Preciso de dicas
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nao jogue pedras em mim ok? mais ehsso é sem o short plug.. e ja foi confirmado isso….
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isso é comum em injetado….
to na expectativa de ver o bichinho espirrando
boa sorte fraviooooooooo
essa turbina é o que h?,
kleber
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vc precisa medir flavio, coloque o suporte de bico sobre a tampa e veja se o capo fecha…bem possivel...
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vou fazer isso ka, to com o suporte de bico fora ainda .. vou por em cima e ver se fecha….
cara, tirando o short plug, acho q não faz isso não. bom, na mi, ele fica parado, mais si acelerar, sobe.
quanto de presão vc vai usar que vc ta querendo deixar com 19 de final?
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a fic atraza 3 graus… comprovado....
sobre pressao:
sobre o bico, não esquece que quando vc arrancar, o motor sobe a frente, só si tiver coxin muito duro pra não subir.
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t?, entao vou por o suporte em cima e mais algo… pra ter a sobra ...
isso é comum em injetado….
to na expectativa de ver o bichinho espirrando
boa sorte fraviooooooooo
essa turbina é o que h?,
kleber
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espirrando ele ja tá…
temos que ver eh ele defenestrando o asfalto -
a ligação da linha nos bicos extra tem q ser feita por ligações em t…se ligar desse jeito vai rolar perda de pressão qdo sair de 1 bico e entrar no outro...
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assim?
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todos os bicos irão trabalhar com a mesma presão? si for sim, acho q seria o metodo mais legal esse mesmo.
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sim… sao todos monoponto...
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não tem problema nenhum usar os bicos em série… pelo contrário, a influencia de um no outro é mínima e o alcool circulando nos dois ainda ajuda a refrigerar....
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desde que na hora de comprar o suporte do bico extra, este seja cavado internamente, a spa eu sei que vende suporte cavado, ele não interfere nada no fluxo e presão. facilitando a instalação, pois vem com entrada e saida, ai a mangueira que vem da bomba poderia entrar no primeiro auxiliar, deste passar pro segundo e do segundo pro bico da fase aspro.
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desde que na hora de comprar o suporte do bico extra, este seja cavado internamente, a spa eu sei que vende suporte cavado, ele não interfere nada no fluxo e presão. facilitando a instalação, pois vem com entrada e saida, ai a mangueira que vem da bomba poderia entrar no primeiro auxiliar, deste passar pro segundo e do segundo pro bico da fase aspro.
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tenho desses (duplos) ou do simples… ta a disposição...
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opa opa opa
veio aki uma questao…
nsses suportes duplos, os nipples são instalados na altura da peneira de cada bico...
se eu instalar 3 bicos monoponto em série... num vai ficar muuuuuita peneira para o fluxo vencer pra poder chegar no bico aspro??
acho que a solu?a? flauta com cada bico seria menos agressivo a bomba...
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que nada…
a área daquela peneirinha é enorme... e ela é bastante grossa ...
ah, no dia que vc precisar mais do que dois bicos monoponto extras, já vai estar na hora de uma mi no lugar dessa sua mono... sem falar no estoque de homocinetica e engrenagens quebradas que vc vai ter....
e presume-se que vc vai ter no minimo duas bombas no circuito... e pelo menos uma de gti...
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opa opa opa
veio aki uma questao…
nsses suportes duplos, os nipples são instalados na altura da peneira de cada bico...
se eu instalar 3 bicos monoponto em série... num vai ficar muuuuuita peneira para o fluxo vencer pra poder chegar no bico aspro??
acho que a solu?a? flauta com cada bico seria menos agressivo a bomba...
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por isso ele tem que ser cavado por dentro….
se tiver restringindo muito mesmo assim, manda aumentar o buraco interno no torno.
mais pq tanto bico?
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por isso ele tem que ser cavado por dentro….
se tiver restringindo muito mesmo assim, manda aumentar o buraco interno no torno.
mais pq tanto bico?
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uai… tu tens 5 bicos bixo...
eu vou ter 3...
vou ver até quanto um bico alimenta... depois penso no terceiro...
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e presume-se que vc vai ter no minimo duas bombas no circuito… e pelo menos uma de gti...
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isso é certo… ja to correndo atraz da instalação eletrica..
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uai… tu tens 5 bicos bixo...
eu vou ter 3...
vou ver até quanto um bico alimenta... depois penso no terceiro...
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ahahahha verdade
então, eu uso um monoponto de monza alcool, esses dias dei umas pisadas, deu pau na minha valvula de alivio… tava dando 1.4 bar, e alimentou. eu ando com 1 bar
meus originais são abertos em 35-40%
vc vai andar com quanto de pressão?
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assim??
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isso….
não é difácil de fazer e nem carece de flauta...se a linha tiver bitola boa, basta usar conexões em t q os canos tenham di?metro compatével...
até pq eu qdo tava atrás de suportes para bicos mono eu não achei suporte com entrada e sa?da, e eu prefiro a montagem desse modo….assim vc tem certeza q os bicos estão com a pressão certa de funcionamento...
a proposito....alguém já chegou a medir a perda de pressão desse tipo de montagem, com os bicos monos em série???
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isso….
não é difácil de fazer e nem carece de flauta...se a linha tiver bitola boa, basta usar conexões em t q os canos tenham di?metro compatével...
até pq eu qdo tava atrás de suportes para bicos mono eu não achei suporte com entrada e sa?da, e eu prefiro a montagem desse modo….assim vc tem certeza q os bicos estão com a pressão certa de funcionamento...
a proposito....alguém já chegou a medir a perda de pressão desse tipo de montagem, com os bicos monos em série???
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ainda acho melhor a opção do combustável passar pelo bico, ao invós essa de só chegar nele.
o alcool circulando pelo bico já reduz bastante a temperatura dele.
quando fui montar meu carro, coloquei um t na mangueira principal e joguei pro auxiliar (isolei a sa?da dele, pq não tinha idéia de onde por ela
). o carro dava falta com 0.5 bar.sem mexer em mais nada, só ligando correto , alimenta que é uma beleza
o meu ?: linha–------auxiliar-------flauta--------retorno-------->
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tenho pavor de bico com uma entrada so…
olhai o ricardo com uma solução que resolve as duas coisas... a restrição que o quarteto tem medo e o fluxo continuo de combustivel que eu e o mizao achamos necessário...
so tem um probleminha... pra isso, tem que já partir pra dois extras logo agora pra não perder a viagem, hehehehee
obs... miozao, meu carro eh exatamente igual ao seu... linha, bico, flauta, retorno... e quando botar o segundo extra vai ser linha, bico1, bico2, flauta, retorno...
