Escape hyundai coupe fx 2000 2.0 (rd2) sem turbo
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uma preparação aspro original seria algo do tipo alterar agregados como escapamento, filtro de ar, etc? sinceramente eu acho que por si só, essas alterações sem alterações no motor, só mudam para pior ou mudam quase nada.
o que me causou confusão foi o comentário do pisca:
aspro original c/ escape de 2 pol e 1/4?
vcs não sabem nd de aspro…
deixei meu carro para fazer o escapamento do intermediário pra trás no sábado.
aspro original com escape grosso vai piorar ter menos contrapressão em baixa rpm. snme é isso.
bingo again…
o ideal seriam 2 ou 3 coisas somente.
tirar o catalizador
usar um silencioso traseiro esportivo
se for o caso, tbm fzr um 4x1 c/ os tubos de diâmetro idêntico aos das válvulas de escape.
c/ relação ao comprimento dos tubos do 4x1 eu precisaria saber o diâmetro das válvulas de escape p/ fzr o cálculo correto.
creio eu q um escape completo refeito, de no máximo 2 seria o ideal, apesar de ainda assim ser exagerado, mas não mataria o carro em baixa como um de 2 e 1/4.
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amigão menegotto,
quando a idéia é turbo, quanto maior for o diâmetro de saída melhor, pois aumenta o fluxo dos gases. isto é excelente no caso dos turbos que tem algo soprando ar lá pra dentro… você sabe disto
agora, se a idéia é aspro a brincadeira é outra. os tubos de escapamento e coletor representam uma imensa parte no sucesso da preparação.
usar um cano de menor bitola aliado a um coletor equalizado (mais curto ou mais longo, dependendo se quer propiciar torque ou potência) é o canal do aspro
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amigão menegotto,
quando a idéia é turbo, quanto maior for o diâmetro de saída melhor, pois aumenta o fluxo dos gases. isto é excelente no caso dos turbos que tem algo soprando ar lá pra dentro… você sabe disto
agora, se a idéia é aspro a brincadeira é outra. os tubos de escapamento e coletor representam uma imensa parte no sucesso da preparação.
usar um cano de menor bitola aliado a um coletor equalizado (mais curto ou mais longo, dependendo se quer propiciar torque ou potência) é o canal do aspro
exatamente…
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a verdade em relação a isso é achar a melhor back pressure pro seu motor, essa ideia de até x cavalos é x diametro é uma tabelinha bem grosseira do ideal. o ideal quando se faz escapamentos sem software pra determinar e fazer em, digamos 2,5 depois vir cortando o escapamente até achar o pico de potencia no dino, e dalí pra frente colocar uma medida maior. mas tem muito mais do que diametro, qualquer turbulencia escrota de um coletor mal feito ja lhe rouba varios cv , em aspirado a coisa é muito mais chata de se fazer direito.
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busquei meu carro na coringa escapamentos hj, o serviço ficou muito bem feito e fui muito bem atendido, inclusive me disseram que poderiam acertar o ronco para mais ou para menos. no meu caso ficou um pequeno ronco esportivo que até faz uma presença , mas se eu não acostumar vou conversar com eles para diminuir ou se possível zerar esse ronco.
no visual, não percebi muita diferença na largura do escapamento original para o de 2,5 pol.
em marcha lenta o carro aparenta estar normal.
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graças a tua i.e,
mas sinto dizer: acho extremamente improvavel você ter o mesmo rendimento que tinha antes, muito menos um rendimento superior …
maaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaas, se achou bão...rs
ps: aqui na vila, tem um tiburon cinza aspro; conversei com o cara hoje e o dele ta com escape de 1,75 .
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que ano é o tiburon dele? tem gente que chama o modelo de 2000 pra frente de tiburon pq lá fora é assim. aqui no brasil oficialmente o tiburon é de 2003 pra cima.
o ronco do escapamento está me incomodando um pouco (apesar de ser bonito), vou ver se levo pra eles darem um jeito.
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ps: aqui na vila, tem um tiburon cinza aspro; conversei com o cara hoje e o dele ta com escape de 1,75 .
pois é….e o tiburon usa um v6 2,7 litros....
daí vc ve o qnt um escape de 2,5 é exagerado....
ou msm um de 2
basta ver a vazão de ar de 0,7 litros a mais....
maaaaaaaaaaaaaaaas....o povo acha q escape p/ aspro tem q ser igual escape p/ turbo....
escutem o tio pisca.....rss.
