Projeto german look - vw apollo 2.0i aspro
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**tesão as fotos, todas
eu ando com -1 na rua.**
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cambagem negatiiiiiiva estraga qualquer carro.
-1, -1,5 não dá nem pra ver….agora nas fotos ali deve estar com, no mínimo, -3 (já começa a ficar perceptível)...
domingo, vendo alguns replays em câmera lenta da gtbr na band (perdi 1/2 hora vendo aquela palhaçada), deu pra ver como os carros estavam cambados...era tão absurdo q a banda externa do pneu interno à curva ficava bem fora do asfalto....dava pra ver pela tv
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realmente as cambagens na indy estavam gritantes, pelo menos em alguns carros.
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bom … deve-se analisar que ... carro de corrida é bem diferente...
concordo ... carros de produção em série e cambagem extrema ... é matar a dinâmica da suspensão ... tem doido pra tudo.
agora também tem os que ... mudam de roda (geralmente bem maior) … e continuam usando o setup de fabrica...
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pra mim o custo beneficio continua nao compensando…
-1,5º vai melhorar pouca coisa em curvas e desgastar consideravelmente mais os pneus a longo prazo.
e conforme abre mais a cambagem, melhora as curvas e piora todo o resto, como eu postei mas parece que voces não entenderam...
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não desgasta pneu assim não, goiano buchas de balança estouradas comem mais pneu q -1,5º de cambagem
longo prazo todo pneu desgasta mesmo
-1,5º tem carro q a geometria original é assim
se vc torar -6º aí piora tudo mesmo, menos desempenho em curva
