Câmbio para ecotec 2.0 16v
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dica:
aspro com cambio escalonado geralmente tem 1? longa, e só aí vc encurta as marchas (qto mais longa a marcha, menor tem que ser o buraco entre elas)….justamente por isso os de fabrica chegam a ter 6 marchas, vc alonga a primeira bastante (ajuda a tracionar e ajudar poder ter a 5? marcha suficientemente longa pra não cortar em velocidade final e encher potência máxima).
se vc busca desempenho num aspro tem que casar a velocidade final com um cambio que lhe proporcione alguns rpm acima da potência máxima...por exemplo se o motor tem potência a 6.000rpm, vc precisa de um cambio aonde a 5? em velocidade máxima no plano chegue a uns 6.200/6.300rpm justamente pra poder encher
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pessoal tem como fazer uma salada de todos essas relações afim de criar um cambio curto de 1 a 4 e uma 5? marcha overdrive?
a idéia seria para um aspro que não encomodasse com rotações mto altas na estada, com as seguintes relações:
3.55
2.16
1.48
1.12
0.76 ou até 0.71
diff: 3.72
[snapback]255362[/snapback]
tem e não tem , 1e2 - 3e4 são casadas , 5 livre e diferencial livre.
para realmente fazer um cambio teoricamente perfeito , teria que mandar fazer as engrenagens.
abraços
ivo
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tem e não tem , 1e2 - 3e4 são casadas , 5 livre e diferencial livre.
para realmente fazer um cambio teoricamente perfeito , teria que mandar fazer as engrenagens.
abraços
ivo
[snapback]255513[/snapback]
então, vamos supor que vê se fazer as engrenagens para ter a relação que se deseja, aí teria que faz?-las para o f18 ou pode se faz?-las para o câmbio original mesmo?
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o f28 é 6 marchas. foi usado no calibra 4x4 se não me engano. problema é trazer isso.
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nunca vi um cambio desses ao vivo, mas a julgar pela tração ser 4x4 creio que o cambio deva ser bem diferente.
quem tiver postem algumas fotos.
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pensei isso por ser o motor do calibra transversal, o que torna mais dificil a transferencia de força para a traseira, ao contrario do gol com motor longitudinal.
mas achei isso q repsonde as duvidas.
