Motor gm 4.1 de silverado
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agora, gti, ja cogitou uma preparação turbo?
turbo nos ja temos um na turma a ideia mesmo é fazer um aspro
este ja tem motor 6cl e entrou pra familia ontem hehehe
podem dar dicas pra acertos neste ai
ja tem dimencionado
oque posso fazer pra ele ficar legal apenas nas regulagens, passem alguns macetes, ajuste de carburador/ponto
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o bloco da silverado, que eu saiba, é mais resistente que o do 250 original do opala….
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será pellegrino?
fiquei em dúvida agora, não vou afirmar, mas sempre ouvi o contrário…
segundo meu mecânico, que mariniza motores, o da silverado tem a parede mais grossa perto da bomba d água, que é sempre um ponto que quebra…
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eu ia perguntar qual a diferença entre os motores do opala, omega e silverado.
obvio que não me refiro a alimentação e ignição, digo parte fisica mesmo
olha pelo que descobri na net dando umas lidas é o seguinte
de silverado e omega é fisicamente igual mudando o comando para o da silverado, para ter mais torque e por isso disem que o motor de silverado tem bielas forjadas (mais resistentes que do homega) por conta do seu pico de torque aparecer aos 1500 rom enquanto no omega é la na casa dos 4000 rpm, e mudança na injeçao e igniçao
omega 168cv com 29kgf de torque
silverado 138 cv com 31kgf de torque
o cabeçote tebm muda, nos opalas as admissoes sao juntas para cada 2 cl e nos de silverado e omega cada cl tem sua adm, no cabeçote dos opalas é 1 boca para cada 2 cl
o bloco do omega e silverado vem com retentor traseiro do vira e do opala é com gaxeta
e fisicamente o bloco dos omegas e silverado é mais robusto
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biela acho que é a mesma de omega e silverado, mas o bloco é diferente… bloco tem omega tem furação pra casar com o cambio do omega 3,0 que é padrão em milimetros, ja o bolt patern da silverado é em polegada pra casar com o cambio das antigas c20/a20
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biela acho que é a mesma de omega e silverado, mas o bloco é diferente… bloco tem omega tem furação pra casar com o cambio do omega 3,0 que é padrão em milimetros, ja o bolt patern da silverado é em polegada pra casar com o cambio das antigas c20/a20
junior um amigo mecanico me falou que muda as bielas e pistão também….. comprimento e diametro, acho que é isso
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biela acho que é a mesma de omega e silverado, mas o bloco é diferente… bloco tem omega tem furação pra casar com o cambio do omega 3,0 que é padrão em milimetros, ja o bolt patern da silverado é em polegada pra casar com o cambio das antigas c20/a20
junior um amigo mecanico me falou que muda as bielas e pistão também….. comprimento e diametro, acho que é isso
isso explica muita coisa
http://www.4x4brasil.com.br/forum/archive/index.php/t-254.html
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biela acho que é a mesma de omega e silverado, mas o bloco é diferente… bloco tem omega tem furação pra casar com o cambio do omega 3,0 que é padrão em milimetros, ja o bolt patern da silverado é em polegada pra casar com o cambio das antigas c20/a20
junior um amigo mecanico me falou que muda as bielas e pistão também….. comprimento e diametro, acho que é isso
isso explica muita coisa
pelo que entendi desse site, tanto o motor do omega quanto o da silverado tem bielas forjadas.
mais ai pergunto uma coisa, nesse motor da silverado, se colocar a central do omega sem mexer no comando, da problema é o ideal seria mudar comando e central usando tudo de omega.
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biela acho que é a mesma de omega e silverado, mas o bloco é diferente… bloco tem omega tem furação pra casar com o cambio do omega 3,0 que é padrão em milimetros, ja o bolt patern da silverado é em polegada pra casar com o cambio das antigas c20/a20
junior um amigo mecanico me falou que muda as bielas e pistão também….. comprimento e diametro, acho que é isso
isso explica muita coisa
pelo que entendi desse site, tanto o motor do omega quanto o da silverado tem bielas forjadas.
mais ai pergunto uma coisa, nesse motor da silverado, se colocar a central do omega sem mexer no comando, da problema é o ideal seria mudar comando e central usando tudo de omega.
motor da silverado tem comando pra torque e a central é programada pra isso se trocar a central nao vai fica bom, ou troca os dois ou fica ub, no meu caso vo coloca uma programavel e um comando 278º com dimencionado e taxa, isso se o tempo$ dexa ehhehee
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biela acho que é a mesma de omega e silverado, mas o bloco é diferente… bloco tem omega tem furação pra casar com o cambio do omega 3,0 que é padrão em milimetros, ja o bolt patern da silverado é em polegada pra casar com o cambio das antigas c20/a20
junior um amigo mecanico me falou que muda as bielas e pistão também….. comprimento e diametro, acho que é isso
qual amigo mecânico ?…o mesmo da ganancia é uahuhahu
