Motor ecotec 2.0 16v turbo tecnologia & tutorial

copyman

como ficou o carro? andou legal? mais fotos/videos dele?

[snapback]227878[/snapback]

deixando os 12s para traz , no asfalto fio, usando toyo proxes 205 40 16

nada , nadinha mal não

copyman

ola pessoal , mais algumas fotos do celta, ( desta vez limpo ok ) , comunico tambem que os 12 segundos nos 402 metros ja se foram, mesmo com deslocamento inicial horrivel , agora vamos trabalhar mais estrutura e suspenção , para ir para os 11 baixos ao invez dos 11 alto que estamos virando e faser bonito em ctba.

informo tambem que novas parcerias estão sendo feitas, para que a evolução não pare.

mais uma vez obrigado a todos , ai estão as fotos …....

abração

ivo

clique sobre imagem para ampli?-la

Marcio_Gsi

parabens muito bem acabado o motor o carro ta bem clean

abraco

Rapa_Oktane

ta perfeito ein… para baixar o tempo vc vai so fazer ajustes ou ainda vem peça por ai?

ZOEGA

só falta o protetor de bateria pra bandidagem não cortar os cabos e levar a interna do celta…

DanielFabricio

só uma pergunta, por que usar hpi ?

diegot

copyman, qual ignição você usa?

o comando de válvulas foi alterado?

quarteto

ivo, já pensou em usar os toyo proxes r888? eles tám uma boa área de contato com o solo, são street legal e um bocado macios…

vwfan

quanto custam, quarteto?

pra mim pelo menos preão eh muito importante…. :motorista:

quarteto

tentei ver no site da polimarcas mas todos os preços lá estão como a consultar

:motorista:

só indo lá pra saber…

Fabio

porque um motor 2.0 16v ?

pelo fato dos motores ecotec e c20xe serem hoje , dois dos melhores motores 4 cilindros do mundo para extrair potencia , um ecotec 2.0 16v , que é inferior ao c20xe , com apenas 900 gramas de pressão , já ultrapassa os 40 kg de torque é uns 330 hp de potencia se corretamente alimentado.

porque não um 2.2 ou 2.4 ? pergunta fácil de responder, pelo rl do 2.0 , que é baix?ssimo , um ecotec 2.0 é capas de girar 8500 rpm turbo sem trocar os comandos , sem mecher em molas, apenas um pequeno alivo de peso com redução do diamentro das hastes das valvulas de 7mm para 5 mm ja possibilitam isso , um motor realmente endiabrado. 86 de di?metro x 86 de curso, com bielas de 143 mm são o sonho de qualquer preparador.

para chegar em 8.500 rpm não é preciso usar tuchos mecânicos. posso ficar com os originais?

você manteve o sensor de detonação?

Fabio

quanto molas e cargas dos amortecedores , uso as molas dianteiras do vectra 2.0 16v , com as bandejas inferiores das torres do celta 2cm mais baixas , 50% de incremento de carga de contração dos amortecedores originais e 70% de carga de distenção.

altura nem 1 cm mais baixo que o original

na traseira uso as molas originais do celta , amortecedores com 70% a mais de carga de contração , e 50% a mais de distenção, mais uma vez sem alterar em nada a altura original do mesmo.

pneus uso os toyo proxes zf4 205 45 zr16 87w

com esses pneus a altura em relação ao solo nãoficou maior? esse pneu raspa em alguma parte do carro?

carlos

**_ae esse por um acaso, nun é o celta q tein um video q ta dando uma bucha numa 7galo, ???? :ninja:

mano ta d parab?ins, nossaa, na hora q eu vi esse video eu nun aguentava d dar risadas, falei pra uns camaradas, eles nun botaram uma fã :hauhau: ae, passei pr email pra eles, eles quase xoraram, agora toda vez q a gent v alguein d 7galo, a gent grita pra ele toma cuidado com o celta

ae animal, um belo serviço, ein

parabeins mesmo, pelo projeto

um abraço_**

overrr

onde tem esse video ??

os r888 estão entre 420 e 900 reais dependendo do tamanho, os 17 saem por uns 480

overrr

r888

Preparados

Motor ecotec 2.0 16v turbo tecnologia & tutorial