Teste com octane boosters
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http://www.youtube.com/watch?v=o2knbbdqv3e</center>
mesmo motor, dosagens recomendadas pelos fabricantes, medições a 50% e 100% de aceleração com motor em dinamômetro de bancada, aferição antes com gasolina de posto sem esses aditivos, todas as linhas de combustíveis limpas entre a medição dos diferentes aditivos pra gasolina…
resultado?
vejam o vídeo (tá em inglês, mas cálculo de porcentagem não muda de um país pra outro)
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concordo e discordo.
concordo: ok, mediram e não deu resultado.
discordo: pegue um motor com taxa alta (mais q 13:1), curva de ponto agressiva e sem sensor de detonação. com uma gasolina de posto, ou vc atrasa o ponto de ignição ou então o motor vai grilar causando queima de junta…cabeçote empenado...pistões derretidos...
como se resolve isso? com gasolina especial ou com aumentadores de octanagem. só em motores assim é q dará resultado. ja usei bastante o da stp e funcionou perfeitamente. sem ele, o motor grilava. ai era obrigada a atrasar o ponto, e com isso perdia rendimento. com ele, podia avançar o ponto, ai não grilava e o motor rendia sensivelmente melhor.
é a mesma coisa que usar podium num motor de carro de passei dos anos 70, onde se usava taxa de compressão eram hiper baixa.
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como a carol disse, ha controversias.
mas no teste eles foram reprovados simplesmente por nao cumprirem oque esta na embalagem/anuncio.
eles dizem melhorar motores originais, coisa que nao fizeram. porem pra avaliar o uso em outros motores como a carol mesmo citou, precisaria de um teste um tanto quanto mais extenso.
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concordo e discordo.
concordo: ok, mediram e não deu resultado.
discordo: pegue um motor com taxa alta (mais q 13:1), curva de ponto agressiva e sem sensor de detonação. com uma gasolina de posto, ou vc atrasa o ponto de ignição ou então o motor vai grilar causando queima de junta…cabeçote empenado...pistões derretidos...
como se resolve isso? com gasolina especial ou com aumentadores de octanagem. só em motores assim é q dará resultado. ja usei bastante o da stp e funcionou perfeitamente. sem ele, o motor grilava. ai era obrigada a atrasar o ponto, e com isso perdia rendimento. com ele, podia avançar o ponto, ai não grilava e o motor rendia sensivelmente melhor.
é a mesma coisa que usar podium num motor de carro de passei dos anos 70, onde se usava taxa de compressão eram hiper baixa.
o grande lance é que esses troços estão à venda e qualquer um pode comprar…e pra os qualquer um não funciona....um motor desse naipe é muito raro e deve representar menos de 1% dos consumidores desses octane boosters...ou seja, pros outros 99%+ esses produtos só fazem sujar a gasolina
e tem motor dos anos 70 q usava taxa de compressão alta, onde ia bem pódium (exemplo: crysler hemi 426)
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huahuhauhuahua juro q pensei alguem vai aparecer falando de algum hemi da vida hauhuahuahuhauhuahuhauhuahuahuha
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huahuhauhuahua juro q pensei alguem vai aparecer falando de algum hemi da vida hauhuahuahuhauhuahuhauhuahuahuha
foi o 1o motor com taxa de compressão alta dos anos 70 q me veio à cabeça
devem ter outros motores soda tb com taxa alta, mas é pq o hemi é emblemático
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esses aditivos , quando não queimados por completo , vão parar no óleo do motor diminuindo as propiedades do mesmo .
no brasil , onde temos o álcool combustível , são inúteis até mesmo nas aplicações que fariam algum sentido .
a paz .
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foi o 1o motor com taxa de compressão alta dos anos 70 q me veio à cabeça
devem ter outros motores soda tb com taxa alta, mas é pq o hemi é emblemático
tem o lancia v4 , cuja taxa era alta para a época de gasolina sem aditivos .
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nunca acreditei… mal mal acredito no bardahl b12 pq vi ao vivo sem xorumela um teste com rolamentos e um torquimetro. stp nos e aditivinhos da bardahl incluindo o de limpeza aff nao caio nessa mesmo
eu não acredito nem no teste do torquimetro . alias, eu só acredito no oleo lubrificante.
é facil demais de forjar um teste desses.
[]s
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concordo e discordo.
concordo: ok, mediram e não deu resultado.
discordo: pegue um motor com taxa alta (mais q 13:1), curva de ponto agressiva e sem sensor de detonação. com uma gasolina de posto, ou vc atrasa o ponto de ignição ou então o motor vai grilar causando queima de junta…cabeçote empenado...pistões derretidos...
como se resolve isso? com gasolina especial ou com aumentadores de octanagem. só em motores assim é q dará resultado. ja usei bastante o da stp e funcionou perfeitamente. sem ele, o motor grilava. ai era obrigada a atrasar o ponto, e com isso perdia rendimento. com ele, podia avançar o ponto, ai não grilava e o motor rendia sensivelmente melhor.
é a mesma coisa que usar podium num motor de carro de passei dos anos 70, onde se usava taxa de compressão eram hiper baixa.
mas, tia, pense. se o aditivo melhora a propriedade anti-detonante, então, teoricamente, no mínimo, a central de injeção eletronica conseguiria jogar o ponto de ignição um pouco pra cima o que se traduziria em bhp.
e se vc tem motor com 13:1 e taxa lá depois do deus me livre, não tem porque usar gasoroba. temos alcool nas bombas.
[]s
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mas, tia, pense. se o aditivo melhora a propriedade anti-detonante, então, teoricamente, no mínimo, a central de injeção eletronica conseguiria jogar o ponto de ignição um pouco pra cima o que se traduziria em bhp.
e se vc tem motor com 13:1 e taxa lá depois do deus me livre, não tem porque usar gasoroba. temos alcool nas bombas.
[]s
sim, concordo, por isso q me referi a motores sem sensor de detonação
ah, ja viu qto tem de taxa alguns esportivos la fora, rodando com gasolina mesmo?
não são mtos, mas obrigam usar gasolina ninja , ou então, aditivos especiais como esses.
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sim, concordo, por isso q me referi a motores sem sensor de detonação
ah, ja viu qto tem de taxa alguns esportivos la fora, rodando com gasolina mesmo?
não são mtos, mas obrigam usar gasolina ninja , ou então, aditivos especiais como esses.
sim, mas o motor utilizado no teste tem sensor de detonação. o mínimo que se espera não seria um boost (mesmo que discreto) nos cavalos??
ou então, o mapa de injeção do motor do video foi feito pelo ned flanders.
[]s