Motores fiasa
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não sei se alguem ja falou por aqui , mas o curso dos fiasa 1050 e de 57,8 mm contra 54 mm dos 1000 …
abracos ...
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ah , e mesmo com curso aumentado em relacao ao step a , o corsa lunga ainda é um motor bem sub-quadrado …
mas que a fiat anda fazendo uns tratores (maldito powertrain ) isso esta fazendo mesmo ... saudades do fiasa ...
abracos ...
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interessante, eu viajei com um fire 1.0 16v essa semana, não gostei do motor não, ele tem bastante torque em baixa, mas é bem fraco em alta e nem parece ser 16v.
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o meu é fiasa e acho ele ruim de baixa mas bom de alta, em alta ele vai bem
então esse fds olhamos um monte de coisas e não conseguimos achar o motivo dos estouros no coletor
alguma outra sugestão do que fazer ou volto a falar com o moão que me fez o chip p/ ver se da p/ reprogramaroutra opção seria alterar o avanço de marcha (acho que era isso que foi falado
)mais uma coisa que percebi:
percebi que onde se da mais estouros, é de marcha lenta até os 2.000 rpm, eu saindo de primeira se pisar fundo da um estouro, ai qdo troco p/ segunda ainda da o estouro voltando a pisar, ai qdo passo p/ terceira como o rpm fica acima de 2.000 se der o estouro não consegui perceber dentro do carro.
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ahh lembrei de uma coisa que faz pipocar pra caramba tb…
se a borboleta tá suja o carro fica manco..beber?o... e pipoca no coletor e escape direto....
e outra coisa que tive que fazer no siena aqui de casa foi abaixar 10? no sensor de ar via resistor pra tirar a falta que a caixinha tava dando...
agora tá suave pkz...pipocos quase zero...
a não ser quando liga o carro errado...tpw ligar e sair com o giro abaixo de 3000rpm...
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ahh lembrei de uma coisa que faz pipocar pra caramba tb…
se a borboleta tá suja o carro fica manco..beber?o... e pipoca no coletor e escape direto....
e outra coisa que tive que fazer no siena aqui de casa foi abaixar 10? no sensor de ar via resistor pra tirar a falta que a caixinha tava dando...
agora tá suave pkz...pipocos quase zero...
a não ser quando liga o carro errado...tpw ligar e sair com o giro abaixo de 3000rpm...
[snapback]401377[/snapback]
meu colega me falou p/ comprar um tal de car 80 p/ limpeza do corpo de borboleta alguem conhece realmente é bom??
ele falou que é só ir jogando aos poucos ali na borboleta e acelerando o carro p/ não morrer….
? assim mesmo??
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eu costumo jogar o car 80 não só na borboleta, mas tambem pela entrada de vêcuo do regulador de pressão…..
daúltima vez eu desmontei a borboleta do corpo, usei gasolina mesmo e com uma flanela eu fui limpando toda a meleca... onde deu pra fazer o mesmo no coletor (onde os dedos alcançavam) eu fiz tambem...
o car 80 eu taquei pela enrada de vêcuo usando uma magueirinha..
faz uma snehora água pelo escape...até me assustei com a qtdade de água q saiu....mas
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no meu caso a limpeza foi feita pelo mecanico…
ele tirou a borboleta fora...deixou mergulhada em um produto dele lá..
depois tirou e limpou tds os cantos dutos e etc...
fico show de bola....e eu nem paguei nda..hehehe..tudo na amizade..hehehe...
quem for de sto andré avisa que eu indico e ele faz uns descontos..
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conta ae o que vc montou mano
[]s
[snapback]479598[/snapback]
tem um topico mais detalhado, com a montagem aqui mesmo, foi um fiasa 1300, carburador weber tldf, kit basico com t2, 0,8 de pressão na gasolina. ponto original gasolina limitado, só q não lembro em quanto de cabeça.
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interessante … já vi 1000 e 1500 , mas justamente o 1300 que eu acho ser o mais adequado eu nunca vi ...
abraços ...
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eu tenho um fiasa 13o0 turbo, muito legal, ainda numa pickup fiat ano 80, daquelas curtas que pesa 780 quilos, dá uma relação peso/potencia bem legal.. a minha está com o.8 de pressão, estimo que a potencia está por volta de 140 cavalos, dá pra brincar bem… supreendo os outros direto por aí..
abraços
pena q tive problemas pessoais e desmontei, mas pretendo montar de novo e legalizar 
