Pressão dos pneus
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uso mais de 33 atras da saveiro, q é bem leve na traseira.
só na frente q uso pressão baixa pra tracionar um pouco.
ja qdo é pra ir pra estrada, é 30 na frente e 35 atras. de lei.
o carro fica leve no volante, tem q ter muito cuidado…
[snapback]343863[/snapback]
?….ele escorrega mais, mas fica muito mais gostoso de guiar....
fora q pneu com calibragem de rua se for pra um circuito vai comer até os nomes escritos na lateral
o lance é esse...ele colocar uma calibragem e ir sentindo o carro....cada um acha um ponto q funciona menlhor...
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de kart eu andava com
9lb/pol? em cada pneu dianteiro
14lb/pol? no traseiro esquerdo
16lb/pol? no traseiro direito
eu não tenho pratica com essa coisa de colocar carro de rua na pista…
masssssssssss
sujiro que tu vê de aproximadamente 34/36 na frente e 32/34 atrás.
olha, pressão é uma coisa muito sória pq se um pneu destes estourar contigo em alta velocidade, o estrago é grande e o seguro não cobre
o meu pneu não suporta pressões acima de 34lb/pol?, e eu tenho quase certeza que se eu usar 40/42/44lb e der no bucho, vai aquecer, dobrar o pneu, forçar e tudo mais e h? uma grande chance de dar merda.
vai pra pista, conversa com o pessoal o que eles tão usando de pressão, dá umas voltinhas, para, mede a pressão, troca, vai de novo...
isso que é o legal de colocar o carro na pista
abraão e boa sorte
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de kart eu andava com
9lb/pol? em cada pneu dianteiro
14lb/pol? no traseiro esquerdo
16lb/pol? no traseiro direito
eu não tenho pratica com essa coisa de colocar carro de rua na pista…
masssssssssss
sujiro que tu vê de aproximadamente 34/36 na frente e 32/34 atrás.
olha, pressão é uma coisa muito sória pq se um pneu destes estourar contigo em alta velocidade, o estrago é grande e o seguro não cobre
o meu pneu não suporta pressões acima de 34lb/pol?, e eu tenho quase certeza que se eu usar 40/42/44lb e der no bucho, vai aquecer, dobrar o pneu, forçar e tudo mais e h? uma grande chance de dar merda.
vai pra pista, conversa com o pessoal o que eles tão usando de pressão, dá umas voltinhas, para, mede a pressão, troca, vai de novo...
isso que é o legal de colocar o carro na pista
abraão e boa sorte
[snapback]343938[/snapback]
o lance do jart é q ele é tração traseira, e o carro~q ele vai usar é tração dianteira…só nisso já altera muita coisa...
se ele colocar mais pressão na dianteira, o carro vai destracionar mais fácil....e nos carros q vão andar em circuito é desejável q o carro escorregue de traseira bem de leve....isso ajuda a contornar a curva mais rápido...vc provoca isso com calibragem mais alta na traseira....
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outro dia desses eu li um post, acho que do pietro, falando pra fazer algum tipo de teste com liquid paper, pra saber se o pneu tá dobrando. alguém poderia me lho explicar? é simplesmente pintar uma listra perpendicular ao ch?o, andar e ver até onde o chão come a tinta?
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no palio con michelins, uso 31 na frente, achei q ficou melhor do q antes com 28.
na traseira, manti os 28.
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uso mais de 33 atras da saveiro, q é bem leve na traseira.
só na frente q uso pressão baixa pra tracionar um pouco.
ja qdo é pra ir pra estrada, é 30 na frente e 35 atras. de lei.
o carro fica leve no volante, tem q ter muito cuidado…
[snapback]343863[/snapback]
uhnnn….. não entendi.....
se o carro fica leve no volante, vc acha melhor ????
p/ mim, sinto ao contrário..... qdo. mto. cheio, parece q/ o carro não tá gripando da maneira correta, nas curvas....
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asfalto de autodromo já é abrasivo a vera, não desgastar pneu é quase impossivel.
[snapback]345497[/snapback]
verdade. no tuning day anterior, andei com um golf t de um amigo, e em tres voltas rapidas acabou com as laterais dos pneus…. nos traseiros chegou a sumir metade da lateral. e aro 18 pra ajudar....
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puts eu tava afim de da um role no circuito que construiram aki em bh
mais meus pneus estao 1/2 vida pra menos
vo nem arriscar entao
