Turbinando cht 1.3

fpimentel

cara to lokinho pra ver fotos to pra injetar o meu com megasquirt um cht tbm 1,2 kg

menegotto

usar alcool na taxa de gasolina = carro mais manquinho de baixa (pouca coisa) e mais forte quando entra o turbo.

isso pode ser algum bico travando ou o mapa da injeção… tem que ver certinho em que momento fica pobre, se não é na transição aspirado-turbo

k1llm4ster

a minha apl .36/.42 começa a encher com 3500 e a pancada mesmo vem com 4000 rpm contagiros cola nos 6400 e corta giro.. dei uma puxada com ele e me esqueci de habilitar o corte de giro na fueltech, foi a 7200.. kkk nao sei como nao quebrei esse motor ainda rsrsrs o outro dia deu um pico de 1.8k no turbo.. fui ver havia soltado o aeroquip da valvula de alivio, mas mesmo assim com o parafuso todo solto agora ele da 1.5kg , mas vamo ver a m.. que vai dar… rsrsrs

é, vou usar uma .42.48 e bom qu mantem a fase aspro mais tempo fazendo beber menos.. só para sair do 1.0 mas pra isso eu preciso de relatos sobre consumo. só animo fazer isso se eu conseguir pelo menos uns 10/litro

menegotto

turbo =/= baixo consumo

turbo = devorador de combustível

fato -

menegotto

a não ser que ande com uma turbina do tamanho de um limão e com 0,4 bar de pressão… só não pode chorar quando tomar bucha de uno fire e ainda ouvir bota fogo nessa jaca turbinada

LeonardoZ

a não ser que ande com uma turbina do tamanho de um limão e com 0,4 bar de pressão… só não pode chorar quando tomar bucha de uno fire e ainda ouvir bota fogo nessa jaca turbinada

:hauhau:

bugalaws

usar alcool na taxa de gasolina = carro mais manquinho de baixa (pouca coisa) e mais forte quando entra o turbo.

isso pode ser algum bico travando ou o mapa da injeção… tem que ver certinho em que momento fica pobre, se não é na transição aspirado-turbo

fala menegotto agora v ou levar uns dias pra trazer o carro pra sampa, mas quando tiver aqui vou fazer mais uns testes, mas a principio não eh na transição nao.. por exemplo ta na estrada 100kh so encostando o pé pra manter e ele fica dando uns soquinhos… quando começa a encher tipo 0,2 0,4 bar ja afina e ae vai que eh um condenado rsrs.. o problema eh com pouca carga.. os teste que fiz são :

acertei o mapa com o monoponto da tbi do gol 1.8 como alimentação principal e os 4 bicos iwp115 como suplementar(ficou horrivel dando socos muito fortes)

depois inverti:

acertei o mapa com os 4 bicos iwp115 como alimentação principal e o monoponto da tbi do gol 1.8 como suplementar(ficou bem melhor mas ainda sinto ele dar uns tranquinhos)

bugalaws

cara to lokinho pra ver fotos to pra injetar o meu com megasquirt um cht tbm 1,2 kg

irmao assim que meu parceiro me mandar as fotos eu posto aki ta bonitinho isso eu garanto rsrsrs

menegotto

bem provavel que seja acerto mesmo… quando pegar o carro, experimenta subir um pouco o combustível da fase aspro...

SemControle

se desabilitar o suplementar e ir acelerando de boa pra ver a hora q comeca a cair a mistura pra refazer o mapa do suplementar em cima disso?

Gabriel_CHT

oi bugalaws, valeu pelas dicas. entro no site da satti e pelo que vi os caras são bons mesmo.

acho que vou ter que esperar mais pro final do ano pra iniciar meu projeto, mas enquanto não ponho em prática

vou ir comprando as poucos as peças, no final do ano do ano vou ter mais tempo($$) ai monto ele como te falei.

abraços e boa sorte no seu projeto.

bugalaws

ta na mão a primeira foto do motor, acho que ate amanha o camarada que ta com as fotos bacanas mesmo me manda.(não reparem a mangeirinha com um nó na linha de pressão que já nao existe mais rsrsr)

bugalaws

oi bugalaws, valeu pelas dicas. entro no site da satti e pelo que vi os caras são bons mesmo.

acho que vou ter que esperar mais pro final do ano pra iniciar meu projeto, mas enquanto não ponho em prática

vou ir comprando as poucos as peças, no final do ano do ano vou ter mais tempo($) ai monto ele como te falei.

abraços e boa sorte no seu projeto.

brother pelas minhas contabilidades (quando parei de contabilizar rsrsr ) tava em r$ 5k, mas foi mais.. se gasta bastante grana nos detalhes

mangueiras abraçadeiras soldas eu tive que fazer uma flange pra adaptar essa tbi do gol 1.8 ae foi torneiro solda de aluminio e assim vai,

mas valeu a pena estou muito feliz rsrs meu primeiro carro turbo. :hauhau:

Gabriel_CHT

brother pelas minhas contabilidades (quando parei de contabilizar rsrsr ) tava em r$ 5k, mas foi mais.. se gasta bastante grana nos detalhes

mangueiras abraçadeiras soldas eu tive que fazer uma flange pra adaptar essa tbi do gol 1.8 ae foi torneiro solda de aluminio e assim vai,

mas valeu a pena estou muito feliz rsrs meu primeiro carro turbo.

pois é vou ir juntado um grana e comprando as peças, minha idéia é deixar o motor feito e com a injeção multiponto até o final do ano, mas por enquanto vou injetar ele monoponto mesmo (antes de fazer o motor) pois comprei uma injeção progrável megasquirt então vou aproveitar e aprender a mecher nela enquanto estou com o motor meia-boca, pois caso eu faça alguma porcaria não vou detonar um motor novo. parabéns pelo trampo ficou muito bonito e organizado o motor, vi injetarem um escort cht com 4 bicos no coletor mas o motor ficou meio bagunçado cheio de fios espalhados, o seu parece que ficou bem organizado parabéns. um dúvida vc sabe se tem diferença no tamanho da borboleta do tbi do gol 1.8 para o do 1.0 ou é só o bico? um amigo disse que comparou os dois tbi s e eram iguais até diâmetro, se forem iguais pego a tbi do 1.0 (ai não precisa adptar é só pegar a flange original dele) injeto meu motor como está, ai no futuro coloco o coletor com os bicos preparados e troco o bico do monoponto.

bugalaws

pois é vou ir juntado um grana e comprando as peças, minha idéia é deixar o motor feito e com a injeção multiponto até o final do ano, mas por enquanto vou injetar ele monoponto mesmo (antes de fazer o motor) pois comprei uma injeção progrável megasquirt então vou aproveitar e aprender a mecher nela enquanto estou com o motor meia-boca, pois caso eu faça alguma porcaria não vou detonar um motor novo. parabéns pelo trampo ficou muito bonito e organizado o motor, vi injetarem um escort cht com 4 bicos no coletor mas o motor ficou meio bagunçado cheio de fios espalhados, o seu parece que ficou bem organizado parabéns. um dúvida vc sabe se tem diferença no tamanho da borboleta do tbi do gol 1.8 para o do 1.0 ou é só o bico? um amigo disse que comparou os dois tbi s e eram iguais até diâmetro, se forem iguais pego a tbi do 1.0 (ai não precisa adptar é só pegar a flange original dele) injeto meu motor como está, ai no futuro coloco o coletor com os bicos preparados e troco o bico do monoponto.

irmao, o diametro eh o mesmo, o grande detalhe eh a altura em função da mufla, com a flange que eu fiz o conjunto ficou quase 3cm mais baixo ae nao pega no capo.. mas ja vi o pessoal aumentar as buxas do agregado ae puxa o motor mais pra baixo, enfim adaptação eh soda tem que ver na hora qual sua melhor opção.

Gabriel_CHT

e ai amigo valeu pelas dicas, já comprei a injeção programável, assim que ela chegar vou correr atrás das peças pra montar no meu carro…

não conseguiu ainda as outras fotosó como está o carro? tem ideia de qtos cv ele ficou? abraço

bugalaws

e ai amigo valeu pelas dicas, já comprei a injeção programável, assim que ela chegar vou correr atrás das peças pra montar no meu carro…

não conseguiu ainda as outras fotosó como está o carro? tem ideia de qtos cv ele ficou? abraço

uns 130cv com certeza.. rsrsr andei do lado de um audi 1.8 original .. o camarada nao acreditou… pra mim que n unca havia andado de turbo quanto menos acertado um rsrsr