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Turbinando cht 1.3

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  • B Offline
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    bugalaws
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    #11

    meu amigo anda com uma 2e 21-25 e 1,8 de pressão usando uma t2 motor todo original o que aconteceu é que 2x queimou junta de escape o motor é turbo a 3 anos, mas com essa pressão tem 1 ano o motor ja esta cansado e fuma as veses

    pow eu nao to querendo usar carburador nao.. ja que ta comprada a pandoo :teteto:, ja to de saco cheio o carburador do meu eh uma lerda vive tendo que tirar as canetas pra da uma soprada.. troco ofiltro de comb uma vez por mes quase e a m.. vive encomodando.. agora que comprei a injeção.. vou colocar pra ver no que da.. acho que vai ficar bom.. ;)

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    • M Offline
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      menegotto
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      #12

      então teu dosador tem uma entrada e duas saídas com a pressão regulada, pois nunca vi dosador com retorno…

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        * Caroline Stella *
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        #13

        meu amigo anda com uma 2e 21-25 e 1,8 de pressão usando uma t2 motor todo original o que aconteceu é que 2x queimou junta de escape o motor é turbo a 3 anos, mas com essa pressão tem 1 ano o motor ja esta cansado e fuma as veses

        1,8 bar de uma t2?

        fala pro seu amigo testar essa pressão vinda de um compressor .50 com rotor de 54mm.

        obs: fiquem com o telefone do guincho em mãos :teteto:

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        • B Offline
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          bugalaws
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          #14

          então teu dosador tem uma entrada e duas saídas com a pressão regulada, pois nunca vi dosador com retorno…

          irmao minha duvida eh : eu vou puxar do tanque comb. pela bomba certo? digamos uma bomba de 5 bar, ae regulo a minha pressão no hpi pra 3bar, nao tem nenhum retorno pro tanque?fica assim mesmo ?? isso nao sobrecarrega a boma é sempre tive essa duvida desculpe perguntar novamente..

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          • B Offline
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            bugalaws
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            #15

            ei radiador de óleo ninguém falou nada.. acham que tem necessidade??? meu medo é que o cht esquenta rapidinho. tenho medo que esquente demais.. hoje ele esta trabalhando na temperatura na faixa de 90 - 93 graus…

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            • S Offline
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              SemControle
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              #16

              cara é o seguinte, seu hpi ta com as 2 entradas, seria pra usar 2 linhas no mesmo hpi, vc tira um desses laterais q é a entrada do combustivel, e coloca um parafuso fechando, esse de baixo sera o q volta pro tanque, esse tubinho na parte de cima é onde vem vacuo/pressao do coletor, apos borboleta…..

              eu apanhei muito pra conseguir ligar direito o meu, ficava oscilando a linha pq tava invertido a entrada com o retorno

              1 Resposta Última resposta
              • S Offline
                S Offline
                SemControle
                escreveu em última edição por
                #17

                putz esqueci de falar, esse intercooler nao sei nao hein, nao foi feito pra andar direto com 1bar e nem com a cv q vai conseguir tirar desse motor

                1 Resposta Última resposta
                • B Offline
                  B Offline
                  bugalaws
                  escreveu em última edição por
                  #18

                  cara é o seguinte, seu hpi ta com as 2 entradas, seria pra usar 2 linhas no mesmo hpi, vc tira um desses laterais q é a entrada do combustivel, e coloca um parafuso fechando, esse de baixo sera o q volta pro tanque, esse tubinho na parte de cima é onde vem vacuo/pressao do coletor, apos borboleta…..

                  eu apanhei muito pra conseguir ligar direito o meu, ficava oscilando a linha pq tava invertido a entrada com o retorno

                  show mto obrigado irmao..

                  1 Resposta Última resposta
                  • B Offline
                    B Offline
                    bugalaws
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                    #19

                    putz esqueci de falar, esse intercooler nao sei nao hein, nao foi feito pra andar direto com 1bar e nem com a cv q vai conseguir tirar desse motor

                    irmao nao vale a pena nem testará qual intercooler será que posso usar? tem alguma dica? e sobre o radiador de oleo alguma sugestão ??? desculpe a encheção de saco mas quero fazer algo legal e seguro de andar..

                    1 Resposta Última resposta
                    • S Offline
                      S Offline
                      SemControle
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                      #20

                      nao pode ser usado esse ic, se vc levar em conta q a pressao final é da ordem de 0,7 mas da pikos na subida, pode ser usado sim, eu acho q pode ser pequeno, mas tenha resultado sim

                      o radiador de oleo pra carro de rua nao sei, ja ouvi muito se falar q nao é tao necessario pra rua, mais indicado pra pista q é pauleira o tempo todo

                      nao sou muito experiente, so deu o meu pitaco no hpi mesmo pq apanhei, e como apanhei com ele viu

                      1 Resposta Última resposta
                      • W Offline
                        W Offline
                        wagnerls
                        escreveu em última edição por
                        #21

                        duas linhas num hpi so??????????

                        para, nao e nada disso, sao duas conexoes:

                        1 - na lateral e a entrada….

                        2 - embaixo e o retorno pro tanque.

                        o hpi pelo que eu sei e assim:

                        1 - mangueira vem da bomba direto pro bico ou pra flauta.

                        2 - dali vai pro dosador e

                        3 - do dosador volta pro tanque.

                        eu desconfio que essa outra conexao que vem tampada nos hpi e pq ele compartilha o corpo dele com os hp que tem tres conexoes.

                        abracos

                        wagner luis

                        1 Resposta Última resposta
                        • M Offline
                          M Offline
                          menegotto
                          escreveu em última edição por
                          #22

                          o que o wagner citou tá certo… essa 3ª, tu poderia ligar um bico suplementar nele ou tampar com um parafuso... normalmente se tampa com parafuso mesmo

                          lembrando: dosador fica depois da flauta como citado

                          1 Resposta Última resposta
                          • M Offline
                            M Offline
                            menegotto
                            escreveu em última edição por
                            #23

                            quanto ao ic, pode ficar tranquilo que ele aguenta trabalhar com 1 kg de pressão…

                            radiador de óleo, pessoalmente me faz falta... mas eu piso sem dó no carro, então normalmente depois das pisadas o óleo ferve e a pressão vai pro saco... se vc tem esse espirito, é bom ter um radiador de óleo... se vc pisa mais na manhã, com dó da criança não precisa...

                            sem contar coo jah citado em outros tópicos pela carol snme... a turbina funciona como um aquecedor do óleo, e ela esquenta mesmo

                            1 Resposta Última resposta
                            • S Offline
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                              SemControle
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                              #24

                              engracado, akele dosador q peguei com vc wagner, eu mesmo testei tanto faz uma ou na outra entrada, pq ali sao entradas, por isso acho q da pra mandar de 2 bombas em paralelo pro mesmo hpi, uma das entradas no meu ta fechada com parafuso…..mas to usando o meu antigo hpi de 3 regulagens

                              1 Resposta Última resposta
                              • W Offline
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                                wagnerls
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                                #25

                                vou tentar explicar…

                                vc colocando a entrada por baixo, vc tem que vencer a pressao da mola pra poder encher a parte interna do dosador com combustivel somente em 1 ponto, ou seja, bem no lugar onde se faz o acentamento do parafuso e da mola no dosador.

                                vc colocando a entrada na lateral, vc enche todo o corpo dele com combustivel, com a pressao a membrana sobe e libera a passagem do combustivel pro retorno de uma maneira mais homogenea, por isso que o ajuste e mais fino , vc tem uma grande area com pressao pra poder acionar o dosador e nao em 1 ponto especifico.

                                e o tal negocio, funcionar funciona mas nao do jeito que tem que ser.

                                fiz dois desenhos de esquema de ligacao, ta uma josta mas nao sou artista.

                                dosador hpi

                                dosador carburado pequeno ou hp

                                com relacao a ser duas entradas vcs estao enganados, um dosador desse acho que dificilmente teria vazao pra tanto combustivel

                                veja as fotos, quando digo que a parte de baixo e compartilhada nos dosadores e pq nao tem sentido o cara produzir uma pecas especifica, ai pra conter custos e mais facil tampar um lado

                                notem neste dosador pequeno pra injetado que um lado e tampado com um parafuso, pq na sua montagem so e necessario 1 entrada e 1 retorno, ja que ele e montado depois dos bicos.

                                neste dosador hp pra carburado nao, como a ligacao dele e antes do bura precisa ter 1 entrada / 1 saida / 1 retorno

                                ps: desculpe desvirtuar seu topico

                                abracao

                                wagner luis

                                :teteto:

                                1 Resposta Última resposta
                                • S Offline
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                                  #26

                                  é real, 2 bombas em paralelo nao daria, mas no caso de 2 flautas, pra um unico dosador acho q passa a ser valido o uso das 2 entradas

                                  na verdade fiquei com muita duvida sobre essas 2 entradas, o meu dosador antigo q continuo usando, so tem uma entrada e um retorno, esse novo q nao to usando e vou colocar a venda, sao 2 entradas e um retorno

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • B Offline
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                                    #27

                                    sou muito tosco mesmo rsrsr eu pensei em ligar ele igual ao desenho do carburado.. mas beleza ja entendi como eh que liga, o radiador de oleo eu vou tentar se o oleo ficar com uma temp muito baixa eu arranco ele fora.. mas acho que nao vai ficar ruim pois ando bastante em estrada.. giro consideravelmente alto.. :teteto:

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • M Offline
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                                      #28

                                      ae que vc se engana, se pega muito estrada o radiador de oleo vai ser um problema… vai manter sempre o oleo frio devido ao deslocamento de ar

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • S Offline
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                                        #29

                                        basta reparar o marcador de temperatura da agua em estrada, mesmo em altos regimes a temperatura tende a descer

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • L Offline
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                                          #30

                                          ja tive gol 16v turbo posso falar, o intercooler aguenta, mas se ficar na duvida reforça as laterais com metal, ou ja compre pronto acho q na crestana, de gt12 limao ele suporta 2,2 bar sussa, acho q com t2 até 1,3 ele vai de boa sem estourar as laterais.

                                          1 Resposta Última resposta

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