Loading….........projeto ap-pp
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se é pra arrancada eu usaria caixa quente maior(.63) com eixo grande, nem cogitava 049g partia pra erson 268? ou outro similar pra turbo … taxa de 9:1 fica de bom tamanho...dá pra usar 2,0 bar sossegado... segundo dizem por aí depois de 1,8bar o ganho mesmo usando sistemas bem grandes de turbocompressor caem dr?sticamente então não compensa muito o desgaste do motor/turbina pelo ganho de potência..compensa mais ganhar no motor (cabeçote, comando, cilindrada, etc)... se pensar em competição unica e exclusivamente aí sim..se pensar em usar na rua e com durabilidade legal (digo milhares de km) talvez num compensa usar muito mais que isso (uns 2 a 2,1bar)
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? mesmo???
tem 2 colegas que compraram juntos 2 cabeçotes completos feito por eles…...........inclusive com esse comando.............
eram carros sttd-b. os caras não gostaram muito não............
tem mais alguma info sobre esse comando............se é c?pia de algum gringo e tal..............ou algo sobre suas rampas de abertura, se são proprias pra turbo................. se não me engano tem levante de 13mm os daqui.........
[snapback]301888[/snapback]
esse 296 da samacar e comando papar ap turbo?
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esse comando tem 296? de duração na abertura, 12,8mm de levante e 113? de lobe. ta bom ou quer maisó
em sp esse é o comando pra turbo a algum tempo. tem gente que trocou um 441t da erson, troca 7013 da crower por um desse da samacar.
sabe se esse pessoal (q não gostou do 296) regulou as valvulas certinho?
alias, esse comando exige trabalho no cabeçote (na carca?a) em volta dos copinhos, do contrario não da pra por o tal comando, pois ele bate no canal dos copinhos e não gira.
sem contar que precisa usar tuchos feitos, com as pastilhas por dentro e não por cima.
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ultimamente noto q o pessoal tá com receitas agressivas pra carros de uso di?rio
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ultimamente noto q o pessoal tá com receitas agressivas pra carros de uso di?rio
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pois é…esses caras viu...naum tem jeito hehehe
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? mesmo???
tem 2 colegas que compraram juntos 2 cabeçotes completos feito por eles (samcams/samacar)…...........inclusive com esse comando.............
eram carros sttd-b. os caras não gostaram muito não….........
tem mais alguma info sobre esse comando............se é c?pia de algum gringo e tal..............ou algo sobre suas rampas de abertura, se são proprias pra turbo................. se não me engano tem levante de 13mm os daqui.........
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esse comando tem 296? de duração na abertura, 12,8mm de levante e 113? de lobe. ta bom ou quer mais?
em sp esse é o comando pra turbo a algum tempo. tem gente que trocou um 441t da erson, troca 7013 da crower por um desse da samacar.
sabe se esse pessoal (q não gostou do 296) regulou as valvulas certinho?
alias, esse comando exige trabalho no cabeçote (na carca?a) em volta dos copinhos, do contrario não da pra por o tal comando, pois ele bate no canal dos copinhos e não gira.
sem contar que precisa usar tuchos feitos, com as pastilhas por dentro e não por cima.
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naum tinha entendido o que vc disse thiago, por isso repeti o q deve ser feito
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naum tinha entendido o que vc disse thiago, por isso repeti o q deve ser feito
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eu sei brother…......tá só te enchendo o saco.............
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mais da para andar com um comando desse ai 296 turbo na rua?
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facilmente, com esse lobe alto o carro fica bem esperto.
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sabe mais ou menos quanto custa um comando desse ai?
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- ou - uns r$ 350,00
ps: eu particularmente compraria um crower ou erson por r$ 550,00….........mas é gosto pessoal, ok.................???
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r$ 250, reais esse comando da samcams.
tive um erson 441t, realmente muito bom, só não ficou legal no motor novo. tinha mais torque ainda, o carro não parava no chão nem retomando de 3? @ 1 bar. o pior é que entupia em alta, passar de 6500 era um sufoco. com o 286? isso melhorou muito. com esse 296 q estamos falando, ai é pra passar dos 8000, coisa que não me interessa muito.
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putz…
vendi meu erson por 300,00 outro dia...
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o meu eu dei … 150 mango.
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esse seu ai ka q vc pagou r$ 150 e qual comando?
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cris, eu vendi o meu erson por 150 reais.
paguei 220 dálares na época q comprei.
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voltando ao assundo dos comandos:
qual seria o maior problema em se usar um comando grande com taxa baixa ???
dizem que um aspiradão tem que aumentar a taxa…......mas e pra turbo, como ficaria o lance da taxa din?mica ???
tipo, se eu usasse esse 300? x 312? com uma taxa de 7,5:1 ????????