Preparados

[image: f1-bahrain-gp-2016-bernie-ecclestone.jpg] comandante da maior categoria do automobilismo mundial colecionou mais uma declaração polêmica nesta terça-feira o fato de bernie ecclestone estar na alça de mira de muitos dos envolvidos diretamente com a f1, principalmente para as mudanças a partir da temporada 2017, não o impede do comandante da maior categoria do mundo continuar a dar opiniões, no mínimo, polêmicas. <ins class="adsbygoogle" <br="">style="display:block" data-ad-client="ca-pub-3027955055847861" data-ad-slot="5477777033" data-ad-format="auto"></ins> nesta terça-feira, em um evento publicitário na europa, ecclestone afirmou que “mulheres não são fisicamente capazes de guiar um f1 de maneira rápida” e que elas não deveriam ser levadas a sério”, segundo a bbc. no mesmo evento, ele falou das qualidades que elas podem ter dentro do esporte. “mulheres são mais competentes, não tem egos enormes”, se referindo a cargos executivos dentro do automobilismo. no começo do ano, o principal dirigente da f1 declarou algo parecido à tv canadense e teve resposta de susie wolff, dizendo que seria uma pena que alguma equipe deixasse de contratar uma mulher por não levá-la a sério. ao mesmo tempo, o mandatário de 85 anos defendeu carmen jorda, após a piloto de desenvolvimento da renault ser duramente criticada por michele mouton. <ins class="adsbygoogle" <br="">style="display:inline-block;width:336px;height:280px" data-ad-client="ca-pub-3027955055847861" data-ad-slot="6954510237"></ins> continue lendo

[image: 1461096006_f1-chinese-gp-2016-kimi-raikkonen-ferrari-sf16-h.jpg] para chefe da mercedes, equipe alemã foi beneficiada por conservadorismo da ferrari em relação à regulagem do motor italiano após problemas de confiabilidade apesar de a ferrari ter vivido um gp da china atribulado logo na largada, com o toque envolvendo os dois pilotos do time – que acabou com qualquer chance de sebastian vettel e kimi räikkönen desafiarem nico rosberg pela vitória em xangai – a mercedes não se coloca acima do time italiano. para toto wolff, chefe do time alemão, a ferrari não exibiu todo o potencial na china por ter sido cautelosa após enfrentar problemas de confiabilidade nas duas primeiras etapas da temporada 2016. <ins class="adsbygoogle" <br="">style="display:block" data-ad-client="ca-pub-3027955055847861" data-ad-slot="5477777033" data-ad-format="auto"></ins> o que vimos da ferrari é que eles foram conservadores com o motor no último final de semana, mais conservadora do que no bahrein. mas é questão de tempo até que eles retomem a força total no que se refere ao rendimento do motor. nós os vemos como fortes adversários e uma ameaça a nós”, disse. sem favoritismo embora a mercedes tenha conquistado todas as poles e vitórias nas três corridas realizadas até o momento, wolff está ciente de que, em uma temporada longa como a deste ano, a situação pode mudar drasticamente. questionado se a equipe é novamente franca favorita ao título, o dirigente preferiu não cravar uma superioridade do time alemão. “não acho que somos favoritos. mesmo se você tentar buscar elementos científicos e a probabilidade para provar um ponto, é melhor não fazê-lo. foram apenas três de 21 corridas, há muito pela frente. você não pode falar em favoritismo agora”, afirmou. wolff, por fim, não crê que a situação esteja resolvida nem mesmo na briga interna da equipe. para o chefe do time alemão, a batalha entre rosberg e lewis hamilton está longe de uma definição e o britânico possui plenas condições de brigar pelo título. nesta altura da temporada, o importante é conquistar pontos sem olhar para o campeonato. a diferença entre eles é significativa, mas ainda estamos no começo do ano. faltam 18 etapas e hamilton é muito forte mentalmente. não tenho dúvida de que, no fim, será uma batalha acirrada”, completou. <ins class="adsbygoogle" <br="">style="display:inline-block;width:336px;height:280px" data-ad-client="ca-pub-3027955055847861" data-ad-slot="6954510237"></ins> continue lendo

[image: indycar-indy-500-official-pace-car-unveiling-2016-roger-penske-to-drive-indy-500-pace-car.jpg] o mais bem sucedido dono de equipe da indy vai guiar camaro quando a prova mais tradicional da categoria em ano que a penske e o modelo da chevrolet completam 50 anos a centésima edição das 500 milhas de indianápolis será especial também para dois ícones de muito sucesso da prova. roger penske, dono da equipe que já venceu a corrida por 17 vezes, vai dirigir o pace car da histórica edição que será realizada no dia 29 de maio. o modelo escolhido foi o chevrolet camaro, que assim como a penske, também completa 50 anos em 2016. <ins class="adsbygoogle" <br="">style="display:block" data-ad-client="ca-pub-3027955055847861" data-ad-slot="5477777033" data-ad-format="auto"></ins> “a chevrolet e a indy 500 têm uma longa história juntas e é uma honra para marcar os respectivos marcos da corrida e do camaro simultaneamente”, disse mark reuss, vice-presidente de desenvolvimento de produto global da marca. “é também um privilégio ter roger penske na condução do carro, já que seu time é um dos que ajudou a chevrolet ganhar quatro títulos de fabricante consecutivos da indycar, desde 2012.” doug boles, presidente da indianapolis motor speedway (ims), acrescentou: “chevrolet e roger penske estão indissoluvelmente ligados à herança da indianapolis 500.” quatro camaros ss idênticos foram preparados para o apoio à prova, incluindo a cor e os logos. em comparação ao carro de rua, alguns itens estarão modificados justamente para atender o evento, incluindo rodas de 20 polegadas, grade exclusiva, pinças de freio laranja e algumas mudanças também no interior do carro. <ins class="adsbygoogle" <br="">style="display:inline-block;width:336px;height:280px" data-ad-client="ca-pub-3027955055847861" data-ad-slot="6954510237"></ins> continue lendo

[image: 1461090006_motogp-sepang-february-testing-2016-casey-stoner-ducati-team.jpg] claudio domenicali, ceo da fabricante italiana, descartou a possibilidade do bicampeão da motogp retornar à categoria neste ano casey stoner não vai correr na motogp em 2016. quem diz é claudio domenicali, ceo da ducati. o australiano se aposentou em 2012 – voltando a correr com a honda nas 8 horas de suzuka do ano passado, enquanto ainda era ligado aos japoneses como piloto de testes. neste ano, stoner retornou ao time de borgo panigale como piloto de testes e sempre vê o nome ligado a um possível retorno à motogp, mas o bicampeão da categoria insiste que não tem planos de voltar a correr, nem mesmo como wild-card. <ins class="adsbygoogle" <br="">style="display:block" data-ad-client="ca-pub-3027955055847861" data-ad-slot="5477777033" data-ad-format="auto"></ins> no evento comemorativo dos 90 anos da marca italiana, domenicali ressaltou que stoner não sente falta das corridas e dá como praticamente nula a chance do piloto competir novamente na motogp. “o ‘ducatista’ é fanático e sonhador. casey iniciou o relacionamento conosco como piloto de testes. ele está em um momento extraordinário da vida dele, após correr por anos com resultados fantásticos e exibir o grande talento que possui”, disse. “ao mesmo tempo ele teve algumas dificuldades para gerenciar a vida pessoal enquanto competia. hoje, ele está maduro e tem uma vida feliz. creio que posso, com confiança, descartar o retorno dele à motogp”, disse. sem decisão quanto ao companheiro de lorenzo com a confirmação, na última segunda-feira (18), da contratação de jorge lorenzo para as próximas duas temporadas, somente um dos pilotos da dupla atual do time – andrea dovizioso e andrea iannone – permanecerá na equipe em 2017. domenicali destacou que nada foi decidido até o momento, mas reconheceu que não será uma decisão simples. “creio que será um processo transparente. normalmente, gigi (dall’igna) e os rapazes do departamento de competições que conduzem o processo. os dois têm boas chances, ambos provaram ser competitivos”, disse. “será uma escolha complicada, que nos deixará com alguns arrependimentos, pois os dois têm contribuído para o crescimento deste projeto. é uma pena que não tenhamos três motos”, completou. . matteo nugnes <ins class="adsbygoogle" <br="">style="display:inline-block;width:336px;height:280px" data-ad-client="ca-pub-3027955055847861" data-ad-slot="6954510237"></ins> continue lendo

[image: f1-chinese-gp-2016-kimi-raikkonen-ferrari-sf16-h.jpg] finlandês diz que nada está perdido, mas admite que seu time precisa fazer melhor seu trabalho embora a ferrari tenha mostrado grande potencial nas três primeiras corridas do ano, equipe de maranello ainda não bateu a mercedes quando o assunto é vitória. kimi raikkonen, que viu suas esperanças evaporarem após acidente na primeira curva com sebastian vettel na china, sabe que as coisas não têm sido fáceis até agora. <ins class="adsbygoogle" <br="">style="display:block" data-ad-client="ca-pub-3027955055847861" data-ad-slot="5477777033" data-ad-format="auto"></ins> mas, apesar de nico rosberg ter aberto uma grande vantagem para o título, raikkonen acha que tudo ainda está aberto, especialmente se a ferrari puder elevar seu nível. “são apenas três corridas na temporada”, disse ele. “obviamente, muita coisa pode acontecer e muita coisa vai acontecer, com certeza. apenas temos que evoluir, não ter problemas em qualquer corrida e tentar nos colocar na frente deles.” raikkonen é o quinto colocado no campeonato de pilotos, com 28 pontos, contra 75 de rosberg. pela competição de construtores, a mercedes já somou 114 pontos, contra 61 da escuderia italiana. “acho que a velocidade não está muito ruim, obviamente, como nesta classificação tivemos velocidade para estar sempre muito perto deles, sem quaisquer erros.” “haverá circuitos em que seremos mais fortes do que aqui e às vezes eles provavelmente serão mais fortes, mas o principal é melhorar o carro e todo o pacote.” “então, podemos ter corridas fortes, vencer e lutar com eles.” “mas precisamos limpar as coisas. se você tiver problemas não vai ajudar no campeonato. ele (hamilton) ganhou três títulos, não é o ideal, não para os outros, mas ele mereceu e nós apenas temos que fazer um trabalho melhor.” <ins class="adsbygoogle" <br="">style="display:inline-block;width:336px;height:280px" data-ad-client="ca-pub-3027955055847861" data-ad-slot="6954510237"></ins> continue lendo

[image: f1-chinese-gp-2016-pascal-wehrlein-manor-racing-mrt05.jpg] piloto do time inglês diz que 18º lugar conquistado na china foi o máximo que seu carro podia alcançar com motor mercedes, a manor prometia um grande passo para a temporada deste ano. tecnicamente o time não se mostra tão atrás como nos outros anos, porém a zona de pontos ainda parece fora de questão. pascal wehrlein falou que o 18º lugar conquistado na china foi o máximo que seu carro poderia ter feito. <ins class="adsbygoogle" <br="">style="display:block" data-ad-client="ca-pub-3027955055847861" data-ad-slot="5477777033" data-ad-format="auto"></ins> “foi uma boa corrida, com alguns pontos positivos a tirar”, disse. “mais uma vez nós estávamos lutando com alguns outros carros e conseguimos ultrapassar também. “o começo foi bom. as primeiras curvas tiveram muita ação, com carros e destroços por todo o lugar. “o carro estava indo bem, mas acho que o 18º lugar é onde o carro está agora. no final, vimos a oportunidade de ganhar a posição de kevin magnussen, e é por isso que fomos para os pneus supermacios. “foi uma boa sensação tentar passá-lo, mas nós só tínhamos uma janela limitada de pneus e eles acabaram no final. “todo mundo terminou, por isso conseguimos ficar à frente de quatro outros carros no mérito. mas nós temos que dar um bom passo à frente agora para fazer a diferença nas próximas corridas.” <ins class="adsbygoogle" <br="">style="display:inline-block;width:336px;height:280px" data-ad-client="ca-pub-3027955055847861" data-ad-slot="6954510237"></ins> continue lendo

entao brow acho que ele é alcool mesmo original a junta de aço é de 3mm falei com antigo dono  ! entao acho que nao travou valvula de alivio nao foi maios pq apertei demais wastgate mas mesmo assim vou dar uma conferida ! entao queimando legal acho que esta ! problema tbm esteja no ponto ! acho que esta muito baixo mesmo ! entao vou fazer isso vou comprar distribuidor hall e caixa e tals e chicote ! e vamo ver que no vai dar hahahha ! eu tinha 3step da cronomac tbm tive que tirar pq tava cortando igniçao ! to andando sem tbm mas faz uma falta dar uns estourao kkkkkk video que eu fiz vindo 1kg https://www.youtube.com/watch?v=jio1l8_3lzi vou ver de casa aqui nao da. assim é md mesmo? nao existe junta original de md feita em aço, ou ele mandou fazer a junta ou nao é md. ele destaxou o motor, porque ja vi carro alcool original quebrando já canaleta de pistao com 1 bar . po to com medo de andar sem o step,, tava dando coonflito danado… o meu era techrace. assim.. é o que falei , o ponto de ignicao muda tudo no carro, se ta queimando legal agora, quando vc acertar o ponto vai dar falta (se tiver atrasado mesmo). alias é de tomar muito cuidado, pois com ponto certo o carro anda muito mais que ponto travado ou atrasado, e talvez seja perigoso andar com seus 1bar com carro regulado certo. entao a junta ele mandou fazer sobre encomenda mesmo ! vou providenciar novo 3step pro da odg tem controle traçao e tudo ! bem maneiro ! entao nem vou mecher no ponto agora com medo de quebra kkkkkkkkkkkkkk to providenciando sistema hall e depois vou leva preparados para acerta carbura e ponto ! e vamo ver o que vai dar ! vou postando as novidades aai

eita confuso.. o meu só ligo o compressor liga um ventilador finl (eletrostatico) no condensador (fora a ventoinha).. nada + caraca skype gambi master kauhakuhauk

cabeçote do marea 2.4 ja deve fluxar muito bem, nao acho que tenha muito a ganhar ali. claro que cada um tem seu gosto, no seu lugar eu tentaria deixar o carro mais original e impecavel possivel, estado cada vez mais dificil de ver um na rua.

gostaria de saber como religar o rpm do meu gol g2, gli ano 95 ap 1.8 inj monoponto.obg

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olá pessoal primeiramente quero agradecer a todo pela ajuda…. depois de muito tempo e algumas horas de trabalho terminei a instalação do meu módulo. só que estou encontrando dificuldade no ajude. esse módulo de injeção tem três alvo diferentes para sonda lambada. uma lenta, carga média e carga perna. o problema que não estou conseguindo mantém o carro na lenta com a mistura mais pobre. preciso deixa a mistura sempre rica ou carro morre. tenho de deixa a lenta com no mínimo 900 mv. conversado com um amigo, ele disse que o carro tive com cabeçote ruim é assim mesmo. o que vc me dizem disso.... configuração do chevette. injeção hardwarecar rf 4 roda fônica 60-2 bobinas dupla do palio tbi mono ponto do tempra com bico mono. bomba do monza saída do tanque aumentada para 1/2 polegadas. valeu pessoal.

boa tarde galera, estou montando um ap 1.8 turbo, porém a grana é muito curta mesmo. estou com uma grande duvida, andei pesquisado muito e vi que as bielas de kombi diesel são bem mais resistentes que as originais, porém, usando elas, destaxariam o motor e aumentaria a r/l. outra duvida é em relação as parafusos das bielas que pelas minhas pesquisas eles também não aguentam; duvidas; ficaria inviavel utilizar essas bielas? teria como compensar essa r/l? teria como aumentar a taxa de compressão sem facear o bloco?? tem algum outro parafuso mais resistente para usar nas bielas de kombi diesel?

tenho uma pergunta. bielas punto 1.4 16v tjet irá para 1.4 fire 8vóvocê tem que adaptar alguma coisa?

depende do que vc quer. o golf é motor ap, facil de turbinar, mas original ( 90cv ) nao tem motor para fazer frente a nova geraçao de carros 1.6 16v, que sao todos 120cv+. depende… é bem acerto.. anda de baixa pra ver qual vai te trazer "mais prazer ao dirigir".... o golf é mui bom carro, sinceramente parece ser mais esperto que o sapao. (claro q depende do modelo, tem varios). mas assim, esse carro é um carro de manutencao muito cara.. depende do que vc está disposto a fazer

bomba de monza a alcool alimenta tranquilo isso ai. andei muito tempo assim, vantagem que a bomba nao corre e dura uma vida. usava um filtro de carburado antes da bomba. ja montei carro com 90.000km, trocando apenas bomba de oleo, bronzinamento e junta de aço, aguentou anos, mas muito do acerto e do uso. quanto mais agressivo o acerto, mais cupim o dono, mais chance de dar merda.

seja bem vindo adriano! _antes de mais anda, qual sistema de alimentação irá usar? qual será a forma de uso do carro, finalidade (ex: dia-a-dia /track day/ pista). qual a cilindrada do motor e cabeçote? ah muitas vertentes para ser vistas e assim poder ajudar melhor de alguma forma._ abraxxx godao - godones racing primeiramente obrigado pela oportunidade de participar do fórum! estou iniciando esse projeto no meu gol vou começar com as seguintes modificações trabalho de fluxo cabeçote e coletor de admissão com ângulos de válvulas e sedes de válvulas , aumento de taxa de compressão, equalização de câmaras de combustão, troca de retentores e guias e geral de cabeçote com faceamento diamantado molas importadas skenderian comando de válvulas 278 graus coletor de escape dimensionado junta do cabeçote ,coletor de admissão e escape. ai surgem diversas duvidas: velas e cabosó originaisó ou troco aquele filtro de ar original brocha qualquer um, mais só vejo filtros esportivos para carburador 2e horríveis e de péssima qualidade. gostaria de dicas em relação ao projeto. minha intenção é colocar as melhores peças do mercado, lógico sem absurdos. obrigado, adriano alves

_olá amigo. sobre a durabilidade nesta configuração que passou será tranquilo, sem problemas. o que poderá "matar" isso é a forma que você irá prosseguir com as manutenções básicas do carro "pós-turbo"._ acredito que não terá um ganho "tão" assim de potencia a ponto de ter que re-fazer caixa. abraxxx godao - godones racing ai galera, tenho um fusca 69, 1300 carburação simples, e gostaria de colocar um turbo nele com pressão baixa de 0.5 0.7, e gostaria de saber com relação a durabilidade do motor, com o ganho de potência … e se é preciso fazer cambio, caixa ... ?

amigo,vc pode colocar o cabeçote e usar o mesmo coletor do mi,vc vai precisar isolar as entradas dos bicos do cabeçote com bujão de carter do fiat e funciona perfeitamente.