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Parafuso arp para cabeçote gm

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  • B Offline
    B Offline
    Blackout
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    #6

    valew, pelo menos tem em 1 lugar, nao esperava tudo isso, o que vcs acham de usar parafuso alem 12.9 com 10 kgfm de torque e junta de metal do vectra flex, segundo a tabela que postaram aqui os parafusos 12.9 aguentam 12 kgfm de torque

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    • A Offline
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      Adriano Sushi
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      #7

      snme o ricardo postou sobre uns parafusos tellep. e se me lembro bem, ele falou que o caca usa eles…

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      • B Offline
        B Offline
        brunin
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        #8

        valew, pelo menos tem em 1 lugar, nao esperava tudo isso, o que vcs acham de usar parafuso alem 12.9 com 10 kgfm de torque e junta de metal do vectra flex, segundo a tabela que postaram aqui os parafusos 12.9 aguentam 12 kgfm de torque

        o torque vai depender de qual rosca vc é o parafuso, ex:

        m12x1,75p classe 12.9 aperto de 15kgm

        m20x2,5p classe 12.9 aperto de 69kgm

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        • B Offline
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          blue label
          escreveu em última edição por
          #9

          o torque vai depender da tabela de torque e aonde voce vai usar isso

          a gm ja tem tabela de torque, segue as especificações

          1 Resposta Última resposta
          • A Offline
            A Offline
            Adriano Sushi
            escreveu em última edição por
            #10

            ja me provaram que não adianta usar mais torque que o nescessário, pois deforma o cabeçote…

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            • B Offline
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              blue label
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              #11

              sim, e isso mesmo,

              se pede 10 na tabela de torque do motor manda 10

              nada alem disso

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              • R Offline
                R Offline
                rbsmontemor
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                #12

                a questão é o torque de aperto aplicado no parafuso.

                depende da classe de resistência do parafuso, do tipo de rosca e do diametro do mesmo. ele não está em dúvida em quanto apertar o parafuso, mas sim se o parafuso suporta o aperto necessário.

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                • B Offline
                  B Offline
                  blue label
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                  #13

                  pra ajudar ai

                  209-6003 parafuso de biela

                  209-5401 prisioneiro mancal

                  209-2801 volante

                  agora esses dois são minha duvida são pra cabeçote mas num sei qual e o correto

                  209-4701 e 209-4301

                  pra mim e o 4301 o mais correto

                  os selantes são esses arp-100-9902 e 100-9903 e 100-9904

                  mas eu acredito que voce pode substituir aqui por um loctite

                  todos voce acha na summit racing

                  a serie proseries e uma serie com mais qualidade

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                  • B Offline
                    B Offline
                    blue label
                    escreveu em última edição por
                    #14

                    a questão é o torque de aperto aplicado no parafuso.

                    depende da classe de resistência do parafuso, do tipo de rosca e do diametro do mesmo. ele não está em dúvida em quanto apertar o parafuso, mas sim se o parafuso suporta o aperto necessário.

                    entuam, o que acredito e assim, voce usando um parafuso original, fica no limite com ele

                    usando uma classe melhor voce aumenta o limite de resistencia, porem trabalha com mesmo torque

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                    • B Offline
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                      Blackout
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                      #15

                      quero dar 2 kg a mais de toruqe que o original, e como o original eh elastico acredito que ele possa ceder quando vem muita pressao de turbo,assim vaza compressao pra galeria de agua e estoura a mangueira do radiacor, nao lembro se eh 7 ou 8 o torque original, quero dar 2 a mais de torque, a rosca do meu parafuso eh 7/16 unf, nao eh metrica, da mais ou menos 11 mm, um m10 aguenta 12 de torque segundo a tabela que postaram.

                      1 Resposta Última resposta
                      • R Offline
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                        Ricardo
                        escreveu em última edição por
                        #16

                        vc tá considerando que o resto do sistema é suficientemente rígido a ponto de não sofrer deformação, o que não é verdade.

                        como o adriano já citou logo acima, vc tem certeza que esse aperto acima do especificado não vai comprometer o cabeçote? lembre-se que ele é de alumínio hein…

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                        • B Offline
                          B Offline
                          blue label
                          escreveu em última edição por
                          #17

                          e isso mesmo

                          não necessita usar mais que o indicado e sim um material que a curva de deformação dele alem da tensão de cisalhamento ser elevada, no caso do parafuso e maior e podendo aguentar mais carga sobre ele, e sem a necessidade de mais torque nele,

                          1 Resposta Última resposta
                          • R Offline
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                            rbsmontemor
                            escreveu em última edição por
                            #18

                            quero dar 2 kg a mais de toruqe que o original, e como o original eh elastico acredito que ele possa ceder quando vem muita pressao de turbo,assim vaza compressao pra galeria de agua e estoura a mangueira do radiacor, nao lembro se eh 7 ou 8 o torque original, quero dar 2 a mais de torque, a rosca do meu parafuso eh 7/16 unf, nao eh metrica, da mais ou menos 11 mm, um m10 aguenta 12 de torque segundo a tabela que postaram.

                            o parafuso deforma para aumentar a rigidez. o aço por exemplo fica mais duro quando sofre deformação…este é o princípio do parafuso original. mas depois que sofre a deformação permanente, ele nao trabalha como uma mola...ele está lá rigido.

                            1 Resposta Última resposta
                            • B Offline
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                              #19

                              isso, se sair da zona elastica ja era, na zona plastica não volta mais,

                              por isso escolha de um material mais nobre , de um tratamento mais bem feito, etc…

                              1 Resposta Última resposta
                              • R Offline
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                                rbsmontemor
                                escreveu em última edição por
                                #20

                                mas entra na zona plastica. é assim que funcionam os parafusos originais.

                                quando voce aperta, ele deforma plasticamente aumentando a rigidez. por isso nunca devem ser reutilizados.

                                mas que eu saiba só os do 8v são assim. os do 16v não utilizam deste mecanismo, e por isso podem ser reutilizados…procede?

                                1 Resposta Última resposta
                                • B Offline
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                                  #21

                                  ai voce me pegou, ate proque eu nunca reutilizei os originais, sempre comprei novos

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • B Offline
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                                    escreveu em última edição por
                                    #22

                                    quero dar 2 kg a mais de toruqe que o original, e como o original eh elastico acredito que ele possa ceder quando vem muita pressao de turbo,assim vaza compressao pra galeria de agua e estoura a mangueira do radiacor, nao lembro se eh 7 ou 8 o torque original, quero dar 2 a mais de torque, a rosca do meu parafuso eh 7/16 unf, nao eh metrica, da mais ou menos 11 mm, um m10 aguenta 12 de torque segundo a tabela que postaram.

                                    vc sabe qual o grau (classe) do 7/16 unf original de fabrica?

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • B Offline
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                                      #23

                                      quote(blackout @ aug 17 2009, 11:18 am) quero dar 2 kg a mais de toruqe que o original, e como o original eh elastico acredito que ele possa ceder quando vem muita pressao de turbo,assim vaza compressao pra galeria de agua e estoura a mangueira do radiacor, nao lembro se eh 7 ou 8 o torque original, quero dar 2 a mais de torque, a rosca do meu parafuso eh 7/16 unf, nao eh metrica, da mais ou menos 11 mm, um m10 aguenta 12 de torque segundo a tabela que postaram.

                                      vc sabe qual o grau (classe) do 7/16 unf original de fabrica?

                                      revivendo o tópico.

                                      preciso saber, até que ponto é necessário trocar os parafusos originais, e também se vale a pena.

                                      pergunto isso porque estou com o bloco do motor fora do carro, e caso seja necessário, eu refaço as roscas do bloco para poder utilizar esses prisioneiros especiais, além da cabeça original do parafuso ser ribe que é muito chato de trabalhar. o parafuso original do meu carro snme é m12 passo 1mm

                                      minha idéia é chegar em uns 300cv.

                                      1 Resposta Última resposta

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