nada do que sabe.
um grande abraão meu amigo, e aparece por aqui man?....
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