Conselhos para acertar ap aspirado
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vai ter trackday em brasília dia 18/12, creio que seja uma excelente oportunidade de acertar o carro dentro do autódromo.
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então, o lance da oscilação no manometro era o tal t de conexão mesmo, coloquei um com o tubinho menor que vai pro manometro e ele parou de oscilar. marca 3bar agora.
então quanto a isso problema resolvido.
a injeção rapida baixei de 40% pra 4%, mas nao notei diferença em nada.
ir pra bsb, bem que eu queria, já pensou o zezão regulando, sonho rsrs. infelizmente não tem como ir, primeiro que a verba já era, sem grana de tudo agora, segundo que teria que pagar um transporte pro gol, porque rodar ate ai não tem como.
so to preocupado em não conseguir resolver esse problema que ta dando quando saio com o carro, tipo, engato a primeira e quando dou carga no acelerador e solto a embreagem pro carro sair, a sonda fica pobre e o carro quase morre. ja coloquei pra injetar 10, 20, 30% nessa faixa de rotação e não melhorou nadinha (injeçãoxrpm).
acelerando o carro tá ficando forte, da pra notar o que tem debaixo do capo. a marcha lenta consegui estabilizar e a sonda fica entre 0,90 a 1,00 em ml tanto frio quanto quente. acelerando ainda preciso diminuir a injeção ms com o tempo consigo isso. mas antes preciso resolver esse problema de quando saio com o carro dar essa falta.
será que pode ser ponto? mas ja vi tabela com gente que usa mais ponto que eu nessa faixa e duvido que de falta na saida.
então pra sair com o carro preciso acelerar muito e dar aquela queimadinha na embreagem de ceramica, ai ele sai numa boa e forte. mas pro dia a dia é inviável isso.
depois ligo o cutoff também, quando resolver esse pipino.
e queria ligar o map, mas nao tenho ferramentas pra isso.
ainda resta esperança, to correndo atras de outros contatos de gente que possa regular isso aqui em goiania mesmo.
mas o desanimo ta forte.
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pra mim tá meio que na cara que isso é falta de acerto na injeção rápida.
se vc aumentar a aceleração beeeem suavemente, a falha ocorre tbm?
ocorre também.
principalmente com o carro parado e na hora que tenho que sair, se eu acelerar aos poucos ele da falta e morre.
se estiver com o carro em movimento, pé no fundo e depois aliviar e manter aquela beliscadinha, da falta também, ai preciso acelerar pra voltar ao normal.
pior que acabei de fazer um teste com o mapa do preparador e não deu falta ao sair com o carro.
peguei os valores da aceleração rapida dele e joguei na ft no outro mapa, continuou dando falta.
to pensando em pegar o mapa dele, copiar e alterar a injeção e depois o ponto. nesse fds devo brincar um pouco.
porque estou mexendo em cima do mapa padrão da ft, que é o 2º mapa que postei.
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cara, vc ta alterando o percentual dos parametros muito amplamente, sem resultado minimo, pra mim tem coisa errada com a instalação da ft, pq lembro de vc comentando de algumas zicas com relação a mangueiras de vacuo, dosador … pra mim tem alguma zebra ai, verifica esses bicos na maquina, olha direitinho esse dosador, vai ver é um vacilo tão grande e ao mesmo tempo tão insignificante que passa despercebido, depois tu se pergunta pq não tinha visto isso antes... eu leonardo, quebrava o pau com o preparador q montou, pq perante a lei temos garantia de 3 meses, exigia algo pelo menos um consumo aceitavel, mangueiras no lugar... segundo, map e cut off no seu caso é essencial, faz uma força tarefa ai com amigos q possam ter ferramentas ou algo do tipo cara... desanima não.
abs
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pois é leo, sinceramente eu já larguei mão dele pra mexer no carro. quando quebrou o escape oc arro ficou lá mais de 30 dias esperando as peças que eu havia encomendado. nada que impossibilitasse de ligar o motor. pedi pra trocar o sensor de temp.ar, olha a conexão do tps como o suporte da ft me passou pra ver se os valores batiam, senao teria que inverter o fio, e cansei de bater na tecla sobre a mangueira de vácuo do dosador e do map. mas o cara insiste em negar e dizer que não precisa por causa do comandão que uso, que o vacuo no coletor é super instavel etc….
poxa, e depois ainda ter que ouvir que é melhor eu ficar cuidando dos meus sites que eu sou melhor do que mecanico é foda. posso nao ter curso de mecanico, injeção, mas tb nao sou leigo a esse ponto. sei de algumas coisas lendo e forum pp, posso nao saber como fazer por falta de ferramentas adequadas, mas depois dessa já era. o carro ficou pronto tem mais de 6 meses, lá pra maio/junho que foi tentado o acerto no autodromo que paguei e entregue o carro com esse absurdo. cutt off desligando com motor em movimento, de acordo com a ft é porque tem coisa errada nos fios do tps que dá 0% e ele corta.
então o carro ficou la por causa do escape, pergunto, vc acha que foi feito o que pedi? quando busquei o carro ainda perguntei e falou que esqueceu sei, já é má vontade.
tenho como idolo aquele gol g3 prata que o evandro lima montou, meu motor tem quase tudo igual, e olha que aquele gol usa bicos de 96lb e é 2.1 inclusive o comando é muito parecido com o lob center 112º que dizem ser o limite aceitavel sem atrapalhar a lenta. e nesse gol, tem comandão, tem map, vacuo do dosador, tudo como manda o figurinho e oc arro é liso. nem mostrando o carro pro cara ele aceitou o fato de ligar map e vacuo dosador.
então, tem uns amigos que estão me ajudando, e tá dificil encontrar alguem em goiania que saiba mexer na ft. se demorar muito, levo o carro de volta pra oficina dele e mando tirar tudo e voltar original. porque o que nao pode é eu ter o carro aqui, precisar do carro e não poder usar. ai num futuro quando eu tiver + recursos mando pra bsb pra montar e acertar.
sem contar a encheção de saco aqui em casa e até de amigos.
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zorlac, vamos ser inteligentes desmontar é o c@#$%ˆ
espera até a arrancada de goiânia e veja com o netinho da neo motorsports pra ele acertar seu carro, assim vc não paga pra ele ir até gyn e vc não manda o carro pra brasília.
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é galera, so pra atualizar.
estou bastante animado hoje. amanha cedo deixarei o gol num mecanico que acerta o carro de um amigo que acabou de colocar a ft,o carro dele é um gts t, no carbura ele rodava com 2.8bar, na ft ele vai rodar com 2,5bar no booster e 1,8bar no pe. pirei porque em 1 semana o mecanico dele instalou a ft, chicote, plugues, deu uma regulada de leve pra ele dirigir com 0,6bar, o carro dele ta fazendo 5km/l alcool e ta liso liso liso, igual original, e ainda terá ar-condicionado.
então é ver o que vai rolar amanha, será que ele vai dar conta do aspro? rezo que sim. tomara que nao venha surpresas desagradáveis por ai.
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isso ai cara, a anos vejo vc sonhando com esse projeto, não é agora pcausa de um pseudo preparador, filho duma caminhoneira de regata que tu vai desistir…
desanima não zorlac tava querendo ir pra gyn visitar pisca e o pai dele para algumas brincadeiras, to vendo q se eu for, vou ter q dar um rolé de goleta aspirado e fortinho
desmontar nao segura as pontas po...
abs
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opa, boa notícias.
a nova oficina vai refazer o projeto. passei os dados do motor, quando falei da taxa 14:1 que o outro mecanico tinha me passado, o cara perguntou se eu tinha rebaixado cabeçote e bloco, e disse que o pistão era reto e não com aquela bolota pra cima. nisso de cara ele disse que é impossível eu ter 14:1 de taxa. eu devo ter na casa dos 11:1, ai ele deu a opção de rodar na gasolina ou taxa e rodar no alcool.
enfim, mandei taxar pra 14:1 pra ficar no acool. então será refeito o preocesso de retifica pra rebaixar o bloco e cabeçote além do o ring
instalação da ft será refeita e testado todos os fios e conectores, porque ele achou 2 fios soltos que nem eu sabia de onde era e onde estava.
será ligado o map, ele disse que tem que ligar map, mesmo com meu comando que por sinal ele elogiou demais esse comando, mas ja avisou que vou perder um pouco na baixa, ja que o carro é do dia a dia, não importo, essa perda é pequena se comparado ao original.
então o carro ja está em processo de desmontagem. elogiou muito esse projeto e questionou o porque não montei 2.0, 2.1 ou 1.9, ai falei que devido ao carro ser de uso diario o outro mecanico não quis arriscar devido a superaquecimento no sistema e blablabla, ele disse que era uma pena, porque a grana que gastei montaria um 2.0 facil facil, então isso fica pra proxima. ele mostrou os carros da oficina turbinados com mais de 500cv de uso diário e km, inclusive os donos viajam com os carros numa boa. isso me animou muito, porque mostrou que o cara entende mesmo de ft e preparação.
ele conhece o outro mecanico, e disse que o cara so é bom pra fazer chão e é muito criteioso na montagem, mas motor bravo mesmo ele tem que aprender muito.
então a previsão é daqui uns 14 dias o novo gol estar rodando.
a má noticia é que isso me gerou um gasto inesperado. não imaginava ter que abrir motor pra taxar, ai ele explicou que no motor do outor mecanico deve ter dado essa taxa porque é 2.0, ou seja o virabrequim muda o curso, e o mecanico baseou-se nisso e disse que o meu tb tinha 14:1
agora é esperar.
leo, sei la, tente vir em janeiro hehehe, creio que ate la o gol ja terá um bom acerto.
por enquanto é isso.
obs.: se vocês vissem o opala que tem lá, pelo amor de deus, pneus mt traseiro, todo reformado, parece um dragster.
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opa, boa notícias…
eu não entendi uma coisa… o que fez o seu motor subir a taxa foi só a troca dos pistõesó
nunca baixou nada o cabeçote?
aproveita e já providencia logo o esquema do cambio... cheque especial, cartão de crédito, meia do papai-noel tudo que puder usar aí...
olha só eu uso os bicos do astra flex no meu carro e até agora tudo bem... na verdade sobra um pouco de bico ainda.
meu vizinho tem um mil turbo com 250 cv e usa esses siemens de 60lbs, com muita folga.
boa sorte na montagem de verdade e uma coisa é fato, não vai acreditando de cara em tudo que o novo mecânico falar não...
pesquisa antes e só depois autoriza a execução;
tenta acompanhar o retrabalho com uma prancheta para suas anotações... no dia que abrir para fazer a medição (buretrar).
não esquece de ir postando as novidades aqui.
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zorlac, quem tá montando aí em gyn?
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valeu buxim, vou seguir sua dica.
pois é, o cambio vai ter que ficar pra depois mesmo, esse serviço ja ta sendo pago com meia do papel noel e tudo mais.
então, foi so a troca do pistão mesmo e subir a taxa pra 14:1é meio complicado mesmo, ja andei dando umas googleadas . a não ser que o pistão fosse aquele concavo com desenho das valvulas, ai sim poderia chegar nessa taxa sem rebaixar nada. mas com pistão flat, é dificil mesmo.
bicos, qualquer coisa ainda tenho os de astra aqui.
jakka, esse pessoal que me foi indicado é da motorscience, o dono é o bruno. no quesito preparação e ft, ele demonstoru muita confiança, e os carros dos clientes falam por si só. no youtube tem uns videos de km.
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motor desmontado e começou a aferição das medidas. mas pelo paquimetro ja viu que o cabeçote ta original e bloco também, ou seja, so com o pistão cabeça reta não chega a 14:1 de taxa nunca. acreditamos que esteja com 12:1 de taxa.
será rebaixado bloco e cabeçote, feito o oring e buretar tudinho.
e está sendo checado a instalação da ft, pois tinha interferencia no tps e alguns fios soltos.
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motor desmontado e começou a aferição das medidas. mas pelo paquimetro ja viu que o cabeçote ta original e bloco também, ou seja, so com o pistão cabeça reta não chega a 14:1 de taxa nunca. acreditamos que esteja com 12:1 de taxa.
será rebaixado bloco e cabeçote, feito o oring e buretar tudinho.
e está sendo checado a instalação da ft, pois tinha interferencia no tps e alguns fios soltos.
que piada esse fdp que tinha feito o teu carro hein….
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jakka, esse pessoal que me foi indicado é da motorscience, o dono é o bruno. no quesito preparação e ft, ele demonstoru muita confiança, e os carros dos clientes falam por si só. no youtube tem uns videos de km.
acho que eles são recordistas da dt-c em goiânia. que agora tudo fique a seu gosto
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motor desmontado e começou a aferição das medidas. mas pelo paquimetro ja viu que o cabeçote ta original e bloco também, ou seja, so com o pistão cabeça reta não chega a 14:1 de taxa nunca. acreditamos que esteja com 12:1 de taxa.
será rebaixado bloco e cabeçote, feito o oring e buretar tudinho.
e está sendo checado a instalação da ft, pois tinha interferencia no tps e alguns fios soltos.
que piada esse fdp que tinha feito o teu carro hein….
gui, palhaçada mesmo, porque so pra rebaixar cabeçote e bloco é quase o preço da retifica que tinha pago no outro mecanico, ou seja, rasguei dinheiro.
mas nem preciso falar nada, o serviço antigo já entregou o preparador . então imagina como será a falação nas rodas do autodromo e meios dessa atividade. minha parte foi feita, confiei no cara, não soube fazer o serviço e sequer assumiu que saberia fazer, então procuro outro. e vc não sabe o melhor, o atual preparador já é o segundo a dizer a mesma coisa que outro falou: esse cara que montou seu motor não sabe de preparação com fueltech, ele sabe fazer chão e é criterioso na montagem, mas preparação não sabe, tanto é que cabeçote é outra pessoa que faz pra ele, e o motor doc arro de corrida dele quem acertou foi o zezão de bsb e nao ele . jakka, sim eles detem o recorde, como nao estou por dentro das categorias do km, nao sei dizer ao acerto qual categoria, mas sei que ele quebrou alguns records e o gts desse meu amigo preparado por eles ganha na desafio direto.então agora o carro está num preparador de verdade, e se não ficar como o prometido, ele disse que nao preciso pagar o serviço aiaiai.