V-10….2.0l
-
eu não critico, sou fã de bmw desde os 8 anos de idade.
mas tem uma grande diferença entre 6 cilindros 2.2 e 10 cilindros 2.0.
[snapback]438368[/snapback]
mas não entre motores de pista.
os ingleses são not?rios por fazer motores deste tipo, como os lotus climax v8 de 1500cc ou mesmo os brm v16 de 1500cc.
custam caro. mas pra competições são a nata da nata dos motores.
-
nesse caso eu acho que ta mal aproveitado…
mas veja os brm v16 1.5l cujo projeto era de 1946 (ou 48) ... giravam 12.000 rpm rendendo 450 cv confirmados e 600 cv estimados mais tarde...
logicamente que empurravam 4 - 5 bar de pressao, e giravam um absurdo pra isso ... e essa doidera era feita em virtude do regulamento que nao permitia motores maiores do que 1.5l caso fosse sobre-alimentado...
no caso desse carro eu concordo com o streit, poderia muito bem ser um v6 de 2.0l ou um boxer 2.0l que com certeza aliaria baixo peso com potencia e giro ...
todavia, ha inumeros meios de se alcancar um mesmo resultado... se montaram v10, com certeza foi por algum motivo, nem que seja chamar a atencao ...
-
mas não entre motores de pista.
os ingleses são not?rios por fazer motores deste tipo, como os lotus climax v8 de 1500cc ou mesmo os brm v16 de 1500cc.
custam caro. mas pra competições são a nata da nata dos motores.
[snapback]438374[/snapback]
exato, motores de pista. aonde alguns detalhes melhorados atravṍs da pequena cilindrada unit?ria compensa os aspectos negativos.
a bmw usa bastante 6 em linha pois essa ainda é uma das melhores alternativas em termos de balanceamento, ideal para a cilindrada que eles pretendem.
e pelo que ja ouvi dizer, não sei ao certo, o brm era um canhão mas carecia de durabilidade. o que não resolve.
de qqr forma, não me agrada a disposição v10, independente da cilindrada.
-
? por isso que eu falo: me agrada mais o honda s2000 turbo do que esse connaught.
só que todos sabem que mais valem duas turbinas pequenas do que uma turbina grande e o mesmo se aplica ao número de cilindros.
isso pq muita gente alega que o s2000 tem uma mecânica complexa, mas nunca nenhum vtec no mundo quebrou.
-
discordo.
pensando desta maneira, os porsches 944/951/968 teriam os motores mais simples do mundo: 4 cilindros, curso de 87.8mm e di?metro de 104mm, resultando em 3000cc.
cilindrada unit?ria de 750cm3, exigindo o uso de ?rvores contra-rotantes para poder suavizar o funcionamento do motor.
e ?rvores contra-rotantes roubam potência. são parasitas mecânicos.
perguntem a qualquer um aqui quem já montou 3000cc no motor do opala 4 cilindros e perguntem a maravilha que fica o motor…
não precisa chegar ao extremo de fazer um v10. aquele v6 2.0 da suzuki é um dos melhores motores que eu já vi e eles usam num simples vitara.
[snapback]438165[/snapback]
minha mae tem um desses… o carrinho bom mesmo.... parece que é bem mais de 2.0l.... nunca deu um problema, e o berro dele em alta rpm é lindo pena ser automatico
ah, se tiver alguem interessado em comprar, ele é 97/97 com 60.000km, 2o dono, carro de mulher.. é azul com a parte de baixo prata...
temos ele desde 99... compramos com 25000km
-
não tenha tanta certeza…
[snapback]438645[/snapback]
eu tenho.
o chrysler neon tem 16 válvulas e um comando simples no cabeçote.
teoricamente tem menos peças m?veis, mas dá mais problema que qualquer 16v com duplo comando.
por outro lado, tempra e alfa romeo utilizaram por anos a fio dois comandos de válvulas para acionar apenas 8 válvulas, com ?timos resultados, com a vantagem de poder mexer no lobe center quando quiser.
honda, toyota e mitsubishi, é o que h? de melhor em mecânica durável nos dias de hoje, parece até que fizeram um pacto com o dem?nio, pq são quase indestrut?veis.
-
eu tenho.
o chrysler neon tem 16 válvulas e um comando simples no cabeçote.
teoricamente tem menos peças m?veis, mas dá mais problema que qualquer 16v com duplo comando.
por outro lado, tempra e alfa romeo utilizaram por anos a fio dois comandos de válvulas para acionar apenas 8 válvulas, com ?timos resultados, com a vantagem de poder mexer no lobe center quando quiser.
honda, toyota e mitsubishi, é o que h? de melhor em mecânica durável nos dias de hoje, parece até que fizeram um pacto com o dem?nio, pq são quase indestrut?veis.
[snapback]439010[/snapback]
?? nunca viu um vtec travar? vc tem certeza que nunca nenhum travou? pois bem, trava.
-
?? nunca viu um vtec travar? vc tem certeza que nunca nenhum travou? pois bem, trava.
[snapback]439040[/snapback]
eu nunca ouvi falar tbem… mas como é um sistema baseado em pressao de oleo, eu nao duvido nao... imaginem um vtec com 100.000km que nunca trocou oleo?
-
eu nunca ouvi falar tbem… mas como é um sistema baseado em pressao de oleo, eu nao duvido nao... imaginem um vtec com 100.000km que nunca trocou oleo?
[snapback]439045[/snapback]
motor mal cuidado quebra de qualquer forma, amigo
só que motor bem projetado, como os honda, mitsubishi e toyota, qdo bem cuidados, são praticamente indestruti?veis, qdo bem cuidados.
v8 em geral e 6 canecos 4.1, original, qdo bem cuidados, sao praticament indestrutiveis.
? bem nesse ponto que fica a diferença entre motores vw e mercedes, por exemplo.
vai ver qto dura um v8 mercedes original, vai…
enquanto seu gol ja consumiu 3 ap s zero km, um v8 mercedes ainda ta acabando de ser amaciado...
abs..
martin
-
-
motor mal cuidado quebra de qualquer forma, amigo
só que motor bem projetado, como os honda, mitsubishi e toyota, qdo bem cuidados, são praticamente indestruti?veis, qdo bem cuidados.
[snapback]439048[/snapback]
indestrutiveis tb não hehehe mas duram bastante sim se bem cuidados.
mas travar vtec… pior q trava. pode ser raro, mas acontece (e aconteceu nem sei como), nenhum sistema, por melhor que seja é totalmente inquebrável
-
e ainda assim vai rodar uns 100 km antes.. no minimooo
um ap só com prolong (zeroooo de oleo) rodou + de 100 km antes de fundir.
[snapback]439101[/snapback]
aonde isso?
a 4 rodas fez o teste num ford ka e o motor não aguentou 10km
o di?rio de bordo foi uma das coisas mais hil?rias q eu já li….vai de 0 até 5 minutos
-
aonde isso?
a 4 rodas fez o teste num ford ka e o motor não aguentou 10km
o di?rio de bordo foi uma das coisas mais hil?rias q eu já li….vai de 0 até 5 minutos
[snapback]439383[/snapback]
negativo amigo..
a 4 rodas testou o prolong num gol ap com o motor ja nas ultimas .
aguentou perto de 100 km antes de fundir de vez.
sairam por sp com a plaquinha veiculo em teste - motor sem óleo na porta
eu tenho a revista..
se axar scaneio e posto aki..
o teste eh bem antigo.. tem mais de 6 anos ja com ctz.
abs..
martin
-
motor mal cuidado quebra de qualquer forma, amigo
só que motor bem projetado, como os honda, mitsubishi e toyota, qdo bem cuidados, são praticamente indestruti?veis, qdo bem cuidados.
v8 em geral e 6 canecos 4.1, original, qdo bem cuidados, sao praticament indestrutiveis.
? bem nesse ponto que fica a diferença entre motores vw e mercedes, por exemplo.
vai ver qto dura um v8 mercedes original, vai…
enquanto seu gol ja consumiu 3 ap s zero km, um v8 mercedes ainda ta acabando de ser amaciado...
abs..
martin
[snapback]439048[/snapback]
mas também não dá pra comparar a tecnologia envolvida né?