Turbinando cht 1.3
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rsss eu tenho um video do meu amigo com o cht turbo com 1,8 de pressão levando 2 carreta de um aspro2.0
mas o dele é simples de tudo só tem pressão hehehe e é pouca coisapor ser t2 conforme a caroldisse hehe
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vela ngk grau nove, os modelos irão variar o tipo de rosca e comprimento da mesma… é só levar uma do seu carro e pedir uma igual só que grau 9, beleza?
menegoto muito obrigado irmao desculpe as perguntas bobas..
o projeto ta ficando bacana a injeção nao vai mais ser pandoo arrumei uma fueltech racepro 1fi muito barata acabei negociando ela.. agora to correndo atraz do resto que falta, consegui aqui em sampa um cabeça que desmontou um cht turbo, tem o escape completo com abafador e a saida da t2 por 250 reais acho que vou fazer rolo com ele.. ele disse que o escape eh inteiro até atraz sem imendas.. etc..
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e essa pandoo tah parada ae??? sai um negocio???
putz irmao se soubesse que tava precisando nao tinha colocado no negocio com a fueltech.. :-s, eu to precisando de um peak and hold se alguem tiver agradeço, mais uma, conhece alguem ai no sul que fure o coletor pra adaptar 4 bicos nele?? eu não sei bem como faz se tem que fazer algum encherto ou so furar em 45º mesmo.. tem alguma dica?? pois ae eu faria assim, 4 bicos pequenos pra alimenta a fase aspirada e o monoponto da tbi como suplementar acho que ficaria bonito de se ver..
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esse tipo de trampo não existe especialista… o que se faz é ir a um bom torneiro e explicar direitinho o que fazer e como... tendo solda mig o resto é muito fácil... é só usinar 4 buchas... furar o coletor e soldar as buchas 45º... se for possível bem próximo da válvula... fazer dois suportes pra flauta e pronto... com uns r$150,00 faz tranquilo
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poxa eu tentaria usar uma k-16 neste motor
t2 nem é, é pra 130cv o que vier acima disso é estrangulando
a kkk eu tirei 243cv dando falta e 1,4 de pressão ela tinha rotor de 44mm eixo 46mm de titanium e o compressor tinha refluxo
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esse tipo de trampo não existe especialista… o que se faz é ir a um bom torneiro e explicar direitinho o que fazer e como... tendo solda mig o resto é muito fácil... é só usinar 4 buchas... furar o coletor e soldar as buchas 45º... se for possível bem próximo da válvula... fazer dois suportes pra flauta e pronto... com uns r$150,00 faz tranquilo
se não estiver encomodando, teria algum modelo de como eh uma bucha dessasó ou eh so fazer um taruguinho de aluminio com 45º e ja era?
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poxa eu tentaria usar uma k-16 neste motor
t2 nem é, é pra 130cv o que vier acima disso é estrangulando
a kkk eu tirei 243cv dando falta e 1,4 de pressão ela tinha rotor de 44mm eixo 46mm de titanium e o compressor tinha refluxo
irmão vou ver como fica se tirar 130 hp ja superei minhas espectavias kkkk depois eu mecho denovo… vou ver como fica agora quero ver a parada pra colocar 4 bicos no coletor do cht, e a tb que comprei vai ser a suplementar.. acho que vai ficar bacana, to mto ansioso pra chegar no rio grande do sul pra montar a bagaçaaaaaaaa
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amarra sim.
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como o cht tem um fluxo bem baixo de cabeçote, acho q a t2 não amarra em alta não…
bugalaws, a bucha tem q ter um desenho apropriado ao bico que vc vai usar, para não entrar ar falso ...
qual o bico que vai usar?
fala aí campeão, o bico que to querendo comprar é original do gol 1.6 flex iwp 115.
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amarra sim.
ai carol comprei uma apl .42/.36 , vou continuar com o projeto rsrs vamos ver no que vai dar…, sobre usar o bico monoponto na tbi mesmo como suplementar acha que vai gerar algum problema? vou colocar 4 bicos de gol 1.6 flex(iwp115) no coletor e usar o bico da tbi mono como suplementar, sabe se existe algum problema nisso é ja viu alguem fazer essa proeza? acho que ficaria um trabalho limpo sem akeles bicos soldados na pressurização...
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vc vai montar multi e mono juntos, sendo a multi como principal e a mono como auxiliar?
até ai tudo bem.
qual tbi vc vai usar? qual o diâmetro da borboleta dela?
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vc vai montar multi e mono juntos, sendo a multi como principal e a mono como auxiliar?
até ai tudo bem.
qual tbi vc vai usar? qual o diâmetro da borboleta dela?
eh extamente isso os multi pra injeção fase aspirada.. e a mono pra suplementar. a tbi eh de um gol 1.8 o diametro nao tenho um paquimetro para medir com exatidão na minha regua cansada que tenho aki consegui medir 38 mm
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seuhe algumas fotos do meu projeto cht com as peças quie usei
kit turbo biagio apl 525 .42.48
escapamento completo 2,5
suspensao fixa travada
intercooler gol g3
radiador de óleo ( do fusca serve )
kit partida a frio( desmanche )
carburador 3e
varetas aço inox ( sob encomenda )
embreagem de ceramica 900 lbs sem mola
bobina mi
conector da bobina
flange do radiador de oleo
flange pra tomada de oleo da turbina
valvula de alivio peguei outra pq a original era pop off na mufla
aerokip da turbina ( de aço )
aerokip wastegare ( de aço )
curvas do intercooler borracha
junta de aco ( sob encomenda )
jg velas v-power
engate rapido de marcha
magueiras de combustivel em silicone
polia do vira ( trokei pq q a minha estava fazando oleo )
homocinetica ( trokei pela do santana )
retifica do motor
bronsina biela
bronsina mancal
4 l oleo castrol
silicone black
junta dos coletores
junta tampa de valvulas
selos do bloco
retentor do vira
kit corrente de comando
jogo de aneis
jogo de tuchos
jah tenho uam pandoo e junho julho 2010 vo injetar tbm
posta uam fotos do seu pra matar a curiosisade tbm
e sucesso
