Relações de marchas de quase tds os fiats

[Pisca]

relações de marcha – palio

palio 1.6 16v 1997

1ª – 3,91 –2ª – 2,24 – 3ª – 1,52– 4ª – 1,16 – 5ª – 0,87– dif – 3,76

147 rallye

1ª – 4,09 – 2ª – 2,24 – 3ª – 1,45 – 4ª – 0,96 – dif – 4,07

palioel 1.5

1-3,91
2-2,24
3-1,52
4-1,16
5-0,83
diferencial 3,93

palio1.0 fiasa

1-4,27

2-2,24
3-1,52
4-1,16
5-0,97
diferencial 4,36

[Pisca]

palio1.4 flex

1ª– 4,27 – 2ª – 2,24 – 3ª – 1,44 – 4ª – 1,03 – 5ª – 0,87 – dif – 4,07

siena6 marchas

1)3,91:1
2)2,16:1
3)1,49:1
4)1,12:1
5)0,89:1
6)0,74:1
diferencial:5,31:1

marea2,4

relação da 1a./2a.

3,91 / 2,24
relação da 3a./4a.

1,52 / 1,16
relação da 5a./difer.

0,92 / 3,35

marea automático

relação da 1a./2a.

3,61 / 2,06
relação da 3a./4a.

1,37 / 0,98
relação de diferencial

2,86

palio 1.0 16v

relações:1) 4,27; 2) 2,24; 3)1,52; 4) 1,16; 5) 0,84; diferencial, 4,36

palio 1.316v

1. 3,91;2) 2,24; 3) 1,52; 4) 1,16; 5) 0,84; diferencial, 4,07

marea 1.816v

1. 3,91;2) 2,24; 3) 1,52; 4) 1,16; 5) 0,92; diferencial, 3,87

brava 1.616v

3,91 ; 2,24 ; 1,52 ; 1,16 ; 0,87 ; 3,93

brava hgt

3,91 ; 2,24 ; 1,52 ; 1,16 ; 0,92 ; 3,73

palio 1.8r

1- 3,91: 2- 2,24 ; 3- 1,52 ; 4- 1,16 ; 5- 0,87 ; dif- 3,87

[Pisca]

palio 1.8 hlx

1- 3,91; 2- 2,24 ; 3- 1,52 ; 4- 1,16 ; 5- 0,87 ; dif- 3,73

palio 1.3

1- 3,91;2- 2,24 ; 3- 1,52 ; 4- 1,16 ; 5- 0,87 ; dif- 4,07

palio 1.0 fire

1- 4,27 ; 2- 2,24 ; 3- 1,52 ; 4- 1,16 ; 5- 0,92 ; dif- 4,36

punto t-jet

• relações de transmissão: 1ª 4,27; 2ª 2,24; 3ª 1,52; 4ª 1,16; 5ª 0,92;
• relação de transmissão do diferencial: 3,73

puntohlx 1.8

• relações de transmissão: 1ª 3,91; 2ª 2,24; 3ª 1,52; 4ª 1,16; 5ª 0,95;
• relação de transmissão do diferencial: 3,73

puntosporting

• relações de transmissão: 1ª 3.91;2ª 2.24;3ª 1.52;4ª 1.16;5ª 0.95;
• relação de transmissão do diferencial: 3,86

tempra stile

1- 3,80

2- 2,24

3- 1,52

4- 1,16

5- 0,91

dif-3,54

tipo 16v

1- 3,54

2- 2,24

3- 1,52

4- 1,15

5- 0,87

dif – 3,73

[Pisca]

tempra turbo

1- 3,75

2- 2,28

3- 1,52

4- 1,16

5- 0,92

dif – 3,18

tipo 1.6 i.e

1- 3,91

2- 2,24

3- 1,47

4- 1,04

5- 0,87

dif – 3,94

fiorimo 1.5

1- 4,05

2- 2,24

3- 1,47

4- 1,04

5- 0,86

dif – 3,76

tipo 1.6 mpi

1- 3,91

2- 2,24

3- 1,52

4- 1,16

5- 0,87

dif – 3,94

tempra i.e

1- 3,54

2- 2,24

3- 1,54

4- 1,16

5- 0,87

dif – 3,73

marea hlx

1- 3,90

2- 2,24

3- 1,52

4- 1,16

5- 0,92

dif – 3,87

[Joel_RS]

podia ir pro melhores tópicos.

[menegotto]

pisca saberia dizer quais relações são intercambiáveis????

eu sei que a primeira geração de cx do uno não monta nas mais novas… muda o trambuladort e tal... uno turbo com relação de tempra... esses detalhes

[Dr.147]

pelo que sei, dentre todas essas caixas, somente as mais antigas (dos unos com trabulador por baixo e dos 147) não são intercambiaveis com o restante ( cambios com trambulador por varões e cabos). (estou falando das engrenagens das marchas).

já os diferenciais destes modelos mais modernos tb são intercambiáveis.. sei que a coroa dos mareas tem um furo a mais de fixação, então não são plug´n play, nos cambios de sevel e fiasa…um bom torneiro pode resolver.

[menegotto]

dr. 147

no caso eu poderia usar as engrenagens do tempra e coroa/pinhão do tempra numa caixa de fiat tipo 1.6 (motor sevel)???

[menegotto]

minha cx dá 80 de 2ª marcha… isso irrita muito... acho que o diferencial 3.54 (tempra stile / prêmio) ficaria ótimo, passando a dar 100 em 2ª.... o 3.18 do tt daria 120 de 2ª porém a 5ª em 100km/h ficaria com somente 2500 rpm... daí vai matar o carro na estrada...

[Pisca]

pelo que sei, dentre todas essas caixas, somente as mais antigas (dos unos com trabulador por baixo e dos 147) não são intercambiaveis com o restante ( cambios com trambulador por varões e cabos). (estou falando das engrenagens das marchas).

já os diferenciais destes modelos mais modernos tb são intercambiáveis.. sei que a coroa dos mareas tem um furo a mais de fixação, então não são plug´n play, nos cambios de sevel e fiasa…um bom torneiro pode resolver.

vc está correto c/ relação às caixas, porém tds as relações são intercambiáveis, basta ver a 2ª de vários carros diferentes e notar q as engrenagens são exatamente iguais.

qnt aos diferenciais, tds são intercambiáveis sim.

[Pisca]

minha cx dá 80 de 2ª marcha… isso irrita muito... acho que o diferencial 3.54 (tempra stile / prêmio) ficaria ótimo, passando a dar 100 em 2ª.... o 3.18 do tt daria 120 de 2ª porém a 5ª em 100km/h ficaria com somente 2500 rpm... daí vai matar o carro na estrada...

a minha tbm dá 80 de 2ª a 6 mil rpm.

e 165 de 4ª a 6000.

nunca dei limitador de 5ª p/ saber….

[Pisca]

e outra coisa….

passa ae suas relaçoes + diferencial + pneu/roda p/ fzr um cálculo p/ vc.

e se tiver tbm a relação de torke e potencia máxima do seu carro, consigo calcular um bom cambio p/ vc tbm.

[guabiroba]

pelo que sei, dentre todas essas caixas, somente as mais antigas (dos unos com trabulador por baixo e dos 147) não são intercambiaveis com o restante ( cambios com trambulador por varões e cabos). (estou falando das engrenagens das marchas).

já os diferenciais destes modelos mais modernos tb são intercambiáveis.. sei que a coroa dos mareas tem um furo a mais de fixação, então não são plug´n play, nos cambios de sevel e fiasa…um bom torneiro pode resolver.

vc está correto c/ relação às caixas, porém tds as relações são intercambiáveis, basta ver a 2ª de vários carros diferentes e notar q as engrenagens são exatamente iguais.

qnt aos diferenciais, tds são intercambiáveis sim.

então pisca, se entendi certo, as caixas são diferentes (trambulador em cima e em baixo), porém as engrenagens são intercambiáveis, correto? e as dos primeiros 147, que tinham sincronizadores diferentes, são intercambiáveis também?

[Pisca]

pelo que sei, dentre todas essas caixas, somente as mais antigas (dos unos com trabulador por baixo e dos 147) não são intercambiaveis com o restante ( cambios com trambulador por varões e cabos). (estou falando das engrenagens das marchas).

já os diferenciais destes modelos mais modernos tb são intercambiáveis.. sei que a coroa dos mareas tem um furo a mais de fixação, então não são plug´n play, nos cambios de sevel e fiasa…um bom torneiro pode resolver.

vc está correto c/ relação às caixas, porém tds as relações são intercambiáveis, basta ver a 2ª de vários carros diferentes e notar q as engrenagens são exatamente iguais.

qnt aos diferenciais, tds são intercambiáveis sim.

então pisca, se entendi certo, as caixas são diferentes (trambulador em cima e em baixo), porém as engrenagens são intercambiáveis, correto? e as dos primeiros 147, que tinham sincronizadores diferentes, são intercambiáveis também?

se vc adaptar os anéis sincronizadores dos modelos mais novos, são sim.

[Flavio Cruz]

minha cx dá 80 de 2ª marcha… isso irrita muito... acho que o diferencial 3.54 (tempra stile / prêmio) ficaria ótimo, passando a dar 100 em 2ª.... o 3.18 do tt daria 120 de 2ª porém a 5ª em 100km/h ficaria com somente 2500 rpm... daí vai matar o carro na estrada...

ow… eu a 2500 rpm estou a 100km h e te digo que é otimo em estrada....a 120km to a 3000rpm e ando de boa com o motor a menos da metade rpm livre... quer ultrapassar.. pine uma ou duas marchas pra baixo e resolva o problema... overdrive foi feito pra isso....

[Dr.147]

dr. 147

no caso eu poderia usar as engrenagens do tempra e coroa/pinhão do tempra numa caixa de fiat tipo 1.6 (motor sevel)???

acredito que sim, só observe se a furação da coroa é a mesma (vou contar qtos furos tem o diferencial dos sevel/fiasa e depois posto)

adaptei um cambio de palio (com trambulador a cabos) na minha pikcup 147, no fim me venderam por engano o cambio do 1.0 com diferencial 4,4, muito curto.
coloquei o conjunto de coroa/pinhão do palio 1.6 16v, diferencial 3,76 ( 17/64), plug´n play, ficou excelente pro meu 1.300 turbo 200 e poucos cavalos.

[menegotto]

o que me irrita é que arranco com um amigo que tem um focus… câmbio longo demais... eu passo a 2ª, espeto a 3ª... quando to beliscando 100km ele tá chegando no fim da segunda... ou seja, no 0-100 ele é 1 ou 2 segundos mais rápido só na função da troca de marcha a mais... esse 1-2 segundos são os 40cv que meu motor tem a mais que o dele...

ps: so braço duro mesmo pra demorar 2 segundos pra cambiar daufehaufhaufueafhuah

[Pisca]

o que me irrita é que arranco com um amigo que tem um focus… câmbio longo demais... eu passo a 2ª, espeto a 3ª... quando to beliscando 100km ele tá chegando no fim da segunda... ou seja, no 0-100 ele é 1 ou 2 segundos mais rápido só na função da troca de marcha a mais... esse 1-2 segundos são os 40cv que meu motor tem a mais que o dele...

ps: so braço duro mesmo pra demorar 2 segundos pra cambiar daufehaufhaufueafhuah

qual a relação de 1ª e 2ª do seu carro?

[menegotto]

tipo 1.6 i.e
1- 3,91
2- 2,24
3- 1,47
4- 1,04
5- 0,87
dif – 3,94

a idéia é colocar o diferencial 3,54 do tempra ou o 3,59 dos 1.6r… assim consigo 100 em 2ª sem muitas alterações... no máximo dou uma alongada na 1ª pra 2ª entrar com o motor mais cheio...

[Pisca]

tipo 1.6 i.e
1- 3,91
2- 2,24
3- 1,47
4- 1,04
5- 0,87
dif – 3,94

a idéia é colocar o diferencial 3,54 do tempra ou o 3,59 dos 1.6r… assim consigo 100 em 2ª sem muitas alterações... no máximo dou uma alongada na 1ª pra 2ª entrar com o motor mais cheio...

mas aí vc vai alongar tds as marchas…

uma dica p/ alongar apenas a 1ª e 2ª é usar o eixo primário do siena 6 marchas q é o mais longo da linha fiat.