Domorou mais quebrou
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pelos relatos aqui os cambios da vw são bem frageis, comparado com meu corsinha 1.6 com 200cv e muita moeção, combio gm é muito forte, 2 anos turbo, nunca troquei uma hocinetica, nenhuma relação de marcha nada, nem trocar o oleo da caixa quando turbinei troquei, detale meu carro é 98 com 210k km rodados …. trubinei com 190k km
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digo o mesmo pelo meu corsa 1.0 heheheh
até reducao com direito a travar a dianteira ja fiz
ta certo q nao tem forca, mas troca de marcha sem aliviar o da direita direto, tenho q me acostumar a aliviar pq logo mais faco q nem o pessoal cupim de cambio
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pessoal, num foi o cambio que quebrou, foi a homocinetica do lado do caroneiro.
sabem aquele eixo que tem na homocinetica que entra pra dentro da roda que é todo estriado, então, foi ali que quebrou, bem no po deste eixinho. foi só trocar a homocinetica e sair no kct denovo, só que agora dá medo de pisar.
amanhan post uma foto de onde quebrou.
aproveitando o asunto. alguem ai tem foto de un desses blocantes que são comercializados por ai, por ej aqueles de 70%.
to pensando en comprar un. alguem dá as dicas mais importantes ai. principalmente si vou poder usar ele depois cuando trocar de cambio, pois agora uso o dif 4.11 e depois vou usar o 3.889
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o blocante é algo parecido com isso, marcio
naum vejo problemas em us?-lo agora e trocar o diferencial depois…mas qual cambio vc tá usando, psó vc vai querer um ps + 3,89?
fica looongo um cambio assim
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o blocante é algo parecido com isso, marcio
naum vejo problemas em us?-lo agora e trocar o diferencial depois…mas qual cambio vc tá usando, ps? vc vai querer um ps + 3,89?
fica looongo um cambio assim
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tio, num tenho c… pra girar 7000rpm com ps+3.889 rsrsrs
? que to pensando en colocar um cambio de gti 2.0 16v pois muita gente diz que aguenta bastante, e a relação dele é cuase a mesma do pv acho q até mais curta, só que usa dif 3.889 e o meu pv de agora usa 4.11 só por isso dá duvida, si comprar o blocante pro meu cambio de agora(pv ap) e si vou poder usar depois no cambio do gti
ouvi dizer q o cambio do gti 2.0 8v é o mesmo cambio/carca?a que o meu, mais o 16v ja muda, tanto que tem q fazer uma flange pra usar ele, ai que tá minha duvida agora.
si monto mento mesmo o cambio do gti 16v ou si jogo un ps com dif 4.11 o ps é bem mais facil de colocar e de encontrar, ja o do gti é mais complicado de achar e pra colocar tem q adaptar, fazer uma flange, só que dizen aguentar mais.
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eita pessoal que gosta de tirar o po de ladinho da embreagem, e depois vai na conversa do preparador que fala se quebrou câmbio é porque tá forte mesmo…
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eita pessoal que gosta de tirar o po de ladinho da embreagem, e depois vai na conversa do preparador que fala se quebrou câmbio é porque tá forte mesmo…
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pra vc não ficar mal informado, o preparador do meu carro sou eu
ah e num turbinei meu carro pra andar como tiozinho.
ja montei sabendo que quebraria, agora resta achar uma maneira de reforçar.
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pelos relatos aqui os cambios da vw são bem frageis, comparado com meu corsinha 1.6 com 200cv e muita moeção, combio gm é muito forte, 2 anos turbo, nunca troquei uma hocinetica, nenhuma relação de marcha nada, nem trocar o oleo da caixa quando turbinei troquei, detale meu carro é 98 com 210k km rodados …. trubinei com 190k km
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meu cambio do corsa 1,6 aspro basico quebrou a 2a. com apenas 14mkm originais… nao posso dizer que ele seja resistente....
mas... vai ver eu estou sem sorte....
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meu cambio do corsa 1,6 aspro basico quebrou a 2a. com apenas 14mkm originais… nao posso dizer que ele seja resistente....
mas... vai ver eu estou sem sorte....
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se não me engano vc tinha postado sobre isso aqui ?? acho q vc falou q tava brincando numa subida …. ?? dependendo das condições usadas quebra mesmo, qualquer combio ...
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eita pessoal que gosta de tirar o po de ladinho da embreagem, e depois vai na conversa do preparador que fala se quebrou câmbio é porque tá forte mesmo…
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tração nas 4 rodas staile: 7000 rpm e tira o po de lado da embreagem
tem carro de arrancada (td) q tb se faz isso
