Gol quadrado ap 1.9t 20v
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o agregado é o mesmo e os suportes/coxins são ridiculamente baratos.
eu iria de coxim de chevette por enquanto….. mas eles sao um pouco mais altos que os de ap normal....pode atrapalhar a admissao..... a nao ser que voce abaixe um pouco o agregado.
e como acho que ja vai ter que abaixar mesmo, ja faz um serviço só, tipo:
coxins de nylon / tecnil nas laterais pra travar o motor e ja poder usar sem o coxim da frente se quiser colocar um intercooler na grade futuramente. não gosto desses ic laterais na frente do radiador nao, principalmente pra carro de rua.
usa umas arruelas pra baixar o agregado ou ja compra o kitzinho de tecnil / nylon / poliuretano / alumino / adamantium..........sei lá que porra eles fazem essas buchas...rs.... que ja abaixa e trava a parada.
abraxxx
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o agregado é o mesmo e os suportes/coxins são ridiculamente baratos.
eu iria de coxim de chevette por enquanto….. mas eles sao um pouco mais altos que os de ap normal....pode atrapalhar a admissao..... a nao ser que voce abaixe um pouco o agregado.
e como acho que ja vai ter que abaixar mesmo, ja faz um serviço só, tipo:
coxins de nylon / tecnil nas laterais pra travar o motor e ja poder usar sem o coxim da frente se quiser colocar um intercooler na grade futuramente. não gosto desses ic laterais na frente do radiador nao, principalmente pra carro de rua.
usa umas arruelas pra baixar o agregado ou ja compra o kitzinho de tecnil / nylon / poliuretano / alumino / adamantium..........sei lá que porra eles fazem essas buchas...rs.... que ja abaixa e trava a parada.
abraxxx
fiz exatamente isso.. .coxim lateral de nylon, matei o coxim dianteiro e pretendo, mais para frente, montar o intercooler. já as as buchas para descer o agregado, comprei uma barra redonda de nylon que encontrei vendendo aqui no rio, e eu mesmo vou fazer as buchas… só que, pelo que medi, só vou conseguri descer o agregado em 2 cm... pq a turbina vai pegar na longarina, mesmo que eu trabalhasse o coletor, pegaria um pouco...
obs: esses coxins de nylon, pu e etc, são mais altos que o original, tive que trabalhar eles tb para descer um pouco, coisa de quase 1 cm...
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ta ficando top..
coloca ele aspirado ja, e bom ate que vai dando uma amaciada, antes de chegar o turbo.. rsrs
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galera em um outro forum o pessoal ta sendo enfatico na questão do retorno do oleo, eles fazem uma adaptação para compensar akeles 3 furos que são tapados para fazer essa adaptação… no vwvortex que o pessoal faz direto essa adaptação não vi nada do tipo...... alguem ai que tenha um cabeçote desses adaptado já teve problema de falta de óleo é o pessoal diz que fica muito oleo empoçado em cima desse cabeçote... sinceirade to com dó de literalmente furar o dabeçote para fazer um escoamento de óleo....
queria o contato do piu da saveiro vermelha para perguntar se ele fez isso na dele.....
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os 16v tambem nao tem os retornos extras de oleo, e nem por isso saem secando o carter…
porem como o seguro morreu de velho, no meu carro vou andar com um pouco de oleo a mais e fazer um retorno do respiro da tampa do cabeçote para o carter, assim o oleo que for espirrado lá desce novamente...
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cara, o pescador pucha do fundo do carter… se o cabeçote empoça muito o que vai acontecer é que a primeira enchida de óleo vai ir mais que o normal... as próximas vai o normal pois fica a poça no cabeçote...
quando funcionar, coloca 4 litros.
ligue, espere um minuto funcionando e desligue. confira o nivel do óleo e complete até marcar no máximo. feito, não tem pq faltar óleo
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cara, o pescador pucha do fundo do carter… se o cabeçote empoça muito o que vai acontecer é que a primeira enchida de óleo vai ir mais que o normal... as próximas vai o normal pois fica a poça no cabeçote...
quando funcionar, coloca 4 litros.
ligue, espere um minuto funcionando e desligue. confira o nivel do óleo e complete até marcar no máximo. feito, não tem pq faltar óleo
tens razão meu patrão.. não tinha pensado por esse lado… rsrsrs valeu menegotto assim não assassino um cabeçote rsrsrs,
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eu usaria um corpo a cabo… menos duas peças sujeitas a defeito
sabe que isso não sei é é um defeito meu.. mas simpatizo bastante com a eletronica rsrsrs, to pensando pelo lado de ter a marcha lenta sempre redondinha, coisas assim.. sei que não é nada demais e tem maneiras de fazer com a borboleta mecânica.. mas agora já comprei o pedal, e o corpo… queria por, para pelo menos ver como é.....
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vai fundo então eu acho bacana corpo eletronico pelo fator tecnologia, é o que tem de mais moderno… porém tem esses empecilios da manutenção cara....
se vc gosta de eletronica, quer marcha lenta redondinha, acerto bacana e tal sugiro estudar vender a sua ft... com o dinheiro compra uma megasquirt e sobra troco ainda
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vai fundo então eu acho bacana corpo eletronico pelo fator tecnologia, é o que tem de mais moderno… porém tem esses empecilios da manutenção cara....
se vc gosta de eletronica, quer marcha lenta redondinha, acerto bacana e tal sugiro estudar vender a sua ft... com o dinheiro compra uma megasquirt e sobra troco ainda
já tem mega com suporte a borboleta eletronica é já pensei eu usar.. mas fiquei em dúvida… quanto se gasta mais ou menos é eu a um tempo atraz falei com o pessoal da msracing, e uma msracing completa tavam pedindo em torno de r$1800,00.. não achei nenhum absurdo.. mas sei que a mega purinha é mais em conta..por hora vou me ater a fazer funcionar essa jabiraca para eu não ficar andando a pé.. ai vou comprando as coisas.. turbo, as bielas forjadas, o cambio.... derrepente uma mega .. e por ai vai..
pretendo semana que vem estar com o motor em cima... hoje a noite vou arrancar o cht do cofre e por o bloco do ap para ver as adaptações necessárias.. vou tirar umas fotos depois eu posto..
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vai fundo então eu acho bacana corpo eletronico pelo fator tecnologia, é o que tem de mais moderno… porém tem esses empecilios da manutenção cara....
se vc gosta de eletronica, quer marcha lenta redondinha, acerto bacana e tal sugiro estudar vender a sua ft... com o dinheiro compra uma megasquirt e sobra troco ainda
pretendo semana que vem estar com o motor em cima… hoje a noite vou arrancar o cht do cofre e por o bloco do ap para ver as adaptações necessárias.. vou tirar umas fotos depois eu posto..
rapaz, não precisa nem se dar o trabalho, se o ap estiver com os suportes e a caixa completa. é só tirar um e colocar o outro, plug and play…
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vai fundo então eu acho bacana corpo eletronico pelo fator tecnologia, é o que tem de mais moderno… porém tem esses empecilios da manutenção cara....
se vc gosta de eletronica, quer marcha lenta redondinha, acerto bacana e tal sugiro estudar vender a sua ft... com o dinheiro compra uma megasquirt e sobra troco ainda
pretendo semana que vem estar com o motor em cima… hoje a noite vou arrancar o cht do cofre e por o bloco do ap para ver as adaptações necessárias.. vou tirar umas fotos depois eu posto..
rapaz, não precisa nem se dar o trabalho, se o ap estiver com os suportes e a caixa completa. é só tirar um e colocar o outro, plug and play…
é que o cht quebrou … a wastegate travou .. 2,2kg de pressao e bummm
e as medidas que preciso não são do motor e caixa.. e sim do cabeçote / coletor de admissão.... lembrando que é 20v ....
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o piu fábrica uma msracing plug and play pro gol gv com central bosch me7.5.30, que controla borboleta eletronica.
vc pode comprar uma destas e um conector novo e fazer o seu chicote. injeção sequencial, corpo eletronico e tudo mais que imaginar… preço??? r$2200
tem tb a fuelbox do lost aqui do fórum, no mesmo nível... sai por volta desse preço tb e faz tudo e mais um pouco.
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o piu fábrica uma msracing plug and play pro gol gv com central bosch me7.5.30, que controla borboleta eletronica.
vc pode comprar uma destas e um conector novo e fazer o seu chicote. injeção sequencial, corpo eletronico e tudo mais que imaginar… preço??? r$2200
tem tb a fuelbox do lost aqui do fórum, no mesmo nível... sai por volta desse preço tb e faz tudo e mais um pouco.
ta quase me convencendo rsrsrsr….. fiquei instigado agora ein... o foda que o orçamento ta apertado para investir mais dois pilas em injeção agora.... a injeção eu tenho tudo.. so falta mesmo é o controle de borboleta... acho que vou providenciar um... depois com calma, faço isso compro a msracing ou a fuellost rsrs ...
surgiu uma dúvida... arranquei o cht na unha aqui fora , rsrsr tava medindo .. o motor vai ter que descer 6cm para caber dentro do cofre... nos calços do motor posso baixar uns 2cm sucegado né é o carter não vai pegar no agregado ?
se der uns 2cm .. ai tenho que baixar mais 4 o agregado ... esse acho que não é muito dificil....
mais um detalhe que vi é que o platô é o mesmo do cht mesmos centradores, tudo igualzinho.. acho que vou economizar um pouco ai, visto que é um platô de 900 libras e uma embreagem cerâmica... até o entalhe do cambio é o mesmo.... so reparei que esse disco de embreagem que eu tenho ten uns 2cm a mais de diâmetro que o do 1.6 original.. mas nada que impessa o funcionamento...
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em relação ao espaço do carter - agregado, o meu medi do lado mais próximo( esquerdo olhando de frente) e deu 13mm … ou seja, se baixar os 20mm que vc deseja vai bater...
obrigado pela dica irmao.. mas acho que se deve ao fato de eu estar utilizando a bucha do lado esquerdo de opala.. por isso o meu deve ta mais alto.. to mor cansado hoje.. tirei o cht sozinho do cofre rsrsrs.. vou dormir.. amanha começo mais cedo fazendo as medições certinhas…
e o agregado voce baixou quanto ?
